DE156719C

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Publication number: DE156719C
Application number: DENDAT156719D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT,

M 156719 KLASSE 46 c.

CBAILLY in BRÜSSEL

Auf der Zeichnung stellen Fig. ι und 2 die Gesamtvorrichtung· dar, die zur Verstellung des Zündungszeitpunktes an Explosionskraftmaschinen geeignet ist. Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen die Anwendung der Vorrichtung an einem vierzylindrigen Motor. Die Bezugszeichen beziehen sich auf die vier Figuren.

ι ist die Motorwelle, auf die ■ ein Zahnrad 2 aufgekeilt ist, das mit dem Zahnrade 3 in Eingriff steht, dessen Durchmesser doppelt so groß ist als der des Rades 2. Das Zahnrad 4 besitzt denselben Durchmesser wie das Zahnrad 3 und trägt auf seiner Achse 5 die Daumenscheiben 6, 7, 8, 9, die die Unterbrechungen der elektrischen Kontakte 24, 25, 26, 27 der Zylinder durch eine bekannte Vorrichtung, z. B. in der in Fig. 3 und 4 dargestellten Weise steuern. Die beiden Zahnräder 3 und 4 sind in ihrer Bewegung durch zwei Zahnräder 10 und 11 gleichen Durchmessers verbunden.

Damit keine Veränderung des Abstandes der Räder 3, 4, 10 und 11 eintritt, werden ihre Achsen durch die Stangen 12, 13 und 14 verbunden. Letztere ist mit dem Steuerhebel 15 aus einem Stücke hergestellt, derart, daß für die Stellungen 16 und 17 dieses Hebels die Zahnräder 10 und 11 sich in den Stellungen 18, 19 bezw. 20,21 befinden (siehe Fig. ι und 2).

Das Zahnrad 23, dessen Durchmesser halb so groß ist als der des Rades 4, sowie der Anker der magnetelektrischen Maschine 22 der gewöhnlichen Rotationstype, sind auf die Welle der letzteren aufgekeilt. Die elektrischen Verbindungen sind wie gewöhnlich durch einen an das Gestell geführten und mit den isolierten Stangen 29, 30, 31 und 32 der Zündkerzen verbundenen Leitungsdraht 28 hergestellt.

Denkt man sich das Zahnrad 3 feststehend und den Hebel 15 aus der Stellung 16 in die Stellung 17 (Fig. 1) gebracht, so gelangen die Zahnräder 10 und 11 aus den Stellungen 18, 19 in die Stellungen 20, 21, und infolge des Abrollens des Rades 10 auf dem Rade 3 und des Rades 11 auf dem Rade 10 wird das Rad 4, das mit dem Rade 11 in Eingriff steht, um einen gewissen Winkel gedreht, wodurch die gesuchte Veränderung für den Augenblick der Zündung durch die Daumenscheiben 6, 7, 8, 9 erzielt wird. Der Anker der magnetelektrischen Maschine wird bei dieser Bewegung des Zahnrades 23 mitgenommen, derart, daß bei jeder beliebigen Stellung des Hebels 15 immer ein Zündfunke gleicher Stärke erhalten wird.

Der Vorgang ändert sich nicht, wenn das Zahnrad 3 von der Motorwelle 1 aus mittels des Zahnrades 2 angetrieben wird, und das Prinzip würde dasselbe bleiben, wenn das Rad 3 fortgelassen und unmittelbar durch das Rad 2 ersetzt würde.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorrichtung zur Verstellung des Zündungszeitpunktes an Explosionskraftmaschinen mit einem oder mehreren Zy-

lindern, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Planetenräder (io, ii) durch eine Stange (13) unter sich und durch Stangen (12, 14) mit den Achsen zweier Zahnräder (3, 4) gelenkig verbunden sind und vermittels eines Hebels (15) in ihrer Lage zu dem Zahnrade (3) verstellt werden können, wobei eine Veränderung der Lage des Zahnrades (4) und des Ankers zu den Magnetpolen erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.