DE15423C - Neuerungen an Kondensationsvorrichtungen für Lokomotiven - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

' KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. December 1880 ab.

Bei Locomotiven ist der unter Wolkenbildung und Geräusch durch das Exhaustrohr entweichende verbrauchte Dampf, sowie das Geräusch, welches bei geöffneten Cylinder-Ablafshähnen entsteht, oft Ursache von Störungen und Belästigungen. .

Diese Uebelstände zu beseitigen, dient vorliegender Apparat.

Der abgehende Dampf aus den Cylindern und Sicherheitsventilen wird in demselben condensirt und die infolge dessen aufgehobene Blasrohrthätigkeit im Schornstein durch die Wirkung eines Ventilators mit gesonderter Betriebsmaschine ersetzt, welcher die zum Verbrennen des Feuerungsmaterials erforderliche Luft continuirlich unter den Rost des Dampfkessels treibt.

Zu diesem Zweck ist zwischen beiden Cylindern ein Sammelgefäfs α eingeschaltet, in welches der Rückdampf aus den Cylindern geleitet wird. Aus diesem Gefäfs kann der Dampf entweder durch die Exhauströhren b¹ b¹ und das Blasrohr b² in den Schornstein entweichen, oder nach den gleichzeitig die Stelle der Speisewasserkasten vertretenden Condensatoren durch die Röhren b b geleitet werden, während das Condensationswasser aus dem Gefäfs α durch einen eigenthümlich construirten Condensationswasser-Ableiter K selbstthätig abfliefst.

Um den im Gefäfs α aufgenommenen Dampf zu condensiren, sind zuvor die in geeigneter Weise in den Exhauströhren b¹ b¹ angebrachten Drosselklappen zu schliefsen, alsdann strömt der Dampf durch die Röhren b b in die zu beiden Seiten des Kessels auf dem Umlaufblech aufgestellten Röhrencondensatoren c c, welche eine gröfsere Anzahl dünnwandiger Metallröhren enthalten, die von kaltem Wasser umgeben sind. Nachdem der hier eintretende Dampf condensirt ist, fliefst das Condensationswasser durch die Röhren dd nach einem zwischen den Rahmen befindlichen Sammelgefäfs e, aus welchem dasselbe durch ein Ventil f vom Führer abgelassen oder zur Kesselspeisung benutzt werden kann. Der aus den Sicherheitsventilen entweichende Dampf wird ebenfalls in besonderer Rohrleitung den Röhrencondensatoren zugeführt und in denselben condensirt. Um das Ansammeln gespannten Dampfes im Gefäfs e zu vermeiden, ist dieses durch die Rohrleitung d¹ mit der Blasrohrleitung b¹ verbunden. Der von den Condensatoren nicht bewältigte Dampf kann daher unbehindert aus dem Schornstein entweichen.

Um beim Oeffnen der Cylinderablafshähne jedes Geräusch zu vermeiden, wird der austretende Dampf durch Röhrchen i nach dem erwähnten Apparat K geleitet. Der letztere besteht aus dem Gehäuse k, welches mittelst Flantschverschraubung mit der tiefsten Stelle des Gefäfses α verbunden wird, aus dem Wasserabflufsstutzen /, in welchem sich ein Kolben m befindet und aus dem gegen die Ringfläche η der Wasserabfiufsöffnung ο abdichtenden Schwimmer s, der innerhalb der durch Stege mit dem Gehäuse k verbundenen Ringe r r^x geradlinig geführt wird. Der Kolben m, welcher mit dem Stift t gegen die Bodenfiäche des Schwimmers s stöfst, steht mit seiner unteren Fläche durch den Seitenkanal u mit dem Sammelraum für das Condensationswasser im Gehäuse k, und

dessen obere Fläche mit der Abflufstülle ζ in Verbindung. Der Kolben hat daher bei höherem als Atmosphärendruck im Apparat das Bestreben, den Schwimmer ί anzuheben und dadurch den Auftrieb desselben zu unterstützen.

Die Wirkungsweise ist folgende: Im Ruhezustand hält der Schwimmer s die Ausflufsöffnung ο geschlossen. Tritt jedoch Dampf in den Apparat, welcher condensirt, und hat das Condensationswasser eine bestimmte Höhe erreicht, so wird von demselben der Schwimmer s gehoben und das Condensationswasser fliefst so lange durch ο und ζ ab, bis der Schwimmer so weit gesunken ist, dafs er die Ausflufsöffnung ο wieder verschliefst. Es kann auf diese Weise kein Dampf, sondern nur Wasser, und zwar ohne Geräusch, austreten. Durch die Einrichtung des Verschraubungsstückes / mit dem Kolben m wird der Schwimmer s von der Wirkung des etwaigen höheren Dampfdruckes im Apparat entlastet.

Die Blasrohrthätigkeit wird bei dieser Locomotive durch die Wirkung eines auf dem Führerstande aufgestellten, von besonderer Dampfmaschine g betriebenen Ventilators h ersetzt, durch welchen die bei h ¹ angesaugte, zum Anfachen des Feuers nothwendige Luft unter den Rost befördert wird. Für die Betriebsmaschine g wird der erforderliche Dampf durch ein Ventil ο dem Kessel direct entnommen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   An selbstthätigen Condensationswasserableitern für Locomotiven der Kolben m in Verbindung mit dem Kanal u, zum Zweck, den als Ventil dienenden Schwimmer 5 zu entlasten.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.