DE162437C

DE162437C -

Info

Publication number: DE162437C
Application number: DENDAT162437D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63/.

C. AD. HEINE in HAMBURG.

Sicherheitsschloß für Fahrräder. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Dezember 1903 ab.

Das neue Sicherheitsschloß für Fahrräder besteht aus einer Schelle a, zwei- scharnierartig mit der Schelle verbundenen Flachstücken oder Klappen b^l b'² und einem Sperrwerk, durch welches die Flachstücke derart mit dem Fahrrad und miteinander verschlossen werden können, daß letztere in ihrer Sperrlage die Radfelge und' in ihrer Freilage einen Gestellteil umfassen und der

ίο Wechsel beider Lagen durch Drehen der Flachstücke in der Weise erfolgt, daß die Sperrlage durch je eine der hierfür besonders ausgezeichneten Breitflächen der Flachstücke kenntlich gemacht wird, während in der Freilage die nicht ausgezeichneten Breitflächen nach außen treten. Das Sperrwerk kann beispielsweise aus einem Schließbolzen c, welcher drehbar an der einen Klappe befestigt ist, und einem an der anderen Klappe sitzenden Schließwerk d bestehen, an welches der Bolzen mittels eines Schlüssels d¹ angeschlossen werden kann. Die Abmessungen und Lagen der einzelnen Teile des Klappenschlosses zueinander sind so bemessen, daß, wenn die Schelle α am Fahrradgestell, und zwar zweckmäßig am oberen Ende des unteren Stützrohres e befestigt ist, die beiden gegeneinander gelegten Klappen b¹ b² zu beiden Seiten des einen Laufrades liegen und der Bolzen c zwischen den Radspeichen hindurch am Schließwerk d angeschlossen werden kann (Fig. 2). Hierdurch ist zunächst das Fahrrad gesperrt, d. h. es kann nicht fortgefahren werden, und ferner sind die äußerlich sichtbaren, ziemlich breiten Klappenflächen derart in auffälliger Weise gezeichnet, beispielsweise mit-einer roten Farbe versehen, daß diese Zeichnung den dafür verständigten Personen, also namentlich den Polizeibeamten des öffentlichen Verkehrs, anzeigt, das Fahrrad ist gegen unbefugte Fortnahme gesperrt. Würde alsdann jemand das Fahrrad fortzuschaffen versuchen, so würde er in den Verdacht des Diebstahls kommen und an der Entwendung des Fahrrades gehindert werden.

Soll diese Sperrung und Deckung des Fahrrades aufgehoben werden, so wird der Verschluß c d gelöst, die Klappen b¹ b^% werden nach den anderen Seiten herumgelegt und wieder gegeneinander sowie zweckmäßig auch an ein Gestellrohr (das Scheitelrohr f) mittels des Sperrwerkes c d geschlossen, wobei der Schließzapfen c auf die andere Seite seiner Trageklappe b^l durch einen Schlitz der Klappe hindurchgedreht wird. Hierbei verdecken sich die nach innen gekehrten, besonders gezeichneten Flächen der Klappen gegenseitig, deren andere jetzt sichtbare Flächen unauffällig erscheinen und zweckmäßig mit derselben Lackfarbe, welche das Fahrrad hat, versehen sind.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein mittels Schelle am Fahrradgestell befestigtes Sicherheitsschloß für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß dasselbe aus zwei derart gelenkig an der Schelle angeordneten und miteinander verschließbaren Flachstücken besteht, daß

letztere in der Sperrlage die Radfelge, in der Freilage einen Gestellteil umfassen und der Wechsel beider Lagen durch Drehen der Flachstücke in der Weise erfolgt, daß die Sperrlage durch je eine der hierfür besonders ausgezeichneten ■ Breitflächen der Flachstücke kenntlich gemacht wird, während in der Freilage die nicht ausgezeichneten Breitflächen nach außen treten.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.