DE1472420A1 - Abstimmknopf mit Arretier- und Anschlagsystem - Google Patents

Description

Patentanwalt DlpUng. A. SPR E E R 34 Göttingen, Groner Str. 37

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PrivohKkperweg 6· Fernruf 59923 .

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Dfpl. Phys. L "·.V-.", *..'.ill 7 -UnklS

3 Hannov2r, AU*=*. 20 5.3. 19o5

Anmelden Teal», narodni podnik, Praha-Hloubetln, PodSbrajfdBka 186, Tuu

Main Zeioheni 9776 Dr. J. /H

Abstiiamknapf mit Arretier- und

Di· vorliegende Erfindung babrifft oinen Abstiimiknopf mit Arretier - und An&oalagüyjtem und mit einer klappbaren Klinke.

In bestimmten, besondere in raobilaii olekironischen Einrichtungen ist es erforderlich, die ab^o;itii.üte Lage dea Mani- pulationselementea ye^en üine üufällije Änderung, z.B. bei einem unbeachteten Anotoas auf das Manipulationspanel, be-

^ wegungsfeut zu aichei'n. In aolchen PLllon ist es manchmal

^ notwendig, meöhaniach die föcitan Anocala^flachen in beiden

*- Endabetimmlagen zu erreiotien, .voiurch das Abatimmungssyefcem oo

b*t einem gewaltsamen ÜborfaJiren üb or dio Endlagen gegen Beeohadigung geachutzt v/eruon aoll. Manohmal v/lrd auch verlangt, daus der Abbtiiiimknopf mit einer Klinke versehen \väx*e, mit Rüokaioht auf jain be;j,uoiaGB Umutii..:..jn, besonders bei einer Ab.;tii.j un^ mit mohr or en ÜKidr^ln ιι^βϋ, bzw. zur Kraftverminderunv; büi der Dränung unter Ver.ivty-xung eines längeren

Armes. In solchem Fall· wird die Klinke iaeiBtdns in klapp- ']

i barer Ausführung angewendet..

Alle lieae Forderungen sind bj± disior Eri'inlung in einem eimä^en Elamente vereinigt, bei deiu -.!xiroh H j runt erklären der Klinke die abgestimmte Ia ;e fejfc arretierfc iüt. Die erf .'.iiuunga^emfcia^e Anordnung ist in Tr Ijxch mit anderen b-3-k-uir;t32i Lösungen in ihrer An.vanüuni; ν or teilhabt ar, denu aio M_.uipulu.tion ist auf ein und dasauibe Elament besoliranlct.

Die Erf-ndung besteht darin, daüio uer Adb tlux. knopf j ^ 33itii a.us uiiiem Manipulati·. nötexl uüb luicyfea büsteiit, in dem oin Brams_o3ha.use ^ela^ert it;t, ./dle'.ies ir.it dem Panel mittels eines Siaherungsstöpüels un.l oiuer Trägerka^^e fa^t verbunden ist, und dass der Abstii^-ki-opf .,nJ-ererseits eins Arretationsfeder auf.veitit, in die vSin Spraiakeil wahrand des Herunterklappens dar Klink 3 iu die Horinallage ei no ο hiebbar ist, .vobei auf den unteren Tuil C.qv Brems gehäuses exzentrisch dar Anschlagrotor ^uIa₁ ort iat, iebsen Zahne nieht im Eingriff mit der Verzahmuij des An^oLlagstatora sind.

Das Erfindungsprinzip .vird an ILiXid isr Zeichnung naher beachriöbexi.

In Fig· 1 ist im Aufriss dae Arret^tionöiJ/ütain in der entlasteten Lage und in

2 in dar gesicherten Lage dargestellt. '

809812/0 973 _{BAD 0R1Q|NAL}

U72420

In Fig. 3 ist der Rotor des Ansehlagssystoms perspektivisch veranschaulicht und die

Fig. 4 stellt den Stator des Aiisuhlagssystems perspektivisch dar.

Fig. 5 zöi&t einen Tsilschnitt im Aufriss des Ansoalagssystems in der Freilage und
Fig. 6 in der Ansclilagla^e.

In Fig. 7 ist die Decktfaufsicht auf den Abstimmknopf dargestellt und in

Fig. 8 ist dar Schnitt durch den Knopf mit der Klinke voranscnaulicht.
Fig. 9 tioigt eine Aufsicht auf den Knopf in Ab st inn/lage.

Das Prinzip der Arretation geht aus Fig. 1 und 2 vor. Die Arretationafader 1 ist in der Ausnehmung des Bremsgehaueea 2 mit einem radialen Spielraum 21 gelagert.

Zum Zwecke der Arret .tion wird der Spreizkeil >1, bewegt f von der Abatinmjilinke 5_f zwischen die Spreizarme 11 der Ai'ratationsfcidor 1 ein_öaaj. oben. Für ein leichtes Einac.iebun^ diejoien auf beilen Teilen die ausgeführten AnlaufflLchen 12 und j>2. Haoh deii Einschieben des Si-reizkoilas 31 vergrosjfcjrt aicii der Ausdaiidurchneeser der Arretationsfedör, vvodui'ch die Arx'etü uionsfeder 1 mit dem Bremsgehtu&e 2 fest verbuiij-öii iüt. Da ^ioli die Arx^etationsfeder 1 in dsr entlasteten Luge geiueinoam i.lt dem Knopfkörier 6 (s. Fig.8)

do-'c^t und SULi Uül'.3rsc".iied ve ι ihr das Br^iiise^u.use 2 un-809812/0973

drehbar zum Panel 9 mittels des Sioherungeetöpsels 91 be festigt ist, erreicht man bei der Arx*etation , d.h. bei der festen Verbindung der Teilet 1 und 2, dass der Knopf gegen Drehung arretiert ißt. Dies wird bei dem Herunter klappen der Abstiinmklinke in die Ruhalage erreicht.

Das Prnzip des Anschlagseyatems ißt mit Hilfe der Mg. 3, 4» 5 und 6 erklärt. In Fig. 3 ist der Aneehlagrotor 4 dargestellt, der aua zwei Rädern 44 und 45 besteht, die miteinander fest verbunden 3:nd. Das Abwälzrad 44 hat entl-ing des ganzen Umfanges die Abwälzziihne 42. Demgegenüber hat das AnechlagBrad 45 nur einen oder einige. Anachlagezähiie 42, und zwar in den Stellen gem&3S der erforderlichen Uindruliungszahl zwischen den AnscHagslagen. Der Aiiuc]ila.gsat.itor 5 ö'emäßs Fig. 4 hat die Form eines Teilsra, auf deasen zylinderibcher Flache lie Nuten 51 und 52 vorhanden 3ind. Die tieferoii Nuten entlang des ganzen Umfanöes beaitzen die Funktion der Abimlziiuten 51 und nur eine'oder einige iiicurt bo üiefe Nuten haben die Fuiii^tion der An-52.

Dur jh ,ie lagerung des Aiischlagstators 4 im Exzenter 22, der ein Teil dea BrciLügelifcoiuas 2 ui-ldot und mit ihm in den Aixsculagiit.-tor 5 eingelegt ist, /ird v/iur.-ond der Dreliung dy.'3 KiiüffkÖivers 6 die Plu.netab\/älining .es AiiMchlag- : r,toro 4^den Anoclilagatütor 5 erreicht. Bei jeder Ui. .ruliung

. ' ;j 6 vsruC'.-iebt sich lie La-^e ues Rotors 4 e ,on 8038 12/0973

BAD ORIGINAL

den Stator 5 um den Unterschied zwischen der Zahl der Ab— wälzzähne 41 und der Abwälznuten 51. Diese Abwälzung dauert so lange bis einer von den Anschlagzähnen 42 an die Stelle einer flachen Ansohlagnute 52 anatösst.

In pig. 5 wird veranschaulicht, wie der Abwälzzahn 41 so* wie der Anschlagzahn 42 frei in die Abwälznute 51 des Stators 5 eingreifen. In fig.. 6 ist die Anschlaglage dargestellt, v/o der Anschlagzahn 42 auf die feste Wand des Anschlagstabors 5 oberhalb der Stelle der Anschlagnute 52 anstösst, wodurch die weitere Abwälzung und deshalb auch die Drehung des Knopfes 6 verhindert

Damit in Folge der Erzeugungstolleranzen die Abwalzzähne keine Anschlagnuten 52 übergreifen und umgekehrt, wird auf beiden Rädern 44 und 45 eine Ausweichung der Funktionsflacken 46 ausgeführt. Dadurch gewinnt aan eine Reserve in dem axialen Spielraum zwischen den Zähnen 41 und 42 und zwischen den Nuten 51 und 52.

Die beschriebene und dargestellte Durchführung ist eigentlich tin erzeugungagemäss vereinfachtes Prinzip der inneren Verzahnung, bei dem lie Modulen der Hähne 41 und 42 und der Nuten 51 und 52 gleich sind. Die Achse des Anschlagsrotors B iet exzentrisch gegen die Achse A des Knopfes um die Exzentrizität 0 verschoben. Die Grosse der Exzentrizität C

ist durch folgende Beziehung gegeben» 809812/0973

BAD

ο -§ (Z₁ - Z₂)

B - ^dl - ^d2

O « ^dl - ^d2

.■·-..,■■

' C ist die Exzentrizität,

m Verzahnungsmodul,

™ Z-, Zahl der Zähne. - auf dam Stator , '

Z₂ Zahl der Zuhnü . auf dem Rotor,

cL Teildurohmeäser der Statornuten,

dp Teildurchmo33er der Ro tor zähne ..

Aus den Formeln ^elit hervor, da.es aie Exzentrizität C umso grosser wird, devto grouser dar Unterschied zwischen der Zahl der Zähnen und Nuten wird.

k Weil bei kleiner Exzentrizität der Exzenter 22 im Bezug auf Rotor 4 in der Anschläglage seIbstsperrend vird, ist ea notwendig, einen _orödaeren Unterschied ler Zähne 41 und Nuten 51 und deswegen auch einen gröss^ren Unterschied des Durch-· '■ mesaers vom·Rotor 4 und vom Stator 5 zu v/ühlan. Das gezeida- . nete An./endungaböi3piel enthält 27 Zahne mit Bezugszeiehon 41 und 31 Nutan uit- Beüugüzaichou 51 und in diesem Falle kann die beliebige Zahl der Umdrehungen des Knopfes 6 von der einen Umirehun^ bis zur 26,7 ^sv/cJilt v/erden, und zwar gemäes dar Zahl und der La^'e der Antichla^atinne 42, eventuall . \ der Hüten 52. 809812/0973

BAD ORIGINAL

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Fig. 7 steigt den Anschlagrotor 4 in der endlichen Anschlaglage, in welcher der Anschlagzahn 42 auf die volle Wand des

... j Ansclilagstators 5 an der Stellt der Anschlagnute 52 zum Anliegen kommt. Die Abwälzzähne 41 greifen in den Umfangteil des Stators 5 mit den Abwälznuten 51 ein. Zur Erleichterung der Einstellung der Ausgangs-, d.h.* der Startla^e, sind in den einzelnen Teilen die Orientierungsöffnungen 43, 23 und

r! 53 durchgeführt, welche nur in dieser einzigen Lage koaxial sind.

Der gänzliche Stm.itt des Knopfes 6 ist aus Fig. 8 ersichtlich. In deEx oberen Teil des Knopfes 6 befindet sich auf ; dein Drehzapfen 33 die klappbare Abstiirmürlinke 3, deren Spreizkeil 31 in der in die Arretationsfeder 1 eingeschobenen!

• I

Lage eingezeichnet idt. Diese iat im Brems^üliüuae 2 gela- ^; gert, auf dessen Exzenter 22 sieh der Anscalagrotor 4 dreht, der ge^en Herausfallen durch die Trä^erkappe 8 gehalten ist. Mit dem Ansciilagstator 5 iöt die Welle des Knopfes 7 feat verbunden, dessen La^rflache 71 -ich in dsm Bremsgehuuse 2

dreht. Auf der Knopf»velle sind v/eiter die Mitnehi^erk-jrben 73 ^ ausgebildet, aurch welche das zugehörige Absti^msyöteiß mitcn geuouuen ..'ird, an dem der Knopf 6 durch die Abi.iehschraube

**- befestigt ist. Das Anfasen der Tra^erkappe 8 und dadurch ΓΓ auch des Brems^ahLa3es 2 zu dem P^inel 9 i^t mittels les 'Siche-

o rungestöpsels 91 uusgefuhrt, der durch die ova.le öfmun^ 81 oo

in der Trägerkappe 8 durchgeht.

BAD OBlGtNAL

Der Aufri38 auf den Knopf 6 rait der Klinke 3 in der Ab_fcimm-Ia^e ist in der Fig. 9 d«ro3ütjllt, auo J jr J.^r Di-ehz-.-pfen der Ab&ti,. r.Llinke 3 ^!ηο i >' ^TT ■·! -vi ' J. . ■ ■ .'.rfcli^h ciini.

Claims (1)

1. 5. 5. 1965

   U72A20

   Anmelder : Tesla, narodni podnik, Prana-Hloubltin (GSSR) Mein Zeichen: 9776 Dr. J. / H

   Pa tentansprüche

   1.lAbstimmknopf mit Arretd-tion, Anschlagsystem und mit klapp"" barer Klinke,
   dadui'ch gekennzeichnet,

   daas er aus einem Manipulationsteil dos Knopfes (6) besteht, in dem ein mit dem Panel mittels des Sieherungsstöpsels (91) und der Trägerkappe (8) fest verbundenes Bremsgehause (2) gelagert ist, das weiter die Arretationsfeder (1) enthält, in die der Sjreizkeil (31) wiihrend des Herunterkla^pens der Klinke (3) in die Ruhelage, einschiebbar ist, wobei auf dem unteren Teil des Breiasgehauses (2) exzentrisch der Ansehlagrotor (4), dessen Zähne in keinem Eingriff mit der Verzahnung des Anschlagstators (5) sind, gelagert ist.

   2. Abstii^iiknopf genasü Anspruch 1, '

   dadurch gekennzeichnet,

   dass die Arrat^ticnsfeder (1) mit den Spreizarnien (ll) mit Anlauf flächen (12) für die Einscliiebung des Spreizkeiles Öl) laj " /- ':.aufflochen (32) veryelien ist.

   809812/0973 - ² -

   SAD ORiGINAL

   3. Abstiinmknopf gen&as Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, das3 der Exzenter (22) einen !Teil des Brems^ehtusea (2) "bildet. - j

   4· Abstinmiknopf gamass Anspruch 1, ' '

   dadurch gekennzeichnet, das3 der Anschlagrotor (4) aus dam Abv/älzzahnrad (44) mit den Zähnen (41) und aus dom Anschlagrad (45) nit wenigstens einem ^ Zahn (42) beeteht, wobei die Zähne (41) in die Nuten (51) des Anachlagstators (5) eingreifen und die Anachlagzähna (42). sich auf die Anschl&ge (52) auflegen.

   5. Abstiionknopf gemäss Anspruch 1,

   dadurch gekennzeichnet, ;

   dass die Zähne des Abwälzradee (44) und des An&chla^rades (45) voneinander durch Ausreichen entfernt sind.

   6» AbctiLiraknopf geiaäsa Anspruch 4» :

   dadurch gekennzeichnet, dass die Zahl der Zähne (41) und der Nuten (51) so gevvählt ist, daa3 der Exzenter (22) nicht selbstsperrend wäre.

   7· Abatiwiaknopf gejutias Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahl und die fläche der Anschlagzähnen (42) und die Zahl und die Lage.der Ancjchlagnaten (52) ,einkss der verlangten Zahl dar Umdrehungen dea Knopfes zv/iaohen der Endanachlaglagen

   _elad. ,809812/0973

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   β. Abstiiiuaknopf gemäß θ Anspruch 1, dadurch, gekennzeiciinet, dass der An3ciilagrotor (4)» das BreBiögehkuse (2) und der Anschlägstator (5) zur Erleichterung der Einstellung der Ausgangslage mit Oriantierungsofinungsn (43t 23 und 53) versehen

   9. Abstii-xiknoi.f ^eiüsu Anüpruch 1, daduroh. gekeraizeiohnet, dass der Kno^f (6) zu dem Abotinaisystern mit Hilfe der Abziehöchraube (72) befestigt ist, die durah .ie Knopfv/elle durchgeht.

   10. Abotiraalaiopf geiaäsa Anbj-ruoh 9> dadurch gekennzeichnet, dass auf der Knopf./eile (7) die Mitnehmurkerben (73) sich befinden, durch ./eiche die Drehung des AbstiDimsystems gesichert ist.

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