DE1580758A1

DE1580758A1 - Sitz fuer Nutzfahrzeuge

Info

Publication number: DE1580758A1
Application number: DE19661580758
Authority: DE
Inventors: Jean Cadiou
Original assignee: Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Citroen SA
Priority date: 1965-10-27
Filing date: 1966-10-25
Publication date: 1971-01-28
Also published as: NL6612488A; LU51767A1; FR1461624A; BE685411A

Description

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Societe Anonyme Andre Citroen in Paris (Frankreich)

"Sitz für Nutzfahrzeuge"

Bei vielen Nutzfahrzeugen und insbesondere bei solchen, die eine vorgezogene Fahrerkabine haben, in der der abgedeckte Motor dicht neben dem Fahrersitz liegt, gibt der freie Raum hinter dem Sitz nicht immer ausreichende Bewegungsfreiheit für Arbeiten, die neben dem Führen des Fahr-

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zeuges auszuführen sind. Außer der Nähe der Motorabdeckung zum Sitz muß man in vielen Fällen mit dem Vorhandensein einer den freien Raum hinter dem Sitz begrenzenden Trennwand rechnen, so daß es für den Fahrer schwierig ist, sich zwischen dem Lenkrad und dem Motor hindurch-zuschieben, wenn ji er in die Mitte der Fahrerkabine, oder, im Falle eines Verkaufswagens, nach hinten durch, einen in der Trennwand vorgesehenen Durchgang in den Verkaufsraum gelangen will.

Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, wurde bereits : zur Vergrößerung der Bewegungsfreiheit des F_ahrers ein schwenkbarer 'Sitz verwendet und die Längsverstellung dieses Sitzes soweit wie möglich vergrößert. Diese Verbesserung erbrachte jedoch den Nachteil, daß der Fahrer einen ersten Handgriff zum Lösen des Sitzes für dessen Drehung und einen zweiten ausführen muß, um den Sitz völlig zurück bewegen zu können, worauf der Sitz zum Führen des Fahrzeuges vollkommen neu eingestellt werden muß.

Die Erfindung bezweckt, einen Sitz für ein Nutzfahrzeug zu schaffen, der diese Nachteile' beseitigt. Zu diesem Zweck ist der mit den üblichen Einstellmöglichkeiten versehene Sitz auf einem Rahmen angeordnet, der auf Führungen

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zu gleiten vermag, deren Neigung zur Fahrzeugachse derart gewählt ist, daß eine maximale Bewegungsfreiheit für den Fahrer sichergestellt ist, d.h. daß die Neigung etwa diagonal zum Sitz bzw. den Anordnungen in der Kabine entsprechen, einen dem rechten Winkel mehr oder weniger angenäherten Wert annimmt. ■

_r Durch diese Anordnung kann

!.eine Addition der rechts und links vom Sitz befindlichen freien Käume erfolgen und

2. ein ausreichender Raum geschaffen werden, um sich umdrehen zu können ohne dabei durch das Lenkgestänge oder den Unterbau des Sitzes gestört zu " werden.

Dabei sind Mittel vorgesehen, durch die der Rahmen in der vorderen Stellung festgelegt werden kann, vorzugsweise solche Mittel, daß die Festlegung selbsttätig erfolgt und das Lösen leicht ist. -

ladder Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung dargestellt. In dieser Zeichnung

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- 4 -zeigen:

Fig. 1 eine schematieche Draufsicht auf den vorderen Teil eines Nutzfahrzeuges und

Fig. 2 eine Seitenansicht des Sitzes in einem größeren Maßstab.

Im I_nneren der vorgezogenen Kabine 1 des Nutzfahrzeuges liegt die Motorabdeckung 2, der Fahrersitz 3 und das vor dem Sitz angeordnete Lenkrad k.

Der Sitz 3 ist in üblicher Weise auf einem Rahmen 5 angeordnet, der alle zur Anpassung an die Beinlänge des Fahrers und dessen Sitzhöhe sowie dessen Rückenneigung erforderliche^ Einstellungen ermöglicht. Darüberhinaus wird der Rahmen von zwei Führungen 6 und 7 getragen, in denen er au· einer in Fig. 1 g· der Zeichnung In voll ausgezogenen Linien veranschaulichten Stellung in eine strichpunktiert gezeichnete Stellung gleiten kann. In dem in der Zeichnung dargestellten Aueführungebeispiel verlaufen diese Führungen in einem zur Längsachse des Fahrzeuges um 45° gneigten Winkel. In der Zeichnung nicht dargestellte Einrichtungen ermöglichen das Feetatellen des Sitzes in der in Fig. 1 veranschaulichten Stellung, in der der Sitz zum Führen des Fahrzeuges geeignet

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ist. In der zurückgeführten Stellung hingegen kann der Fahrer leicht in die Mitte der Kabine und zum hinteren Teil des Fahrzeuges durch eine Verbindung gelangen, die in der Trannwand 8 vorgesehen ist, welche die Fahrerkabine vom Verkaufsraum 9 des Fahrzeuges trennt.

Der einzige Handgriff, der vom F-ahrer zum Verschieben des Sitzes aus der Gebrauchsstellung in die zurückgeschobene Stellung erforderlich ist, um sich aus der Nähe der Motorabdeckung herauszubewegen und den Zugang zum Verkaufsraum freizugeben, besteht darin, den Rahmen 5 zu entriegeln, wodurch dieser mit dem Sitz in den Führungen 6 und 7 verschoben werden kann. Um den Sitz danach in seine Normalstellung, die zum Führen des Fahrzeuges erforderlich ist, zurückführen zu können, ist der Rahmen und der Sitz in umgekehrte Richtung zu schieben, bis sich der Rahmen in der vorderen Stellung selbsttätig festlegt. Der Sitz befindet sich dann wieder in der gewünschten, zum Führen des Fahrzeuges erforderlichen Lage.

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Claims

1 5807 RB

Patentanspruch.

Sitz für ein Nutzfahrzeug mit einem die üblichen Einstellorgange umfassenden Rahmen, dadurch. gekennzeichnet , 4aß der Rahmen (5) in Führungen (6, 7) gelagert ist, die zur Längsachse des Fahrzeuges in einem Winkel geneigt sind, der der Diagonalen des Sitzes (3) entspricht, sowi^et die freien Räume neben dem Sitz und hinter diesem etwa gleich sind.

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