DE680920C

DE680920C - Motor- oder Fahrradlenker

Info

Publication number: DE680920C
Application number: DEB179364D
Authority: DE
Original assignee: BARONIA FAHRZEUG FABRIK HEIDEM
Current assignee: BARONIA FAHRZEUG FABRIK HEIDEM
Priority date: 1937-07-27
Filing date: 1937-07-27
Publication date: 1939-09-09

Description

Motor- oder Fahrracdlenker Gegenstand der Erfindung ist ein Motor-oder Fahrradlenker mit vor oder hinter dem Lenkerschaft angeordnetem Lelnkerbügel, der nach der Oberflächenbehandlung mit dein Lenkerschaft verbunden wird.
Motor- oder Fahrradlenker dieser Art sind bereits bekannt. Bei einer bekannten Art erfolgt die Verbindung der Teile durch Verriegelungsglieder, z. B. in Gestalt von Vorsprüngen. Diese Ausbildung hat den Nachteil, daß die Rohrteile mit Bohrungen zur Aufnahme der Vorsprünge oder die Schellen mit verzahnten Innenflächen versehen werden müssen. Hierdurch ergeben sich neben einer teuren Herstellung auch umständliche Bauteile, die schwer zu bearbeiten sind.
Es ist ferner bekannt, die Befestigung des Lenkerschaftes mit dem Lenkerbügel durch zwei miteinander verbundene Halbhülsen vorzunehmen, wobei die Befestigung des Schaftes in den Hülsen durch Einpressen in eine a kegelige Bohrung erfolgt. Die bekannte Befestigung ist insofern nachteilig, als Lenkerschaft und Lenkerhügel nicht gegen Verdrehung gesichert sind. Es ist daher auch schon der Vorschlag gemacht worden, durch besondere Verriegelungsstücke die Befestigung des. Lenkerschaftes. zu bewirken und ihn gegen Drehung zu sichern. Durch die Erfindung wird nun eine Verbindung geschaffen, die die Nachteäl:e der bekannten Verbindungen vermeidet und sich durch Einfachheit in der Bauart, leichte Bearbeitungsmöglichkeit der Teile und billige Herstellung auszeichnet. Erfindungsgemäß erfolgt die Verbindung durch klemmkeilartiges Aneinanderpnessen des von einer umgeteilten Rohrschelle umschlossenen Lenkerschaftes und Lenkerbügels.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in beispielsweiser Ausführuon;g dargestellt.
Abb. i ist ein Längsschnitt durch eigne Teilansicht eines. Lenkers, Abb. 2 ein Schnitt nach Linie 11-II der Abb. i und Abb. 3 die Lenterteile vor dem Zusammenbau.
Der in bekannter Weise im Gabelrohr geführte, aus vernickeltem Stahlrohr bestehende Lenkerschaft a ist an seinem oberen Ende kegelig eingezogen und, mit einer zusätzlichen, als Anlagefläche .dienenden Eindrückung 'h versehen. Am Lenkerbügel e ist im Bereich des Lenkerschaftes a bzw. dessen Anlagefläche b gleichfalls. eine als Anlagefläche, ausgebildete Eindrückungd vorgesehen. Der Lenkerbügel c und der Lenkerschaft a werden an ihrer Kreuzungsstelle durch eine T-förmige Rohrschelle e, die im Bereich des kegeligen Lenkerschaftendes ebenfalls kegelig ausgebildet ist, umschlossen. Die Rohrschelle e isst kappenartig ;ausgebildet und deckt den Lenkerschafta von oben ab.
Der Lenkerbügel c wird in die T-förmige Rohrschelle e derart eingebracht, daB seine Eindrückung ;d dem Lenkerschaft a zugekehrt ist. Hierauf wird der Lenkerschafta so in die Rohrschelle e eingeführt, daß seine Eindrükkung b mit der Eindrückungd des Lenkerbügels zum Anliegen kommt. Im oberen, kegeligen Teil des Lenkerschaftes a ist ein Gewindestück f eing epaßt, in das sich eine auf dem kappenartigen Teil der Rohrschelle e abstützende Hohlschraube g einschraubt. Durch Anziehen des Schraubenkopfes h i der Hohlschraubeg preßt das Gewindestück/ denkegehgen Lenkerschafta gegen den Lenkerbügel-c und diesen und das Lenkerschaftendea fest in die T-förmige Rohrschelle e.
Hierdurch wird ein festes, unverrückbares Zusammenhalten der Lenkerteile erreicht und gleichzeitig ein Auswechseln z. B. des Lenkerbügels ermöglicht. Da keinerlei Wärmebehandlung an der Verbindungsstelle erforderlich ist, wird auch der Nickel- oder sonstige überzug nicht beschädigt, so daß der fertige Lenker ein sauberes gefälliges Aussehen erhält. Der Lenkerschaft wird in bekannter Weise durch einen Klemmkeil i, der durch eine Schraube 7z in das geschlitzte untere Lenkerschaftende gezogen wird, im Gabelrohr gehalten.

Claims

PATENTANSPRUCIi: Motor- oder Fahrradlenker mit vor oder hinter dem -Lenkerschaft angeordnetem Lenkerbügel, der nach der Oberflächenbehandlung mit dem Lenkerschaft verbun-,den wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung -durch klemmkeilartiges Aneinanderpressen des voaneiner ungeteilten Rohrschelle (e) umschlossenen Lenkerschaftes (a) und Lenkerbügels (c) erfolgt.