DE446753C

DE446753C - Lenkvorrichtung fuer Fahrraeder und Motorraeder

Info

Publication number: DE446753C
Application number: DEN26443D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-10-07
Filing date: 1926-10-08
Publication date: 1927-07-09

Description

Lenkvorrichtung für Fahrräder und Motorräder. Die Priorität der Anmeldung in Österreich vom 7. Oktober 1925 ist in Anspruch genommen. Gegenstand der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung für Fahr- und Motorräder, die such in gleicher Weise für Dreiraclfahrzeug. (Motorräder mit Beiwagen) verwendet werden kann. Gemäß der Erfindung ist eine mit der Lenkstange fest verbundene Gewinde-Spindel (Schneckenspindel, Kurvenschlitz-oder Kulissenrohr o. dgl.) und eine von dieser Leim Verdrehen der Lenkstange betätigte Wandermutter vorgesehen, deren Verschiebungen durch kardangelenkig angeschlossene Hebel und Schubstangen auf die Vorderradgabel so übertragtn werden, daß das Vorderrad gelenkt werden kann.
Die Zeichnung stellt mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dar. Abb. i zeigt die Lenkvorrichtung zur Hälfte in Seitenansicht und zur Hälfte im Längsschnitt. Abb. 2 zeigt gleichfalls zur Hälfte im Schnitt und zur Hälfte in Ansicht die Lenkvorrichtung von vorn gesehen. Abb. 3 veranschaulicht einen Horizontalschnitt. - Die Abb.4 und 5 zeigen Einzelheiten von abgeänderten Ausführungen.
Durch Verdrehen der Lenkstange a nach der einen oder der anderen Seite wird die Schraubenspindel b, die mittels Keils e mit der Lenkstange a fest verbunden ist, um ihre Längsachse gedreht. Hierdurch wird die auf der Schraubenspindel b befindliche Mutter d; die durch einen im Lenkgehäuse e befindlichen Schlitz f geführten Zapfen g am Verdrehen gehindert ist, auf- oder abgeschoben. Dieser an der Mutter d befindliche Zapfen g ist abgesetzt und greift in einen Langschlitz s des einen Armes eines Winkelhebels la ein, welcher seinerseits auf einem Bolzen o am Lenkgehäuse e drehbar gelagert ist. Beim Auf- oder Abschieben der Mutter d wird der Winkelhebel lt nach der einen oder der anderen Seite geschwenkt, wodurch die an ihren beiden Enden kardangelenkig mit dem Winkelhebel h einerseits und dem auf der Vorderradgabel i. befindlichen Zapfen j andererseits verbundene Lenkschubstange k die Vorderradgabel und somit das Vorderrad in die gewünschte Richtung ausschwenkt. Der Winkelhebel h mit der Lenkschubstange k und den beiden Zapfen g und j kann entweder nur auf einer Seite oder, wie auch die Teile g', h', j', o' und k' zeigen, auf beiden Seiten des Lenkgehäuses e angeordnet sein.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist im Lenkgehäuse e die Schraubenspindel b und in dieser (las Gabelrohr l auf Kugeln gelagert.
Ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen, kann man statt der Schraubenspindel auch eine Stange oder ein Rohr mit einer dein Gewinde entsprechenden Kurvennut (Kurvenschlitz, Kulissenschlitz) zur Betätigung der Wandermutter verwenden.
Eine weitere Ausführung zeigt Abb. d., nach der zwei Muttern d1 und d=, eine mit Rechts- und die andere mit Linksgewinde, auf einer flachgängigen Schraubenspindel b1, die zur Hälfte Rechts- und zur Hälfte Linksgewinde trägt, bewegt werden. Schließlich veranschaulicht Abb. 5 noch eine weitere Ausführungsmöglichkeit, wonach auf die ganze Länge des Gewindes der Schraubenspindel b2 ein Rechts- und Linksgewinde übereinandergeschnitten ist. Auf der Spindel bewegen sich dann zwei einander gegenüberliegende Halbmuttern d, und d4, von denen die eine das Linksgewinde, die andere das Rechtsgewinde trägt.
Ein besonderer Vorzug der neuen Lenkvorrichtung besteht darin, daß seitlich auf das Vorderrad einwirkende Kräfte; da inan die zur Anwendung kommenden Gewinde der Schraubenspindel (Kurvennuten, Kurvenschlitze o. dgl.) zweckmäßig selbsthemmend ausführt, vollständig beseitigt und daher beim Lenken nicht = verspürt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Lenkvorrichtung für Fahrräder und Motorräder, gekennzeichnet durch eine mit der Lenkstange (a) fest verbundene, im Lenkgehäuse (e) gelagerte Gewindespindel (b) (Schneckenspindel, Kurvenschlitz- oder Kulissenrohr o. dgl.) und eine von dieser beim Verdrehen der Lenkstange betätigte Wandermutter (d), deren Verschiebungen durch kardangelenkig angeschlossene Hebel und Schubstangen auf die Vorderradgabel (i) so übertragen werden, daß das Vorderrad gelenkt werden kann.
2. Lenkvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß von der Gesamtgewindelänge der mit der Lenkstange fest verbundenen Spindel (bi) ein Teil rechts-, der andere Teil linksgängig ist und zwei in die beiden Gewinde eingreifende Muttern (d,_, d2) vorgesehen sind, deren gegenläufige Verschiebung durch Hebel und mit diesen- sowie mit der Vorderradgabel kardangelenkig verbundene Schubstangen die Lenkung des Vorderrades besorgen.
3. Lenkvorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Lenkstange fest verbundene Gewindespindel (b=) mit übereinandergehendem Rechts- und Linksgewinde versehen ist für die gegenläufige Verschiebung je einer in das Rechts- bzw.. in das Linksgewinde eingreifenden Halbmutter (d3, d.).