DE1577328C3 - Vorrichtung zum gleichzeitigen Planschleifen beider planparalleler Stirnflächen von zylindrischen Rollen - Google Patents

Description

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Schleifscheibenpaar gerade überdeckt werden, so gig wirksam ist, weil in diesen beiden Bereichen die

wirkt an einem Punkt des Rollenumfangs, welcher von dem Schleifscheibenpaar ausgehenden Transla-

mit dem Außenumfang des Schleifscheibenpaares zu- tionskräfte im wesentlichen radial zu der Führungs-

sammenfällt, eine größere tangential gerichtete Kraft bahn verlaufen. Im mittleren Teil der Führungsbahn

auf die Rolle als an dem diametral gegenüberliegen- 5 jedoch verläuft die Führungsbahn praktisch vertikal,

den Umfangsbereich der Rolle, und zwar wegen des so daß dort, wo auch der Umfangsgeschwindigkeits-

dort kleineren wirksamen Schleifscheibenradius. vektor des Schleifscheibenpaares praktisch vertikal

Bei der Vorrichtung nach der britischen Patent- von unten nach oben verläuft, die Schwerkraft am schrift 210931 ist auf Grund der Bewegungsrichtung stärksten kompensiert wird. Dabei wird durch die erder Führungsfläche, d.h. des Stahlbandesc, und io findungsgemäß gewählte Drehrichtung der Transauch der Anordnung der Führungsrinne/ zu unter- portscheibe auf die Rollen eine Rotationsbewegung stellen, daß die zu bearbeitenden Rollen im Bereich übertragen, deren Drehsinn entgegengesetzt zu demder Schleifscheiben sich von unten nach oben d. h. jenigen ist, den das Schleifscheibenpaar auf die RoI-gleichsinnig mit diesen bewegen. len ausübt, so daß auch hier ein weitgehender Aus-

Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß dann, wenn 15 gleich der Momente sichergestellt ist und uner-

die Transportrichtung der Rollen gleichsinnig mit wünschte Winkelbeschleunigungen der Rollen ver-

den durch das Schleifscheibenpaar übertragenen mieden werden. Einer definierten Rollenbewegung

Kräften verläuft, die Gefahr besteht, daß die Rollen, im gewünschten Sinn dient auch das gummi-elasti-

welche sowohl mit der Transportscheibe als auch mit sehe Profil, welches dazu beiträgt, die Haftreibung

der Führungsfläche wegen Fehlens einer material- 20 zwischen Rolle und Führungsfläche zu erhöhen und

elastischen Anlage lediglich in linienhafter Beruh- den Übergang in eine Gleitreibung zu verhindern,

rung stehen, ihre Haftreibung verlieren und in uner- Durch die USA.-Patentschrift 2 754 635 ist zwar

wünschter Weise Undefiniert beschleunigt werden, eine Vorrichtung zum Planschleifen einer von zwei

wobei an den fertig bearbeiteten Rollenstirnflächen Stirnflächen von Kegelrollen schon bekannt, die eine

eine Vorzugsrichtung der durch den Schleifvorgang 25 kreisbogenförmige Rollenführung besitzt, welche

gebildeten Riefen möglich ist. durch ein rotierendes Transportrad und eine ortsfeste

Diese Gefahr wird bei der Vorrichtung nach der kreisbogenförmige Führungsfläche gebildet ist, wobei USA.-Patentschrift 2 122 942, wo die Umfangsge- längs der Führungsfläche ein elastischer Belag vorgeschwindigkeitsvektoren sowohl der Schleifscheiben sehen ist, der mit Metallamellen bedeckt ist. Der elaals auch des Transportrades im Überlappungsbe- 3° stische Belag bewirkt wohl eine gewisse Nachgiebigreich von oben nach unten verlaufen, dadurch ver- keit der Metallamellen, trägt aber nicht zur Führung mieden, daß das Transportrad mit halbzylindrischen der Rollen im Sinne der Erfindung bei. Die bekannte achsparallelen Umfangseinschnitten zur Aufnahme Vorrichtung weist außerdem eine Einrichtung zur der zu bearbeitenden Rollen versehen ist, so daß ein Einhaltung eines Abstandes der Kegelrollen auf, so translatorischer Schlupf nicht auftreten kann. Diese 35 daß sich auf einer Metallamelle immer nur eine Rolle bekannte Vorrichtung hat jedoch den Nachteil, daß befindet.

wegen der starren Führungsfläche nur zwei Rollen Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichgleichzeitig geschliffen werden können. nung näher erläutert. Es zeigt

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer ge- F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungs-

genüber dem Stand der Technik verbesserten Vor- 40 gemäßen Vorrichtung in Seitenansicht in schemati-

richtung, welche es ermöglicht, daß jede Rolle genau scher Darstellung,

definierte erwünschte Bewegungen, und zwar sowohl F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II von

translatorischer als auch rotationsmäßiger Art aus- Fig. 1,

führt, ohne daß Einrichtungen zum Abstandhalten F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie IH-III von

der Rollen vorgesehen sind. Erreicht wird dies da- 45 Fig. 1.

durch, daß die Führungsfläche in an sich bekannter Die in der Zeichnung veranschaulichte Vorrich-Weise ortsfest angeordnet und mit einer mittigen Nut tung umfaßt ein Paar schnell rotierender koaxialer versehen ist, in der ein reibschlüssig gegen die Rollen Schleifscheiben 1, 1, deren lichter Abstand dem geanliegendes gummi-elastisches Profil gehalten ist, wünschten Endmaß von Rollen 4 entspricht, die an daß ferner im Überlappungsbereich mit den Schleif- 50 beiden Stirnflächen planparallel zu schleifen sind, scheiben der Umfangsgeschwindigkeitsvektor der Eine gegenüber dem Schleifscheibenpaar verhältnis-Transportscheibe von oben nach unten verläuft, wo- mäßig langsam rotierende kreisförmige Transportbei die zu schleifenden Rollen dem Kanal zwischen scheibe 2 auf einer gegenüber der Länge der Rollen 4 Führungsfläche und Transportscheibe oben züge- etwas geringeren Dicke verläuft mit einem wesentliführt und unten abgeführt werden. 55 chen Teilsektor zwischen dem Schleifscheibenpaar

Durch die erfindungsgemäßen Merkmale wird er- 1,1(Fi g. 1). Die Achse der Transportscheibe 2 ist in

reicht, daß die von den Schleifscheiben auf die RoI- einer horizontalen Ebene parallel zur Achse des

len übertragenen und im wesentlichen vertikal ge- Schleifscheibenpaares angeordnet. Eine ortsfeste

richteten Translationskräfte der Schwerkraft entge- kreisbogenförmige Führungsfläche 3 mit einer gegen-

genwirken und die Rollen nicht, wie es bei gleichsin- 60 über der Länge der Rollen 4 etwas geringeren Breite

niger Richtung dieser Kräfte der Fall sein könnte, umgibt die Transportscheibe 2 zumindest im Uber-

eine unkontrollierte, beschleunigte Bewegung in ihrer lappungsbereich des Schleifscheibenpaares 1,1 in

Bewegungsrichtung ausführen können. Die durch die einem lichten Abstand entsprechend dem Durchmes-

Transportscheibe sowie die Führungsfläche gebildete ser der Rollen 4. Die Führungsfläche 3 weist längs

Führungsbahn wirkt hierbei im Bereich des Einlaufs 65 einer mittigen Führungsnut eine reibschlüssig gegen

in das Schleifscheibenpaar und im Bereich des Aus- die zu bearbeitenden Rollen 4 anliegendes gummi-ela-

laufs aus dem Schleifscheibenpaar ähnlich einer stisches Profil 5, beim gezeigten Ausführungsbeispiel

schiefen Ebene, wobei die Schwerkraft nur geringfü- eine Gummischnur, auf.

Das Schleifscheibenpaar 1,1 läuft in Richtung eines Pfeiles α um, während die Transportscheibe in Richtung eines Pfeiles c rotiert. Da die Rollen 4 durch die von dem Profil 5 ausgeübte radiale Kraft reibschlüssig gegen den Umfang der Transportscheibe 2 anliegen, wird auf die Rollen 4 eine Rotationsbewegung entsprechend dem Pfeil d in F i g. 1 übertragen. Insgesamt ergibt sich hinsichtlich jedes nicht in der Rollenachse liegenden stirnseitigen Flächenelementes jeder Rolle 4 eine zykloidenartige Bewegung längs der Rollenführung, wobei für die Stirnflächenelemente am Rollenumfang eine Zykloidenkurve e (F i g. 1) entsteht.

Die Vorrichtung weist am oberen Ende des Führungskanals eine Zufuhrrinne 10 zur Einspeisung zu bearbeitender Rollen 4 auf, wobei zwischen der Zufuhrrinne 10 und der Führungsfläche 3 ein Schrittförderband 11 vorgesehen ist, das in Richtung eines Pfeiles b rotiert. Zwischen der Zuführrinne 10 und der Führungsfläche 3 sowie im Bereich der Führungsfläche 3, welcher nicht von dem Schleifscheibenpaar 1,1 überlappt wird, sind zu beiden Seiten Leitplatten 6,7 vorgesehen, um ein Herausfallen der Rollen 4 aus der durch die Elemente 2,3 gebildeten Rollenführungsbahn zu verhindern. Die Leitplatte 6 ist mittels Schrauben 8 gegenüber der Mittelebene der Bauelemente 2,3 justierbar. Die Leitplatten 7 sind mittels Druckfedern 9 gegen die den Leitplätten 6 entgegengesetzten Stirnflächen der Rollen 4 in Anlage gehalten. Die bearbeiteten Rollen fallen, wenn sie das untere Ende der Führungsfläche 3 erreicht haben, nach unten, wie dies in Fig. 1 angedeutet ist.

Die Rollen 4 werden durch die Transportscheibe 2 von oben nach unten transportiert und gelangen zwischen die Schleifscheiben 1,1. Da auf die Rollen 4 eine definierte Translations- und Rotationsbewegung übertragen wird, können sich keine in einer Richtung ausgeprägten Schleifriefen ausbilden. Man erhält infolgedessen geschliffene Rollenstirnflächen mit einer ausgezeichneten Oberflächenbeschaffenheit.

Der für die Erfindung beanspruchte Schutz soll sich nur auf die im Anspruch angegebene Gesamtkombination erstrecken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum gleichzeitigen Planschleifen der beiden Stirnflächen von aufeinanderfolgend zugeführten zylindrischen Rollen mit einem Paar schnell rotierender, koaxialer Schleifscheiben, deren lichter Abstand dem gewünschten Endmaß der Rollenlänge entspricht, einer mit einem wesentlichen Teilsektor zwischen dem Schleifscheibenpaar verlaufenden, langsam rotierenden, kreisförmigen Transportscheibe von einer gegenüber der Rollenlänge etwas geringeren Dicke, deren Achse in einer horizontalen Ebene parallel zur Achse des Schleifscheibenpaares verläuft und deren Umfang zur reibschlüssigen Anlage gegen die Rollen bestimmt ist, und einer kreisbogenförmigen Führungsfläche von einer gegenüber der Rollenlänge etwas geringeren Breite, welche die Transportscheibe zumindest im Überlappungsbereich des Schleifscheibenpaares in einem lichten Abstand entsprechend dem Rollendurchmesser umgibt und einen zur Achse der Transportscheibe gerichteten Druck auf die Rollen ausübt, wobei die Umfangsgeschwindigkeit der Transportscheibe sich von derjenigen der Führungsfläche unterscheidet und alle außerhalb der Rollenachse liegenden Elemente der Rollen zykloidenartige Bahnen gegenüber dem Umfang der Transportscheibe beschreiben, und wobei ferner im Überlappungsbereich der Schleifscheiben mit der Transportscheibe die Schleifscheiben sich von unten nach oben bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsfläche (3) in an sich bekannter Weise ortsfest angeordnet und mit einer mittigen Nut versehen ist, in der ein reibschlüssig gegen die Rollen (4) anliegendes gummi-elastisches Profil (5) gehalten ist, daß ferner im Überlappungsbereich mit den Schleifscheiben (1,1) der Umfangsgeschwindigkeitsvektor der Transportscheibe (2) von oben nach unten verläuft, wobei die zu schleifenden Rollen (4) dem Kanal zwischen Führungsfläche (3) und Transportscheibe (2) oben zugeführt und unten abgeführt werden.

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   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum gleichzeitigen Planschleifen der beiden Stirnflächen von aufeinanderfolgend zugeführten zylindrischen Rollen mit einem Paar schnell rotierender, koaxialer Schleifscheiben, deren lichter Abstand dem gewünschten Endmaß der Rollenlänge entspricht, einer mit einem wesentlichen Teilsektor zwischen dem Schleifscheibenpaar verlaufenden, langsam rotierenden kreisförmigen Transportscheibe von einer gegenüber der Rollenlänge etwas geringeren Dicke, deren Achse in einer horizontalen Ebene parallel zur Achse des Schleifscheibenpaares verläuft und deren Umfang zur reibschlüssigen Anlage gegen die Rollen bestimmt ist, und einer kreisbogenförmigen Führungsfläche von einer ebenfalls gegenüber der Rollenlänge etwas ge- _6s ringeren Breite, welche die Transportscheibe zumindest im Uberlappungsbereich des Schleifscheibenpaares in einem lichten Abstand entsprechend dem Rollendurchmesser umgibt und eine zu dem Zentrum der Transportscheibe gerichtete Kraft auf die Rollen ausübt, wobei die Umfangsgeschwindigkeit der Transportscheibe sich von derjenigen der Führungsfläche unterscheidet und alle außerhalb der Rollenachse liegenden Elemente beider Stirnflächen der Rollen zykloidenartige Bahnen gegenüber dem Umfang der Transportscheibe beschreiben und wobei ferner im Überlappungsbereich des Schleifscheibenpaares mit der Transportscheibe die Schleifscheiben sich von unten nach oben bewegen.

   Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art gemäß der britischen Patentschrift 210 931 besteht die Führungsfiäche aus einem bewegten sowie unter Längsspannung stehenden Stahlband, das mit einer anderen Umfangsgeschwindigkeit als die Transportscheibe angetrieben ist. Im Überlappungsbereich des Schleifscheibenpaares verläuft die Umfangsgeschwindigkeit der Transportscheibe von unten nach oben.

   Beim Planschleifen der Stirnflächen von Rollen, insbesondere Wälzlagerrollen, sucht man es zu vermeiden, daß die beim Schleifen hervorgerufenen, wenngleich nur eine mikroskopisch geringe Tiefe aufweisenden, Riefen in einer Vorzugsrichtung verlaufen, wie dies beispielsweise bei einer Vorrichtung nach der deutschen Patentschrift 335 093 der Fall sein kann, wo die Rollen rein translatorisch ohne eine definierte Rotationsbewegung an dem Schleifscheibenpaar vorbeibewegt werden. Wenn die außerhalb der Rollenachse liegenden Elemente der Stirnflächen der Rollen gemäß der britischen Patentschrift 210 931 zykloidenartige Bahnen gegenüber dem Umfang der Transportscheibe beschreiben, wie dies dort erwähnt ist, so können sich theoretisch in einer Durchmesserrichtung verlaufende unerwünschte Schleifriefen an den Stirnflächen der Rollen nicht ausbilden. Praktisch liegen indessen die Verhältnisse so, daß durch das Schleifscheibenpaar auf jede Rolle sowohl Translations- als auch Rotationskräfte übertragen werden, wie nachfolgend gezeigt wird, daß aber die erwünschte zykloidenartige Bewegung nicht gesichert ist.

   Weist die Transportscheibe wie bei der Vorrichtung nach der bereits erwähnten britischen Patentschrift 210 931 eine wesentliche Überlappung mit dem Schleifscheibenpaar auf, so wird zu Beginn des Einlaufens einer Rolle zwischen das Schleifscheibenpaar auf beide Stirnflächen eine entsprechend der Umfangsgeschwindigkeit des Schleifscheibenpaares nach oben gerichtete Kraft ausgeübt, die jedoch anfänglich eine wesentliche radiale Komponente senkrecht zu der Führungsfläche hat. Bei weiterem Vorschub der Rolle in der durch die Transportscheibe sowie die Führungsfläche gebildeten Rollenführung wirkt diese Kraft immer mehr in Richtung der Tangente zur Führungsfläche, wobei dann, wenn die Rolle mit ihrer Achse in der durch die Achse der Transportscheibe sowie die Achse des Schleifscheibenpaares gebildeten Ebene liegt, die durch das Schleifscheibenpaar ausgeübte Translationskraft genau vertikal nach oben gerichtet ist.

   Zusätzlich zu diesen erwähnten Translationskräften werden durch die Schleifscheiben auch Rotationskräfte auf die Rollen ausgeübt, die sich aus der Differenz der Umfangsgeschwindigkeit ergeben, mit der die Schleifscheiben an diametralen Punkten der Rollen auf diese einwirken. Wenn beispielsweise die Stirnflächen einer zu bearbeitenden Rolle von dem