DE1658699A1

DE1658699A1 - Markierungsstreifen fuer Strassen

Info

Publication number: DE1658699A1
Application number: DE19671658699
Authority: DE
Inventors: Josef Schoener
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-06-22
Filing date: 1967-06-22
Publication date: 1970-11-05

Description

PATENTANWÄLTE 8902 augsburg-göggingen, den 13.6.67

v. EidiendorfF-Straße 10

DR. ING. E. LIEBAU Unser zeichen Dr.Lb/i Az 6 Sch 6736

DIPLING.G.LIEBAU (Bei Rückantwort biUe angebe.)

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Josef Schöner

8901 Kissing Ahornstr. 17

Markierungsstreifen für Straßen

Die Erfindung betrifft einen Markierungsstreif en für Straßen, "bestehend im wesentlichen aus Kunststoff, insbesondere aus FTO.

Zur Markierung von Straßen, beispielsweise für Stopp- und Leitlinien PMIe, Fußgängerüberwege und dgl. wurden bisher außen den bekannten Metallnägeln Anstrichfarben, in Aussparungen der straße eingegossene Heißplastik oder auch Folien aus Kunststoff, insbesondere aus FVC verwendet, welche mittels Bitumen oder dauer elastischen Klebern, wie Heopreneklebern auf die Straße aufgeklebt worden sind. Mit der zuletzt genannten Art von Markierungsstreifen befaßt sich die :

vorliegende Erfindung.

Bei derartigen aus FVO-Folien bestehenden Markierungsstreifen, I die ursprünglich eine Stärke von etwa 2,5 mm haben, hat sich ge- ! zeigt, daß diese Streifen zwar eine höhe AbrieBfestigkeit haben, sich in den meisten Fällen Jedoch vom Untergrund ablösen bevor sie vollständig abgenutzt sind. Sie Zeit, die zwischen der Anbringung dee Markierungsstreifens auf der Straße und dem Ablösen des

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BAD ORtGlNAU

Markierungsstreifens vergeht, ist jje nach Art des verwendeten Materials und nach Art der äußeren Einflüsse, wie z.B. Witterung, sowie nach Art des Straßenbelages verschieden lang. Es kommt vor, daß ein Markierungsstreifen mehr als 2 Jahre auf einer Straße haftet und daß andere Markierungsstreifen sich "bereits nach wenigen Sagen oder Wochen wieder lösen. Der Grund laierfür besteht darin, daß keine ausreichende Verbindung zwischen dem verwendeten Heber und dem ausFVÖ-bestehenden Markierungsstreifen geschaffen werden kann. Man hat nämlich festgestellt, da£ auf abgelösten Streifen in den seltensten Fällen Klebstoffreste waren,· sondern vielmehr befand sich der Klebstoff stets auf dem Straßenbelag. Ea ist bekannt, daß FVO äußerst schwierig zu verkleben ist, was insbesondere auf die sogenannte Weichmacherwanderung zurückzuführen ist. Weichmacher verbinden sich nicht alle mit dem FVQ-Material und ■> verflüchtigen sich allmählich an die Oberfläche der FVO-Folie. ·

Hierbei stoßen sie den verwendeten Kleber ab. Ba jedoch Markiörjongs-

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streifen aus Kunststoff-Folien, insbesondere PVO einen geringen! Arbeitsaufwand beim Anbringen an der Straße verursachen und eine verhältnismäßig hohe Abriebfestigkeit auf weisen, nimmt man die geschilderten Ablösungserscheinungen in kauf und bevorzugt sie gegenüber den eingangs erwähnten weiteren .Martierungsmöglichkeiten.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, einen Markierungsstreifen für Straßen, bestehend im wesentlichen aus Kunststoff, insbesondere FVO, zu schaffen, der sich leicht und dauerhaft mit dem Straßenbelag verbinden läßt.

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BAD ORfGINAL

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Kunststoffstreifen an seiner Unterseite mit einer Verbindungsschicht aus

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Gewebe, Vlies oder dgl. versehen ist. An einer, derartigen Verbindungsschicht haftet der verwendete Kleber, gleichgültig ob es sich um Bitumenkleber oder um einen anderen Klebstoff, beispielsweise Neoprenekleber handelt, wesentlich besser als auf PVG. Es kann praktisch eine unlösbare Verbindung zwischen der aus Gewebe, Vlies oder einem sonstigen Faserstoff bestehenden Verbindungsschicht und dem Klebstoff geschaffen werden. Da auf der anderen Seite auch genügend Klebstoffe bekannt sind, die eine gute Haftwirkung auf Straßenbelägen zeigen, kann nunmehr eine einwandfreie Verbindung zwischen dem aus Kunststoff-Folie bestehenden Markierungsstreifen und dem Straßenbelag hergestellt werden. Hierzu sei bemerkt, daß es bereits bekannt ist, Kunststoff, insbesondere PVC mit Gewebe, Vlies oder einem sonstigen Faserstoff innig zu verbinden, wobei diese Verfahren beispielsweise bei der Herstellung von Kunstleder oder auch bei der Herstellung von PVG-Filz-Fußbodenb§.ägen Anwendung finden.

Hiernach kann beispielsweise eine innige Verbindung zwischen der Verbindungs schicht und dem PVÖ dadurch erreicht werden, daß man das PVO im sogenannten Rakelverfahren aufträgt. Eine weitere Möglichkeit besteht dafin, daß eine fertige PVO-Folie erwärmt wird und unter Anwendung von Druck auf die Verbindungsschicht aufkaschiert wird. Insbesondere durch das Rakelverfahren wird eine unlösbare Verbindung zwischen der Verbindungsschicht und dem PVO

geschaffen. ·

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Als Material für die Verbindungsschient kommen insbesondere Fasermaterialien in Form von Gewebe, Vlies, Filz oder dgl. infrage. So kann die Verbindungsschicht aus Jute, Glasseide oder aber auch aus künstlichen Fasern bestehen. Die gute Haftfähigkeit zwischen PVC und. den erwähnten Materialien ist auf die mechanische Verankerung zurückzuführen, die zwischen der Vielzahl von Fasern und dem PVO hergestellt wird, indem diese Fasern teilweise in PVO eingebettet werden. Die Erfindung soll jedoch nicht auf Fasermaterialien beschränkt sein, wenn ds beispielsweise gelingt, andere Stoffe zu finden, die sich einerseits in Form von Folien, Gittern oder dgl. innig mit PVO verbinden lassen und andererseits auch gute Hafteigenschaften gegenüber Klebstoffen aufweisen, die für eine Verbindung mit Straßenbelägen geeignet sind.

Weitere Einzelheiten sowie Vorteile der Erfindung sind anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Das Ausführuiigsbeispiel zeigt den neuen Markierungsstreifen im Querschnitt. Mit 1 ist eine Schicht aus PVO bezeichnet, die in bekannter Weise Farbpigmente, Füllstoffe und gegebenenfalls auch Glasperlen als Reflexkörper enthalten kann. Diese Schicht ist auf die Verbindungsschicht 2,bestehend beispielsweise aus Jutegewebe aufgerakfclt. Auf die Unterseite dieses Jutegewebes ist eine Klebstoffsieht 3 aus dauerelastischem Kleber, wie Neoprene oder auch Bitumen aufgebracht. Diese Klebstoffschicht ist zunächst durch eine Schutzfolie aus Silikon getränktem Papier oder dgl. abgedeckt. Straßenmarkierung streif en, bestehend aus PVO,

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INSPECTED

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einer Klebstoffschicht und einer Schutzfolie sind an sich bekannt, jedoch fehlt bei diesen bekannten Markierungsstreifen die erfindungsgemäße und äußerst wichtige Verbindungsschicht.

Zur Anbringung des neuen Markierungsstreifens wird die Straße bei trockenem Wetter in bekannter Weise vorher gründlich gereinigt, dann wird die Schutzfolie von dem Markierungsstreifen abgezogen und dieser mit seiner Klebstoffschicht an den Straßenbelag angepreßt. Wird als Klebstoff ein Neoprenekleber oder ähnlicher Kleber verwendet*, so kann dies direkt erfolgen. Bei Bitumenklebern ist häufig noch eine Erhitzung des Klebers beispielsweise mit einer Gasflamme erforderlich.

Selbstverständlich kann der neue Markierungsstreifen von Fabrik aus auch ohne Kleber, jedoch bereits mit der fest verbundenen Verbind mgsschicht geliefert werden. In diesem Fall wird der Kleber, vorzugsweise Bitumenkleber, auf den Straßenbelag auftestrichen und der Markierungsstreifen in den noch flüssigen Kleber eingedrückt.

Claims

Patentansprüche ΐ

11. Markierungsstreifen für Straßen, "bestehend im wesentlichen aus

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\ Kunststoff, insbesondere aus WO, dadurch g e k e η η ze ich η e t, daß der Kunststoffstreifen (i)/an seiner Unterseite mit einer Verbindungsschicht (2). aus Gewebe, Vlies oder dgl. versehen ist.
2. Markierungsstreifen nach Anspruch 1, dadurch "g. e k e η η ze i c h net, daß der Kunststoff streif en (Ό auf die Verbindungschicht

(2) im Rakelverfahren aufgebracht ist·
3. Markierungsstreifen nach Anspruch 1, dadurch ge k e η η ζ e i c h net, daß der Kunststoffstreifen (i) unter Anwendung von Hitze und Druck auf die Verbindung s schicht (2) auf kaschiert ist.
Λ. Markierungsstreifen nach Anspruch. 1, dadurch g e k e η η ζ e i c h ne t, daß die Verbindungsschicht (2) an ihrer Unterseite eiiEcKlebschicht (3) aus dauerelastischem Klebstoff oder Bitumen versehen ist.
5. Markierungsstreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebstoff schicht (3) vor der Anbringung des Markierungsstreifens in an sich bekannter Weise mit einer Schutzfolie ·"■(.#■) abgedeckt ist.

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