DE166199C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

- M 166199 KLASSE 46 c.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Karburator sehr einfacher Bauart, dessen besonderes Kennzeichen in der Art der Einspritzung des flüssigen Brennstoffes besteht. In der Zeichnung zeigt

Fig. ι einen senkrechten Schnitt des zusammengestellten Karburators, die

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt desselben

und Fig. 3 einen wagerechten Schnitt nach

ίο der Linie A-A der Fig. 2, sowie die Einspritz- und Zerstäubungsvorrichtung für den flüssigen Brennstoff.

Die Vorrichtung besteht im ganzen aus einer Mischvorrichtung,. einem Verdampfer und einem Behälter von konstanter Flüssigkeitshöhe.

Die Mischvorrichtung bildet den Hauptbestandteil des Apparates; an dieser ist seitlich der Behälter mit konstanter Flüssigkeitshöhe N und am oberen Teil der Verdampfer V befestigt.

Sie besteht aus einem Teil 1, welcher nach oben zu durch ein an seinem Umfang mit Durchbrechungen α versehenes rohrartiges Stück verlängert ist, in dessen Mitte sich die Einspritzdüse 2 befindet. Auf dieser ist der mit Hilfe zweier Arme m mit dem aufgeschraubten Ring η verbundene übliche konische Zerstäuber ρ befestigt.

Der Ausfluß der Flüssigkeit wird mittels eines kegelförmigen Ventilstiftes 3 in bekannter Weise durch Drehen an der Griffscheibe 4 geregelt.

Die Einspritzdüse 2 weist an ihrem oberen Ende eine kleine Höhlung ο auf, welche rings um die Austrittsöffnung ausgespart ist. Das Niveau x-x der Flüssigkeit in dem Behälter N mit konstantem Niveau und infolgedessen auch dasjenige in der Düse 2 liegt nur wenig unterhalb dieser Höhlung. Da nun der ringförmige Raum zwischen der Einspritzdüse und dem kegelförmigen Stift 3 nur eine geringe Weite besitzt, steigt der flüssige Brennstoff in demselben infolge der Kapillarwirkung von selbst in die Höhe, auch wenn der Motor still steht, und breitet sich längs der Wände der Höhlung ο als Flüssigkeitsschicht aus, so daß in dem Augenblick, in welchem die Maschine in Bewegung gesetzt wird, die kleine in der Höhlung 0 enthaltene Flüssigkeitsmenge trotz des schwachen Ansaugens mit fortgerissen und zerstäubt wird. Dadurch werden die ersten Zylinderfüllungen mit explosivem Gemisch erlangt, deren Entzündung durch die Bewegung der Maschine bewirkt wird, und auf diese Weise ein augenblickliches Anlaufen der Maschine erreicht. Es ist leicht einzusehen, daß die gleiche Wirkung nicht erreicht werden könnte, wenn der Flüssigkeitsspiegel so hoch liegen würde, daß die Höhlung 0 direkt mit der Flüssigkeit gefüllt wäre, denn bei der geringsten Erschütterung oder Störung der wagerechten Lage des Karburators würde die Flüssigkeit überlaufen, während durch die vorliegende Erfindung erreicht wird, daß die Flüssigkeit einfach an den Wandungen der kleinen Höhlung infolge der Kapillarwirkung anhaftet und, wie groß auch die Schrägstellung des Apparates sein mag, niemals überlaufen kann.

Die Öffnungen α des Stückes 1 dienen zum Durchlaß der Ansaugluft, welche um die Einspritzvorrichtung herumströmt und das

Ansaugen und die Aufnahme des flüssigen Brennstoffes bewirkt.

Auf dem Stück ι ist ein Rohrstutzen 7 aufgeschraubt, welcher den Kopf der Misch-Vorrichtung trägt und an seinem Umfang durch Öffnungen b durchbrochen ist, deren vollständiger oder teilweiser Verschluß mit Hilfe einer Hülse 8, die eine gleiche Anzahl solcher Öffnungen besitzt, durch einen Hebel c bewirkt werden kann. Durch diese regulierbaren Öffnungen b wird noch ein weiterer Luftzug bewirkt.

Um die Einspritzvorrichtung und den Zerstäuber ist im Innern der Röhren 1 und 7 ein Rohr 6 angeordnet, welches zwischen den Teilen 1 und 7 eingeklemmt ist.

Dasselbe besitzt, je nach der Größe des Maschinenzylinders, einen mehr oder weniger großen Durchmesser, so daß der Unterdruck an der Mündung der Einspritzvorrichtung genügend ist, um das Ausströmen der brennbaren Flüssigkeit selbst beim langsamsten Gang der Maschine zu sichern.

Die Luftzuführungsöffnungen α und b sind in einer gewissen Entfernung mit einem Mantel d umgeben, welcher eine mit Ausgleichmutter versehene Öffnung zur Entnahme der nötigen Luftmenge von einem geeigneten Orte, insbesondere einem heißen Teile der Maschine, z. B. dem Auspuffrohr, aufweist. Das Gefäß mit konstanter Flüssigkeitshöhe N besitzt die übliche Form und ist auf einem seitlich von dem Teil 1 abzweigenden Rohr befestigt.

Auf dem Kopf 7 des Mischers ist andererseits der Verdampfer V aufgeschraubt, welcher in bekannter Weise aus einer senkrechten, zylindrischen Leitung, durch welche das Gemisch von Luft und Petroleum von unten nach oben zieht, und aus einem doppelwandigen, zylindrischen Mantel besteht, in welchen die Auspuffgase der Maschine geleitet werden.

Die von dem Gemisch durchströmte Leitung wird auf diese Weise beständig erwärmt, wodurch sich das Petroleum verflüchtigt und innig mit der Luft mischt. Die Erwärmung des Verdampfers kann mit Hilfe einer Klappe P, welche in der Hauptleitung für die Auspuffgase angeordnet ist, in ebenfalls bekannter Weise geregelt werden. Die Klappe P ist in einem Rohr, das mit dem Auspuffrohr in Verbindung steht, derart angeordnet, daß bei entsprechenden Stellungen derselben alle Auspuffgase entweder in die Hauptleitung oder in den Verdampfer, oder ein Teil derselben in die Hauptleitung und der Rest in den Verdampfer geleitet werden können, um auf diese Weise eine der Natur des angewendeten flüssigen Brennstoffes entsprechende Erwärmung zu erreichen, und kann durch Kurbeln o. dgl. bewegt werden.

Das aus dem Verdampfer hervorgehende explosive Gemisch gelangt durch die Klappe M, welche von Hand oder durch den Regulator der Maschine reguliert werden kann, in die Maschine.

Der Karburator ist an der Maschine oder dem Rahmen desselben durch Schraube 10 befestigt. Beim Anlassen sind die Luftzuführungsöffnungen vollständig geschlossen. Der Durchmesser des Zylinders 6 ist geeignet gewählt, so daß die Maschine auch bei ihrer langsamsten Umdrehungszahl noch sicher arbeitet. Die hierauf während des Laufens der Maschine zugeführte Luftmenge wird durch den Hebel c geregelt.

Die Klappen P und M können je nach der Größe der Maschine in gewisser Entfernung vom Verdampfer angeordnet und in jedem Falle durch die Verbindungsteile in geeigneter Weise mit den entsprechenden Räumen des Verdampfers verbunden werden. In der Zeichnung sind daher diese Klappen mit ihren Gehäusen abgetrennt von dem Verdämpfer gezeichnet.

Claims (1)

1. Pa tent-Anspruch:

   Karburator, in dessen Mischraum von einem Behälter mit konstantem, unter dem Austrittsniveau im Mischungsraum liegenden Flüssigkeitsniveau durch eine ringförmige, von der konischen Einspritzdüse und einen in derselben angeordneten konischen Stift gebildete und regulierte Leitung flüssiger Brennstoff eingeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß an dem oberen Ende der Einspritzdüse (2) eine rings um die Brennstoffaustrittsöffnung laufende Höhlung (o) ausgebildet ist, so daß in der ringförmigen kapillaren Zuleitung flüssiger Brennstoff durch die Kapillarwirkung ansteigt und dessen Flüssigkeitsspiegel mit der kleinen Höhlung (o) abschneidend erhalten wird, um jederzeit ein augenblickliches Anlaufen der Maschine zu gewährleisten, dagegen ein Überfließen der Flüssigkeit in den Karburator, wie es bei unmittelbarer Füllung bis zu der Höhlung ohne Kapillarwirkung bei Schrägstellung des Karburators eintreten würde, zu verhindern.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.