DE159C - Wagenachsbüchse - Google Patents

Description

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

1877.

Klasse 63.

DICK & KIRSCHTEN in OFFENBACH a. M. Wagenaxbüchse.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. August 1877 ab.

Fig. ι bildet den Längendurchschnitt der in der Nabe α befestigten Axbüchse b. Zwischen der Nabe α und Büchse b befindet sich ein Zwischenraum c, welcher ein Spielen der Büchse b in der Nabe α gestattet. Um die !Drehung der Büchse b in der Nabe α zu verhindern, ist an die erstere die Nase d angegossen, welche in die Nabe α bei g eingreift und in dem eisernen Ring e gleichfalls bei g Platz findet. Der eiserne Ring e, dessen obere Ansicht in Verbindung mit dem Querschnitt. der Büchse b Fig. 2 darstellt und dessen. Querschnitt in Fig. 3 abgebildet ist, befindet sich in engster Verbindung mit der Nabe α. Die in das Holz derselben eingelassenen Nasen f verhindern, dafs der Ring e sich drehen kann. Der Zweck des Ringes e besteht darin, zu verhindern, dafs durch die Hin- und Herbewegung der Büchse b in der Nabe α die Nase d die sie umgebenden, weichen Holztheile beschädige und in Folge dessen schliefslich eine Drehung der Büchse b in der Nabe α ermögliche. Die feste Verbindung der Büchse b mit der Nabe α wird durch zwei dicke Gummiringe h (Querdurchschnitt Fig. 4, obere Ansicht Fig. 5) und i (Querdurchschnitt Fig. 6, obere Ansicht Fig. 7) hergestellt. Dieselben dienen zur soliden Befestigung der Büchse in der Mitte der Nabe und werden in der Weise in ihre Stellung gebracht, dafs Ring h zuerst über die Nase d auf die Büchse b gezogen, die letztere alsdann in die zugerichtete, bereits mit dem Ring e versehene Nabe a geprefst und hiernach der Ring i eingesetzt wird. Um nun die Büchse b in der Nabe α zu befestigen, wird der eiserne Konus k (Querdurchschnitt Fig. 8, obere Ansicht Fig. 9) vermittelst eines Schlüssels, welcher in die Löcher / eingreift, auf die Büchse in die gleichgrofse Oeff-. nung des Gummirings i eingeschraubt. Die messingene Kapsel m vermittelt den Schlufs der Büchse und dient als Schmierbehälter bei Patent-Axen; dieselbe steht indefs aufser aller Beziehung zur neuen Büchsen - Construction, indem sie durch jeden beliebigen Verschlufs ersetzt werden kann.

Der Patent-Anspruch gründet sich darauf, dafs die Büchse nicht, wie bisher, fest in die Radnabe eingekeilt ist und jeden Stofs, welchen sie von dem Rade empfängt, unmittelbar auf die Axe resp. den damit in Verbindung stehenden Wagen überträgt. Vermöge der die Büchse an den Enden umgebenden Gummiringe und des der Büchse gestatteten Spieles in der Radnabe wird der Stofs gebrochen, die Erschütterung wesentlich reducirt, dadurch die Haltbarkeit der Axen erhöht und das sanftere Fahren der damit versehenen Wagen bewirkt.