DE1505572A1 - Warnlichtanlage fuer Fahrzeuge,insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents
Warnlichtanlage fuer Fahrzeuge,insbesondere KraftfahrzeugeInfo
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- DE1505572A1 DE1505572A1 DE1966B0086626 DEB0086626A DE1505572A1 DE 1505572 A1 DE1505572 A1 DE 1505572A1 DE 1966B0086626 DE1966B0086626 DE 1966B0086626 DE B0086626 A DEB0086626 A DE B0086626A DE 1505572 A1 DE1505572 A1 DE 1505572A1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
- B60Q1/387—Mechanical temporisation
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
R.°Nr„ 8606
5.Λ,1966 Lt/Sp
5.Λ,1966 Lt/Sp
Dr. ExpL
Anlage zur
Patent;·= «ntäh
ce
Patent;·= «ntäh
ce
R0B5R1' BOSCH GMEH1 Stuttgart W, Breltsoheldatrasae 4
Warnlichtanlage für Fahrzeuge, insbesondere
Kraftfahrzeuge
Da ο Erfindung besieht sich auf eine Warnlichtanlage für Fahrzeuge,
inHsesandere Kraftfahrzeuge, mit einem mittels einer Schaltwelle
b;/.;sgbjiren V/arnliohteshalter, der in seiner Einsehaltstellung
di'fi Blinkleuchten über einen Impulsgeber an eine Stromquelle an«
Qii'nllntit und tiesnen Sehaltkontakte zusammen mit dem Impulsgeber
1» sinera gemeinsamen (lahäuiie untergebracht sind, an dem eine feetßt"!:ien<ie
aegenkontakte sowie Anuchlüsse tragende Isolierstoff·»
befestigt i»t.
BAD OBK
909824/0638 - 2 ··
Bei einer bekannten Warnlichtanlage für Kraftfahrzeuge ist der Warnlichtschalter zwischen die Stromquelle und den Impulsgeber
geschaltet und schließt in seiner Einschaltstellung sämtliche Blinkleuchten über den Impulsgeber an die Stromquelle an (deutsche
Patentschrift 1 OJl 150).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Impulsgeber und
den Warnliohtsohalter auf zweckmäßige Weise zu einer Baueinheit
aus möglichst wenig Bauteilen zu vereinigen, die leicht herstell» und zusammenbaubar sind.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das innere Ende
der Schaltwelle des Warnlichtschalters mechanisch mit einer im Gehäuse geführten Isolierstoffplatte gekuppelt 1st, auf deren
einer Seite der Impulsgeber sitzt und auf deren anderer Seite Kontakte angeordnet sind, die mit den feststehenden Gegenkontakten
der Isolierstoffgrundplatte zusammenwirken.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der
Erfindung ein mit einem Impulsgeber baulich vereinigter Warn= llchtschalter für eine Warnlichtanlage von Kraftfahrzeugen dargestellt.
Es zeigt:
Flg. 1 den Warnlichtschalter samt Impulsgeber teilweise im Längsschnitt,
Figo 2 eine Draufsicht bei aufgeschnittenem Gehäuse, gesehen in Richtung des Pfeiles IX In Flg. 1,
BAD ORIGINAL
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Fig· 3 eine Ansicht eines Teiles des Warnllohtechalters,
gesehen in Richtung des Pfeiles XZI in Fig. 1 und
Das nicht dargestellte Kraftfahrzeug hat auf jeder Seite sowohl je eine nach vorn in der Fahrtrichtung F strahlende Blink«
leuchte 10 bzw. 11 als auch je eine naoh rUokwärts strahlende Blinkleuchte 12 bzw. 13.
Ein willkürlich betätigbarer Schalter 14' dient zum wahlweisen Einschalten der Blinkleuchten einer Fahrzeugseite über einen
Blinkgeber 15.
Tum gleichseitigen Schalten der Blinkleuchten beider Seiten des
Kraftfahrzeuges dient ein hitzdrahtgesteuerter Sohnappsoheiben·»
Impulsgeber 16, der mit einem Warnliohtsohalter 17 und einem
elektromagnetischen Drehankerrelais 18 zu einer Baueinheit vereinigt ist. Mit 19 ist eine Stromquelle und mit 21 ein Zündschalter
bezeichnet.
Per Blinksohalter 14 hat ein bewegliches Schaltglied 22 t dem zwei
f statehende Gegenkontakte 23 und 24 zugeordnet sind.
"'r Impulsgeber l6« der als Schiebesohalter ausgebildete Warnchtsohalter
17 und das Relais 18 haben ein kastenförmiges Bleoh»
ίhausβ 23» an dem eine feststehende Oegenkontakte 26, sowie
schlußbolzen 27 tragende Isolierstoffgrundplatte 28 befestigt itc Die Oegenkontakte 26 sind als federnde Kontaktzungen auage-Idet,
die an ihrem einen Ende an jeweils einem der die Orund-
y. .s.atte 28 durchdringenden Anschlußbolzen 27 festgenietet sind,
' -t Ihrem anderen Ende stützen sich die Kontaktzungen 26 gegen
e> Isolierstoffplatte 29 ab, die entlang von seitlich in das
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' Stuttgart 5*4.1966 Lt/Ep
Blechgehäuse eingedrückten Führungsbahnen 30 verschiebbar ist»
Das Blechgehäuse 25 trägt an seiner einen Stirnseite eine FUhrungs«
buchse 31 für eine hohlzylindrisohe Schaltwelle 52, auf deren
innerem Ende eine Ringscheibe 33 sitzt« die in einen passenden
Durchbruoh 34 der Isolierstoff plat te 29 eingreift. Auf das äußere
Ende der Sohaltwelle 32 ist ein Betätigungsknopf 35 aufgeschraubt«
in dem eine Kontrolleuchte 36 untergebracht 1st« die durch eine
durchsichtige Abdeoksoheibe 37 nach außen strahlt« Die Kontrollleuchte
1st einerseits an Masse angeschlossen und andererseits über einen isoliert In der Sohaltwelle 32 angeordneten Metall»
bolzen 38 stromleitend mit einem auf der Isolierstoffplatte 29 sitzenden Federkontakt 39 verbunden.
Die Isolierstoffplatte 29 enthält an ihrer der Isolierstoffgrund«
platte 28 zugekehrten Fläche Kontaktbahnen 40 (Fig. 3)« mit denen
die federnden Kontaktzungen 26 zusammenwirken. Auf der anderen Fläche der Isolierstoffplatte 29 sitzen der Impulsgeber 16« sowie
das Drehankerrelais 18. Mittels der FUnrungsbuohse 31 ist am Blechgehäuse 25 eine als Rastfeder dienende Blattfeder 41 fest«
gespannt« die einen V-förmigen Abschnitt aufweist« mit dem die Ringscheibe 33 zusammenwirkt« Anstelle des Schnappscheibenimpuls= '
gebers 16 kann selbstverständlich auch ein elektronischer Impulsgeber
verwendet werden.
In Fig. 4 sind zum besseren Verständnis der Wirkungsweise der
Impulsgeber 16, der Warnlichtschalter 17 und das Relais 18 in einem Schaltbild dargestellt. Der Warnlichtsohalter 17 hat drei
bewegliche Kontakte 42« 43 und 44, die mittels der Sohaltwelle
aus ihrer gezeichneten Aussohaltstellung 0 in ihre gestrichelt angedeutete Einsohaltstellung I verschiebbar sind. Der Impuls«
geber 16 hat einen beweglichen SchaItkontakt 45 und das Relais
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5 -
zwei bewegliche Schaltkontakte 46, 47. Wie aus Fig. 4 ersichtlich
ist, können bei geschlossenem zündschalter 21 in der gezeichneten
AusHOhaltstellung O des Warnliohtschalters 17 die Blinkleuchten
einer Fahrzeugseite mittels des Schalters 14 in bekannter Welse über den Blinkgeber 15 an die Stromquelle 19 angeschlossen werden.
Wird der Warnlichtschalter 17 in seine gestrichelt angedeutete Einschaltstellung I gezogen,so wird der Blinkgeber 15 von der
Stromquelle I9 abgeschaltet· Gleichzeitig werden der Impulsgeber
und das Relais 18 an die Stromquelle 19 angeschlossen· Der Impulsgeber
16 beginnt zu arbeiten« sein sich rhythmisch Öffnender und
schließender Schaltkontakt 45 steuert das Drehankerrelais 18« dessin ebenfalls im Rhythmus des Impulsgebers öffnende und
schließende Kontakte 46, 47 die Blinkleuohten beider Fahrzeugseien
rhythmisch ein- und ausschalten, solange der Warnlichtschalter
17 in seiner Einsohaltstellung steht«
Wird der Warnlichtschalter 17 in seine Aussohaltstellung O zurückgeschoben,
so werden der Impulsgeber l6 und das Relais 18 von der Stromquelle I9 getrennt und die Blinkleuchten einer Fahrzeugseite
können in der beschriebenen Weise als Fahrtrichtungsanzeigeleuchten
eingeschaltet werden»
* 6 909824/0638
Claims (1)
- Robert Bosoh GmbH R.-Nr. 8606Stuttgart 5,4.1966 Lt/EpAnsprüchef Dj. ExpL1· Warnlichtanlage von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen« mit einem mittels einer Schaltwelle bewegbaren Warnllohtschalter, der in seiner Einschaltstellung die Blinkleuchten über einen Impulsgeber an eine Stromquelle anschließt und dessen Schaltkontakte zusammen mit dem Impulsgeber in einem gemeinsamen P Gehäuse untergebracht sind« an dem eine feststehende Gegenkontakte sowie Anschlüsse tragende Isolierstoffgrundplatte befestigt ist, daduroh gekennzeichnet, daß das innere Ende der Schaltwelle (22) des Warnlichtsohalters (17) mechanisch mit einer im Gehäuse (25) geführten Isolierstoffplatte (29) gekuppelt ist, auf deren einer Seite der Impulsgeber (16) sitzt und auf deren anderer Seite Kontakte (40) angeordnet sind, die mit den feststehenden Gegenkontakten (26) der Iaoli erstoffgrundplatte (28) zusammenwirken.2» Warnlichtanlage nach Anspruch 1, mit einem als Schiebeschalter ausgebildeten Warnlichtsohalter, der ein kastenförmiges Blech= gehäuse mit einer FUhrungsbuohse für die Schaltwelle aufweist, daduroh gekennzeichnet, daß auf dem inneren Ende der Schaltwelle (32) des Warnlichtschalters (17) eine Ringscheibe (22) sitzt, welche in einen passenden Durchbruch (24) der Isolierstoffplatte (29) eingreift, die sich unter dem Einfluß von an909824/0638 - 7 -Robert .Bosoh OcjbH R,-Nr. 8606Stuttgart 5.4.1966 Lt/Epder Grundplatte (28) befestigten« al« Oegenkontakte (26) dienenden federnden Kontaktzungen gegen seitlich in das Bleohgehäuee (25) hineingedrUokte FUhrungsbahnen (30) abstutzt·3, Warnlichtanlage nach Anspruoh 2, daduroh gekennzeichnet« daß in dem am äußeren Ende der Schaltwelle (32) sitzenden Betätigungsknopf (35) eine Kontrolleuohte (36) untergebracht ist« die durch eine durchsichtige Abdeckung (37) nach außen strahlt.4e Warnlichtanlage nach Anspruoh 2 oder 3« daduroh gekennzeichnet« daß die im Bleohgehäuse (23) verschiebbare Isolierstoffplatte (29) an ihrer der Grundplatte (28) zugekehrten Fläohe Kontaktbahnen (40' enthält« die mit den freien Enden der an der Grundplatte (28) befestigten Kontaktzungen (26) zusammenwirken.5„ Warnlichtanlage nach Anspruoh 2« 3 oder 4« dadurch gekennzeichnet« daß die am inneren End? der Schaltwelle (32) des Warnlichtsohalters (17) sitzende Ringscheibe (33) mit einer Rastfeder (41) zusammenwirkt« die am Bleohgehäuse (25) befestigt ist.0- Warnlichtanlage nach Anspruoh 5# daduroh gekennzeichnet« daß als Rastfeder (41) eine durch die FUhrungsbuohse am Bleohgehäuse (25) festgespannte Blattfeder mit einem V=förmigen Abschnitt dient.- 8 909824/0638Robert Bosch OrnbH R. «Nr. 8606Stuttgart 5.4.1966 Lt/Ep7. Warnlichtanlage nach einem der Ansprüche 1-6» dadurch gekennzeichnet, daß außer dem Impulsgeber (16) nooh ein elektro° • magnetisches Relais (18) auf der Isolierstoffplatte (29) be« festigt ist«/909824/0638- 9— Leerseite
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
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| AT295967A AT271226B (de) | 1966-04-09 | 1967-03-28 | Warnlichtanlage für Farhzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
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| JP1968109048U JPS4530897Y1 (de) | 1966-04-09 | 1968-12-16 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
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- 1966-04-09 DE DE1966B0086626 patent/DE1505572A1/de active Granted
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1967
- 1967-03-28 AT AT295967A patent/AT271226B/de active
- 1967-04-10 GB GB06258/67A patent/GB1185105A/en not_active Expired
-
1968
- 1968-12-16 JP JP1968109048U patent/JPS4530897Y1/ja not_active Expired
Also Published As
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|---|---|
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Legal Events
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| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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