DE839315C

DE839315C - Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Ackerschlepper

Info

Publication number: DE839315C
Application number: DEP2898A
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Current assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Priority date: 1949-05-12
Filing date: 1949-05-13
Publication date: 1952-05-19

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Ackerschlepper, mit Einzelsteuerung der lenkbaren und' vorzugsweise in der Spurweite veränderbaren Räder über Lenkwellen.
Die Erfindung hat zur Aufgabe, ein im Aufbau einfaches, betriebssicheres Getriebe zu schaffen. Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Lenkwellen von einer die Lenkspindel voll umschließenden Mutter aus gegenläufig drehbar sind. Gemäß einer Ausführungsform kann die Mutter der Lenkspindel über Gleitgelenke unmittelbar mit den beiden Lenkhebeln verbunden sein. Bei einer anderen Ausführungsform kann die Mutter der Lenkspindel über Lenker mit den Lenkhebeln verbunden sein.
Weitere wesentliche Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung.
In der Zeichnung sind vier Lenkgetriebe nach der Erfindung in vier Figuren beispielsweise und schematisch dargestellt.
In allen vier Ausführungsformen ist die Lenksäule i in üblicher Weise mit der Lenkspindel 2 versehen. Die Lenksäule i ist an beiden Enden der Spindel 2 drehbar gelagert.
Bei den Ausführungen der Fig. i und 2 ist auf der Spindel 2 eine Lenkmutter 3 geführt. Bei der Ausführung nach Fig. i sind an der Lenkmutter 3 zwei Gabeln 4, 4 befestigt, die je eine Kurbel eines Lenkhebels 5, 5' erfassen. Die Lenkhebel 5, 5' sind gegenläufig gekröpft. Jeder Lenkhebel gehört zu einer Lenkwelle 6, 6', die mit einem Lenkstockhebel 7, 7' ausgerüstet ist. Die Lenkstockhebel wirken in üblicher und nicht dargestellter Weise auf je eines der beiden lenkbaren Fahrzeugräder ein. Bei ,dieser Ausführung ist die Mutter 3 der Lenkspindel 2 über Gleitgelenke unmittelbar mit den Lenkhebeln der Lenkwellen verbunden.
Die in Fig. 2 dargestellte Ausführung unterscheidet sich von der Ausführungsform nach Fig. i dadurch, daß die Kurbeln der Lenkhebel 5, 5' über je einen Lenker 8, 8' mit der Mutter 3 verbunden sind.
Bei den Ausführungen nach Fig. 3 und 4 greift in die Spindel 2 der Lenksäule i ein Finger 9 eines Mutterhebels io ein, :der an einer Lenkzwischenwelle 11 sitzt. Bei der Ausführung nach Fig. 3 ist die Lenkzwischenwelle i i mit einem Lenkarm 12 versehen, an dessen Enden zwei Lenker 13, 13' an-,gelenkt sind, die die gegenläufig gekröpften Lenkhebel 5, 5' erfassen.
Bei der Ausführung nach Fig.4 hat die Lenkzwischenwelle i i zwei um i8o° zueinander versetzte Lenkarme 14 und 14', die über Lenker 15 und 15' an die gleichsinnig gekröpften Lenkhebel 5, 5' angeschlossen sind.
Allen Ausführungen ist gemeinsam, daß durch Verschieben der Mutter 3 bzw.. des Fingers 9 infolge Verdrehung der Spindele ,bzw. der Lenksäule i die Lenkstockhebel gegenläufig geschwenkt werden, so daß die von :den Lenkstockhebeln gesteuerten Räder gleichsinnig einschlagen.
Von den dargestellten Ausführungsbeispielen zeichnet sich die Ausführung nach Fig. i durch besdndere Einfachheit und gedrängte Bauweise aus.
Gemäß einer bevorzugtenAusführungkönnen bei der Bauweise nach Fig. i die Gleitgelenke 4 bzw. 4 mit Laufrollen oder Gleitsteinen ausgerüstet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Ackerschlepper, mit Einzelsteuerung .der lenkbaren und vorzugsweise in ,der Spurweite veränderbaren Räder über Lenkwellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkwellen von einer die Lenkspindel voll umschließenden Mutter aus gegenläufig drehbar sind.
2. Lenkgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (3) der Lenkspindel (2) über Gleitgelenke (4, 4) unmittelbar mit den beiden Lenkhebeln (5, 5') verbunden ist.
3. Lenkgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Gleitgelenke (4, A Rollen oder Gleitsteine eingefügt sind.
4. Lenkgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeic'hne@, daß die Mutter (3) der Lenkspindel (2) über Lenker (8, 8') mit den Lenkhebeln (5, 5') verbunden ist.
5. Lenkgetriebe nach einem der Ansprüche i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Lenkwellen die Spindelachse in einem Punkt schneiden.
6. Lenkgetriebe nach Anspruch i, da'durc'h gekennzeichnet, daß die Spindelmutter durch einen in das Spindelgewinde eingreifenden Hebel (io) ersetzt ist.
7. Lenkgetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der in das Spin.delgewinde eingreifende Hebel (io) über einen Lenkarm (12) und über Lenker (13, 13) mit den gegenläufig abgebogenen Lenkhebeln (5, 5') verbunden ist. B. Lenkgetriebe nach Anspruch 6 oder 7, da-.durch gekennzeichnet, daß der Hebel (io) über im Winkel zueinander stehende Arme (14,1-4') und über Lenker (15, i5') mit den Lenkhebeln (5, 5') verbunden ist.