DE1630417C3

DE1630417C3 - Lenkgestänge für Kraftfahrzeuge mit einer dreiteiligen Spurstange

Info

Publication number: DE1630417C3
Application number: DE19671630417
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dr.-Ing. 4005 Osterath Gottschald
Original assignee: TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Current assignee: TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1967-07-13
Filing date: 1967-07-13
Publication date: 1976-12-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkgestänge für Kraftfahrzeuge mit einer dreiteiligen Spurstange, deren Mittelstange über je ein Winkelkugelgelenk an einen Lenkstockhebel und einen Traghebel angeschlossen und deren Enden über je ein einen Gelenkzapfen und einen Gehäusezapfen aufweisendes Kugelgelenk mit zu den Lenkhebeln der Lenkräder führenden Außenstangen verbunden sind.

Die bekannten Lenkgestänge der vorerwähnten Art (CH-PS 2 09 252) weisen als Verbindung zwischen den Enden der Mittelstange und den diesen zugewandten Enden der Außenstangen Kugelgelenke in Form von Winkelgelenken auf, d. h„ der mit dem einen Teil zu verbindende Gehäusezapfen des Gelenks bildet einen Winkel mit dem mit dem anderen Teil zu verbindenden Gelenkzapfen. Die Folge hiervon ist, daß zwischen den Außenstangen und der Mittelstange Momente auftreten, die vom Lenkstockhebel und von dem Führungsbzw. Traghebel aufgefangen werden müssen. Dies bedeutet eine größere Beanspruchung des Lenkgestänges und der mit ihm verbundenen Lenkungsteile.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Lenkgestänge dieser Art so auszubilden, daß tunlichst keine dem Gestänge und auch den mit ihm verbundenen Lenkungsteilen abträglichen, auf Kippen gerichtete Momente zusätzlich zu den Betätigungskräften trotz der notwendigen Lagenabweichungen der Mittelstange und der Außenstangen beim Lenken auftreten.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst worden, daß jedes Ende der Mittelstange mit der zugehörigen Außenstange durch ein an sich bekanntes Axialkugelgelenk mit in Achsrichtung der Außen- bzw. der Mittelstange weisenden Anschlußzapfen verbunden ist und die Kugelmittelpunkte der beiden Axialkugelgelenke sowie der beiden Winkelkugelgelenke auf einer gemeinsamen Achse durch die vier Kugelmittelpunkte liegen.

Auf diese Weise ist erreicht, daß die dreiteilige Spurstange keine auf Kippen wirkenden Momente aufzunehmen hat; denn die auftretenden Kräfte können sich infolge der durch die gewählten Kugelgelenke gegebenen Anordnung der Kugelmittelpunkte in einer Achse nicht als Kippmomente auswirken.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es zeigt

F i g. 1 eine dreiteilige Spurstange in Längsansicht,

F i g. 2 einen Längsschnitt durch ein Ende der Mittelstange mit eingeschraubtem Gelenkzapfen eines die Verbindung mit der Außenstange vermittelnden Kugelgelenks und

F- i g. 3 einen Längsschnitt durch das der Mittelstange zugewandte Ende der rechten Außenstange mit eingeschraubtem Gelenkzapfen des die Verbindung der Außenstange mit der Mittelstange verbindenden Ku- { gelgelenks.

Eine das Lenkgestänge bildende Spurstange besteht aus einer Mittelstange 1 und zwei Außenstangen 2 bzw. 3. Die Enden der Außenstangen sind je über ein Kugelgelenk 4, 5 mit dem Lenkhebel eines zu lenkenden Rades verbunden.

Die Mittelstange ist über ein Winkelkugelgelenk 6 mit einem nicht wiedergegebenen Lenkstockhebel und über ein Winkelkugelgelenk 7 mit einem nicht wiedergegebenen Traghebel verbunden. Die Kugeln der Winkelkugelgelenke 6, 7 sind in F i g. 1 in die Mittelstange eingesetzt. Die Kugelmittelpunkte liegen hierbei in der Achse der Mittelstange.

Die Enden der Mittelstange sind je über ein Axialkugelgelenk 8 bzw. 9 mit dem Ende je einer Außenstange 2,3 verbunden.

Die Kugelmittelpunkte der Axialkugelgelenke 8 und 9 liegen in der gleichen Achslinie wie die der Winkelkugelgelenke 6 und 7.

Beim Axialkugelgelenk 8 ist ein Gelenkgehäuse 14 an der Außenstange 2 angeordnet und ist ein Gelenk- / zapfen 10 in ein Ende der Mittelstange 1 eingeschraubt, wie es F i g. 2 zeigt. Der eingeschraubte Gelenkzapfen ist durch eine Sicherungsscheibe 11 mittels eines oder zweier sich gegenüberliegender Lappen 12 an Flachflächen eines Zapfenmehrkants 13 gesichert.

Das Axialkugelgelenk 9 ist mit seinem Gelenkzapfen 10' in die Außenstange 3 eingeschraubt. Das Gelenkgehäuse 14' befindet sich am Ende der Mittelstange. Die Sicherung des eingeschrauben Gelenkzapfens ist in der gleichen Weise wie in F i g. 2 vorgenommen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Lenkgestänge für Kraftfahrzeuge mit einer dreiteiligen Spurstange, deren Mittelstange über je ein Winkelkugelgelenk an einen Lenkstockhebel und einen Traghebel angeschlossen und deren Enden über je ein einen Gelenkzapfen und einen Gehäuseziipfcn aufweisendes Kugelgelenk mit zu den Lenkhebeln der Lenkräder führenden Außenstangen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Ende der Mittelstange (I) mit der zugehörigen Außenstange (2, 3) durch ein an sich bekanntes Axialkugelgelenk (8, 9) mit in Achsrichtung der Außen- bzw. der Mitteistange (1) weisenden Anschlußzapfen (10, 10') verbunden ist und die Kugelmittelpunkte der beiden Axialkugelgelenke (8, 9) sowie der beiden Winkelkugelgelenke (6, 7) auf einer gemeinsamen Achse durch die vier Kugelmittelpunkte liegen.