DE16122C - Neuerungen an eisernem Oberbau für Strafsenbahnen - Google Patents
Neuerungen an eisernem Oberbau für StrafsenbahnenInfo
- Publication number
- DE16122C DE16122C DENDAT16122D DE16122DA DE16122C DE 16122 C DE16122 C DE 16122C DE NDAT16122 D DENDAT16122 D DE NDAT16122D DE 16122D A DE16122D A DE 16122DA DE 16122 C DE16122 C DE 16122C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- innovations
- superstructure
- iron
- bedding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 title 1
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating Effects 0.000 description 2
- 210000001138 Tears Anatomy 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 239000011476 clinker brick Substances 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
- E01B5/02—Rails
- E01B5/08—Composite rails; Compound rails with dismountable or non-dismountable parts
- E01B5/10—Composite grooved rails; Inserts for grooved rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Neuerungen bestehen zunächst darin, dafs der Schiene mit Seiten- und Fufsrippe eine
Form nach Fig. 8 oder nach Fig. 9 gegeben wird. Die Seitenrippe ist in diesem ""Fall theilweise
oder ganz durch Ausbiegung des Steges a der Schiene erzeugt. Die Fufsrippe kann nach
a,ufsen oder nach innen gekrümmt sein, um bessere Compression des zwischen denselben
eingeschlossenen Bettungsmaterials zu erzielen. Die Ausbiegung des Stegs giebt der Schiene
einen gewissen Grad von Elasticität, während das Rollmaterial darauf läuft.
Zum Zweck einer günstigeren Materialausnutzung, erzielt dadurch, dafs man die Schiene
umkehren kann, werden die Zwillingsschienen nach zwei auf einander senkrechten Axen
symmetrisch angeordnet, d. h. an Stelle des Fufses mit einem Kopf versehen. Die Fig. 1,
2, 3 und 4 zeigen derartige Constructionen. Der Steg jeder Schiene mag dabei, wie gezeichnet,
gerade sein oder auch gekrümmt gebildet werden, um die Grundfläche zu vergröfsern.
Bei Anwendung eines unteren Kopfes ist es zweckmäfsig, den von den beiden Schienen
gebildeten Hohlraum auszufüllen, um die ganze Breite der Zwillingsschiene zum Tragen auszunutzen
und um andererseits ein Hineindringen des Bettungsmaterials und Aufweichen desselben
durch Oberwasser zu verhindern. Es kann diese Ausfüllung durch eingelegte Körper R
nach Fig. 2 geschehen, welche aus Holz, Asphalt, Cement etc. gebildet sein können. Einfach
kann fiuch die Dichtung erfolgen durch Einlegung eines federnden und deshalb beim
Zusammennieten der Schienen sich fest an Kopf und Steg derselben anlegenden gebogenen
Blechs b nach Fig. 3.
XJm eine möglichst kräftige Stofsverbindung und damit möglichste Continuität des Gestränges
zu erzielen, kann der Stofs jeder Einzelschiene für sich durch zwei kräftige Laschen d dl, Yig. 4
und 5, verbunden werden. Die Rippen müssen dann, soweit diese Laschen reichen, beseitigt
werden. Die Laschenbolzen erhalten nach aufsen, des Pflasteranschlusses wegen, versenkte
Köpfe und in dem Hohlraum beider Schienen liegende Muttern, welche angezogen werden
können, ohne das Pflaster aufreifsen zu müssen. Die Bleche b1 zum Abschlufs gegen die Bettung
werden, soweit die Laschen reichen, wie Fig. 4 zeigt, unten angebracht und gleich durch eine
der Laschenmuttern an dem Steg einer der Schienen verschraubt.
Bei Fufsschienen kann der Abschlufs gegen die Bettung zur Verhütung des Eindringens des
Bettungsmaterials durch eingeschobene federnde, gebogene Blechstreifen P oder ί>3, Fig. 6 und 7,
erfolgen.
Fig. 10 zeigt noch eine doppelköpfige, umkehrbare Zwillingsschiene mit stark geneigten
unteren Schenkeln und einwärts gerichteten seitlichen Rippen. Der untere Hohlraum ist
durch einen besonders geformten Klinker oder anderen künstlichen Körper P ausgefüllt, welcher
bis zur Basis des Strafsenpflasters hinabreicht. Die angrenzenden Pflastersteine HIT1 werden
unten entsprechend abgeschrägt, so dafs dieselben unter Einwirkung darüberbewegter Lasten
sich fest zwischen Schiene und Nachbarsteine einpressen.
Claims (4)
- Patent-AnSprüche:i. Die Bildung der Seitenrippe oder Seitenrippen, theilweise oder ganz durch Ausbiegung des Schienenstegs, Fig. 8 und 9.
- 2. Das zum Abschlufs gegen die Bettung dienende Blech b bezw. P nach Fig. 3 und 4.
- 3. Die Einschiebung federnder Blechstreifen an den Füfsen von Zwillingsschienen als Abschlufs gegen die Bettung, Fig. 6 und 7.
- 4. Die Zwillingsschiene" nach Fig. 10 mit inneren .Seitenrippen und eingefügten Steinen oder anderen geeigneten Körpern P in dem unteren Hohlraum.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE16122C true DE16122C (de) |
Family
ID=293123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT16122D Active DE16122C (de) | Neuerungen an eisernem Oberbau für Strafsenbahnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE16122C (de) |
-
0
- DE DENDAT16122D patent/DE16122C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1295579B (de) | Vorrichtung zum UEberbruecken von Dehnungsfugen, insbesondere in Bruecken | |
DE2443439C2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Gleisunterbaues für Schwerlastkräne und dgl. und Gleisunterbau zur Durchführung des Verfahrens | |
DE3408597C2 (de) | Betonschwelle mit Schienenbefestigungen | |
DE16122C (de) | Neuerungen an eisernem Oberbau für Strafsenbahnen | |
DE2503590A1 (de) | Blockschienen-gleissystem mit gummiabbindung | |
DE2633153A1 (de) | Vorrichtung zur ueberbrueckung der dehnungsfugen in fahrbahnen und dergleichen, insbesondere in brueckenfahrbahnen | |
CH664989A5 (de) | Werkzeug fuer eine gleisstopfmaschine und verfahren zur herstellung des werkzeuges. | |
DE19508108A1 (de) | Zweiblock-Schwelle | |
DE52584C (de) | Eisenbahnschwelle | |
DE66011C (de) | Verfahren zum Höherlegen eingesenkter Schienenträger bezw. Eisenbahnschwellen | |
DE238969C (de) | ||
DE14555C (de) | Neuerungen am eisernen Langschwellen-Oberbau für Eisenbahnen | |
DE66928C (de) | Strafsenpflaster aus Cement-Beton-Steinen | |
DE2235413C3 (de) | Fugeneinlage zum Überbrücken von Dehnungsfugen in Verkehrswegen | |
DE535964C (de) | Eisenbahnschwelle fuer Eisenbahnschienen unter Verwendung von L- oder T-Profileisenschwellen | |
DE565483C (de) | Schienenstuetze mit nachstellbarem Stuetzkoerper | |
DE542518C (de) | Betonplattenquerschwelle mit zwischen elastischem Baustoff festgeklemmten und ueber die ganze Schwelle sich erstreckenden losem Schwellensteg | |
DE65979C (de) | Auswechselbare Schienenlasche | |
DE13906C (de) | Verbesserungen in der Herstellung von Strafsen unter Benutzung eiserner Platten | |
DE26022C (de) | Kombinirte Eisenbahnschiene | |
DE119420C (de) | ||
DE66024C (de) | Schienenbefestigung | |
DE60165C (de) | Eisenbahn - Oberbau mit wellenförmigen Schienenträgern | |
DE258389C (de) | ||
DE435674C (de) | Schienenbefestigung auf Holzschwellen |