DE16465C - Spannvorrichtung für den Zugapparat I des Schlufswagens an Eisenbahnzügen zur Verminderung des Schlingerns - Google Patents
Spannvorrichtung für den Zugapparat I des Schlufswagens an Eisenbahnzügen zur Verminderung des SchlingernsInfo
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- DE16465C DE16465C DENDAT16465D DE16465DA DE16465C DE 16465 C DE16465 C DE 16465C DE NDAT16465 D DENDAT16465 D DE NDAT16465D DE 16465D A DE16465D A DE 16465DA DE 16465 C DE16465 C DE 16465C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
KLASSE
des Schlingerns.
Das für die Reisenden sehr lästige Schlingern und Schleudern der Schlufswagen in den
Eisenbahnzügen, namentlich auf gerader Strecke bei starken Geschwindigkeiten, rührt bekanntlich
daher, dafs der Zugapparat des Schlufswagens nur einseitig gekuppelt werden kann,
daher Zug- und Stofsapparate nicht gespannt sind und der Schlufswagen während der Fahrt
ohne jede Berührung mit den Bufferscheiben des vorletzten Wagens lose in der Kuppelung
hängt.
Die Spannvorrichtung ist transportabel und besteht aus den beiden Stücken α und b, von
denen α an die Bufferbohle des Wagens und h an das umgebogene innere Ende des Zughakens
angelegt wird. Die Stücke werden durch den mit Rechts- und Linksgewinde versehenen
Bolzen c vermittelst der Knarre d aus einander gespannt.
Die Anwendimg des Apparates ist die folgende: Vor Abfahrt des Zuges wird der Apparat vom
Wagenwärter zwischen die innere Krümmung des Zughakens am Schlufs des Zuges und der
Bufferbohle vermittelst der knarrenartigen Vorrichtung festgespannt, worauf erst die Kuppelungen
des Zuges gehörig fest angezogen werden. Dadurch wird erreicht, dafs die Bufferscheiben
zwischen dem vorletzten und letzten Wagen des Zuges auch während der Fahrt stets mit einander in fester Berührung bleiben,
wodurch selbstverständlich das Schlingern des Schlufswagens sehr wesentlich vermindert wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die transportable Spannvorrichtung α b c in ihrer beschriebenen Anwendung an dem Schlufswagen eines Eisenbahnzuges, zum Zweck, das Schlingern zu vermindern.Hierzu I Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE16465C true DE16465C (de) |
Family
ID=293455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT16465D Active DE16465C (de) | Spannvorrichtung für den Zugapparat I des Schlufswagens an Eisenbahnzügen zur Verminderung des Schlingerns |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE16465C (de) |
-
0
- DE DENDAT16465D patent/DE16465C/de active Active
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