DE1502521B2

DE1502521B2 - Sicherheitseinrichtung zur Überwachung der Umfangsgeschwindigkeit von Schleifscheiben

Info

Publication number: DE1502521B2
Application number: DE1502521A
Authority: DE
Inventors: Karl 6050 Offenbach Storck
Original assignee: Mso Maschinen- und Schleifmittelwerke 6050 Offenbach GmbH
Current assignee: Mso Maschinen- und Schleifmittelwerke 6050 Offenbach GmbH
Priority date: 1965-03-22
Filing date: 1965-03-22
Publication date: 1974-03-07
Also published as: CH438999A; DE1502521A1; GB1127421A; US3423883A

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung zur Überwachung der Umfangsgeschwindigkeit von Schleifscheiben an einer Schleifmaschine.

Es ist allgemein bekannt, die Drehzahl von Schleifscheiben in Abhängigkeit vom Schleifscheibendurchmesser auf die höchstzulässige Umfangsgeschwindigkeit einzustellen.

Es ist zu diesem Zweck auch bekannt, den während des Arbeitens abnehmenden Durchmesser von Schleifscheiben berührungslos abzutasten und die Drehzahl selbsttätig nachzuregeln.

Demgegenüber liegt der Erfindung das Problem zugrunde, Schleifscheiben mit unterschiedlichen Arbeitsgeschwindigkeiten maschinell zu erkennen, um zu verhindern, daß eine Schleifscheibe mit einer bestimmten Arbeitsgeschwindigkeit in eine Schleifmaschine eingesetzt und angetrieben wird, wenn sie nicht für die vorwählbare und jeweils eingestellte Umfangsgeschwindigkeit zugelassen ist.

Zur Lösung dieses Problems ist schon vorgeschlagen worden, eine mechanische Abtastung vorzusehen, wobei ein Taststift das Abschalten des Antriebsstromkreises bewirkt, wenn eine für eine andere als die eingestellte Umfangsgeschwindigkeit zugelassene Schleifscheibe eingesetzt wird (vgl. älteres Patent 571).

Dies setzt voraus, daß der genannte Taststift jeweils auf die zu wählende Umfangsgeschwindigkeit manuell eingestellt wird. Dabei besteht die Gefahr, daß auch Schleifscheiben eingespannt werden können, die für eine andere Umfangsgeschwindigkeit, z. B. eine größere Umfangsgeschwindigkeit vorgesehen sind, ohne daß das Tastelement dann anspricht. Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zugründe, eine Vorrichtung zu schaffen, die in der Lage ist eindeutig zu erkennen, ob eine Schleifscheibe für die am Antrieb eingestellte Umfangsgeschwindigkeit paßt oder nicht.
Diese Aufgabenstellung besteht, wohlgemerkt, unabhängig von dem jeweiligen Abnutzungsgrad, d. h. dem Durchmesser der Schleifscheibe.

Zur Lösung dieser Aufgabenstellung sieht die Erfindung vor, daß die für eine vorgegebene Drehzahl richtige Schleifscheibe außerhalb der Abnutzungszone in einem definierten Abstand von der Drehachse einen Impulsgeber aufweist und daß an der Schleifmaschine im Bereich der eingesetzten Schleifscheibe ein berührungslos arbeitendes, auf den Impulsgeber ansprechendes Abtastelement vorgesehen ist, durch das ein Schalter für den Antriebsmotor steuerbar ist.

Mit dieser berührungslosen Abtastung ist es, anders als bei der mechanischen Abtastung, möglich, Abweichungen in beiden Richtungen festzustellen, ohne daß die Gefahr besteht, das Abtastelement zu beschädigen.

Erfahrungsgemäß genügt es nämlich nicht, Schleifscheiben für unterschiedliche Umfangsgeschwindigkeiten in unterschiedlichen Farben zu kennzeichnen.

Das Abtastelement kann erfindungsgemäß an einen Digital-Analogwandler angeschlossen sein, der die Haltespannung eines den Motorschalter steuernden Relais steuert. Sobald die Impulsgabe fehlt, wird das Motorrelais abgeschaltet.

Der Impulsgeber kann je nach Art der gewählten Abtastung als Einzelmarkierung oder als Ringmarkierung in der Schleifscheibe ausgebildet sein.

Eine verbesserte Absicherung ergibt sich erfindungsgemäß, wenn das Abtastelement auf der Schutzhaube angeordnet ist. Auf diese Weise wird zusätzlich sichergestellt, daß die Schleifmaschine erst dann laufen kann, wenn die Schutzhaube geschlossen ist.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist an Stelle der Marke als Impulsgeber ein Metallring in die Seitenwand der Schleifscheibe außerhalb der Abnutzungszone eingelassen oder aufgespritzt, der von einem an der Schutzhaube befestigten Finger berührungslos abgetastet wird, der seinerseits über ein Relais mit dem Halteschütz des Antriebsmotors in Verbindung steht. Beim Fehlen des Ringes, d. h. bei einer falsch eingesetzten Schleifscheibe würde der Stromfluß ebenfalls unterbrochen sein und der Antriebsmotor nach kurzer Anlaufzeit wieder stillgesetzt werden.

Die Zeichnung gibt schematisch Ausführungsbeispiele der Erfindung wieder, und zwar zeigt

F i g. 1 ein Schaltbild für den Anschluß des Antriebsmotors an das Stromnetz nur bei Verwendung der für die hohe Drehzahl geeigneten Schleifscheibe, F i g. 2 eine Vorderansicht der Schleifscheibe mit Anordnung der Abtasteinrichtung und

F i g. 3 die Anordnung der Abschalteinrichtung bei zu geringer Umfangsgeschwindigkeit der Schleifscheibe.

Durch Betätigen des Schützes el (Fig. 1) wird der Motor M für den Schleifscheibenantrieb eingeschaltet. Der Hauptschalter a 1 ist eingelegt, und der

Motorschalter el schließt sich. Durch Drücken der »Ein«-Taste b 2 wird das Schütz c 1 eingeschaltet. Der Antriebsmotor M läuft an und setzt die Schleifscheibe 1 in Umdrehung. Gleichzeitig mit Schütz c 1 wird auch das Zeitrelais d 1 erregt, das sich selbst über seinen Sofortkontakt im Stromweg 4 hält. Ist die Schleifscheibe angelaufen, so gibt sie infolge der eingelassenen Impulsmarke 2, die außerhalb der Abnutzungszone der Scheibe an einer ihrer Seitenflächen sitzt, dem Abtastelement3 (Fig. 2) einen Impuls, wodurch der Digital-Analogwandler das erste Kommando gibt, mit dem im Stromweg 7 das Hilfsschütz dl geschaltet wird. Im Stromweg2 schaltet das Hilfsschütz d 2 einen Kontakt, so daß sich das Schütz c 1 selbst halten kann. Gleichzeitig schaltet das Hilfsschütz d 2 im Stromkreis 3 das Zeitrelais d 1 wieder aus, und der Schleifprozeß nimmt seinen Fortgang.

Bei falscher Bestückung, d. h. bei Aufsetzen einer Schleifscheibe ohne Marke (Fig. 1 und2) können von «2 keine Impulse eintreffen. Das Zeitrelais dl öffnet dann die Impulsleitung vom Schütz c 1, und der Antriebsmotor M kommt zum Stillstand. Das Zeitrelais dl ist so ausgelegt, daß erst das Kommando von u 1 kommen muß, bevor es sich öffnet.

Zwecks Überwachung der richtigen Riemenlage (Fig. 3) auf den Antriebsriemenscheiben7 und8 des Antriebsmotors zur Schleifscheibenachse ist zum Einhalten der Umfangsgeschwindigkeit an der Schleifscheibe 1 ein an der Schutzhaube 9 schwenkbar gelagerter Spritzschutz 4 angebracht, der zum Betätigen des Endschalters 6 einen Anschlag 5 trägt. Ist die Abnutzung der Schleifscheibe 1 so weit fortgeschritten, daß die Umfangsgeschwindigkeit sich an der unteren Grenze bewegt, so findet durch das Nachrücken des Spritzschutzes 4 mit dem Anschlag 5 eine Berührung mit dem Endschalter 6 (b 3 in Fig. 1) statt und schaltet den Antriebsmotor aus. Nach dem Umlegen des Riemens auf eine größere Übersetzung und entsprechende Einstellung des Endschalters 6 kann der Schleifprozeß fortgesetzt werden.

Das Verhältnis der Umfangsgeschwindigkeit zum Durchmesser der Schleifscheibe 1 findet seinen Ausgleich durch ein entsprechend einstellbares Übersetzungsvorgelege. Ist keine Übereinstimmung vorhanden und läuft z. B. die Schleifscheibe mit zu hoher Drehzahl, so erfolgt von u 1 (Fig. 1) ein Kommando und schaltet das Hilfsschütz d 3, das einen Kontakt im Stromweg 1 öffnet. Der Kontakt d 3 wird durch einen Schließkontakt vom Endschalter b 3 wieder überbrückt, wenn Spritzschutz 4 den Endschalter 6 (F i g. 3) ordnungsgemäß gedrückt hat.

Da der Schaltweg zwischen dem Endschalter 6 und dem Anschlag5 am Spritzschutz4 (Fig. 3) in Abhängigkeit von dem Durchmesser der Schleifscheibe 1 steht, muß bei etwaiger Änderung des Schleifscheibendurchmessers die Größe des Schaltweges entsprechend korrigiert werden.

Wird die Einschaltung des vorzubestimmenden Schaltweges übersehen, so kann der Endschalter b 3 (F i g. 1) nicht betätigt werden, das Kommando 2 erfolgt, schaltet das Schütz el ab und setzt den Antriebsmotor still.

Hierdurch wird vermieden, daß bei falscher Riemenlage 7 und 8 (Fig. 3) und bei Bestückung mit einer neuen Schleifscheibe eine unzulässig hohe Umfangsgeschwindigkeit auftritt und eine Sprengung der Schleifscheibe herbeigeführt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Sicherheitseinrichtung zur Überwachung der Umfangsgeschwindigkeit von Schleifscheiben an einer Schleifmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die für eine vorgegebene Drehzahl richtige Schleifscheibe (1) außerhalb der Abnutzungszone in einem definierten Abstand von der Drehachse einen Impulsgeber (2) aufweist und daß an der Schleifmaschine im Bereich der eingesetzten Schleifscheibe (1) ein berührungslos arbeitendes, auf den Impulsgeber (2) ansprechendes Abtastelement (3) vorgesehen ist, durch das ein Schalter (c 1) für den Antriebsmotor (M) steuerbar ist.

2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Impulsgeber (2) als Einzelmarkierung ausgebildet ist.

3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Impulsgeber (2) ringförmig ausgebildet ist.

4. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtastelement (3) an einen Digital-Analogwandler (u 1) angeschlossen ist, der die Haltespannung eines den Motorschalter (c 1) steuernden Relais (d 1) steuert.

5. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtastelement (3) an einer die Schleifscheibe (1) überdeckenden Schutzhaube (9) angeordnet ist.