DE155918C

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Publication number: DE155918C
Application number: DENDAT155918D
Authority: DE

Description

fur

(kluppe

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Sicherheitskupplung hat den Zweck, zwei Wellen oder eine lose auf einer Welle sitzende Scheibe (Riemscheibe, Zahnrad usw.) mit dieser Welle derart zu kuppeln, daß das übertragene Drehvermögen eine bestimmte Höchstgrenze nicht überschreiten kann.

Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß die Kraft durch Sperrklinken übertragen wird,

ίο welche an den Enden Rollen tragen. Diese durch Federdruck an die Wandung eines zu kuppelnden Hohlzylinders gedrückten Rollen nehmen mittels an dem Zylinder vorgesehener Nocken diesen so lange mit, bis die Umfangskraft einen gewissen Grenzwert überschreitet.

Der technische Fortschritt der Erfindung gegenüber denjenigen Kupplungen, bei denen die Kraftübertragung durch Reibung erfolgt, besteht darin, daß das größte Drehvermögen, welches durch die Kupplung übertragen werden kann, mit großer Annäherung unveränderlich bleibt. Während ferner bei den Reibungskupplungen die Gefahr besteht, daß

sie bei einer längere Zeit andauernden Überschreitung der größten Umfangskraft warm laufen und sich festsetzen, ist dies bei der neuen Kupplung, ausgeschlossen.

Fig. ι zeigt eine Ansicht der Kupplung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch dieselbe.

Fig. 3 ist die Ansicht einer, abgeänderten Ausführung und

Fig. 4 ein Schnitt durch diese abgeänderte Ausführung.

Mit der Welle h ist ein Hohlzylinder b (Fig. ι und 2) gleichachsig verbunden. Der

Zylinder trägt an seinem Mantel innen zwei Nocken c; zwei Rollen d werden durch eine Feder e von innen gegen den Mantel von b gedrückt. Die Achsen der Rollen sind in den Klinken/ gelagert, welche mit dem Hebel g gelenkig verbunden sind. Der Hebel g ist mit der zweiten Welle α fest verbunden.

Es sei angenommen, daß a die treibende Welle ist und sich im Sinne des Pfeils (Fig. i) dreht. Die Rollen d wälzen sich dann auf dem Mantel des Zylinders b ab, bis sie gegen die Nocken c stoßen. Ist der Widerstand, welchen der Zylinder b der Drehung entgegensetzt, nicht zu groß, so wird er durch die Rollen mitgenommen. Überschreitet der Widerstand dagegen eine bestimmte Höchstgrenze, so laufen die Rollen unter Zusammendrücken der Feder über die Nocken weg.

Damit die Kupplung in der beschriebenen Weise wirkt, genügt es, daß nur ein einziger Nocken, eine Rolle und eine Feder vorhanden sind; es können aber deren auch mehrere in Anwendung kommen. Die Fig. 3 und 4 zeigen als Beispiel eine Kupplung, bei welcher dies der Fall ist. Sie dient dazu, ein lose auf der Welle / sitzendes Stirnrad k mit dieser Welle zu kuppeln. In Fig. 3 und 4 ist außerdem dargestellt, wie die Kupplung durch äußeren Eingriff aus- und eingerückt werden kann. Zu diesem Zwecke sind die Klinken /, welche die Rollen tragen, mit ihren Drehzapfen I fest verbunden.

Auf den Drehzapfen sind Hebel m aufgekeilt. Diese Hebel können durch die kegelförmige Hülse« auseinander gedrückt werden, wodurch die Rollen so weit von der Wan-

dung des Zylinders abgehoben werden, daß sie bei einer Drehung der Welle nicht mehr gegen die Nocken stoßen, die Kupplung also gelöst ist.

Claims

Patent-Anspruch E.·

I. Sicherheitskupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraft durch Sperrklinken übertragen wird, die an den Enden Rollen tragen und mit diesen durch Federdruck gegen die Wandung eines zu kuppelnden und mit Nocken versehenen

Zylinders derart gedruckt werden, daß bei einer bestimmten höchsten Umfangskraft die Rollen sich unter Zusammendrückung 15 der Federn über die Nocken hinwegwälzen.
2. Sicherheitskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinken in ihren Drehpunkten mit Hebeln (m) verbunden sind, deren seitlich von der Welle liegende Enden durch eine kegelförmige Hülse (n) zum Zweck der Ausrückung auseinander getrieben werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.