DE1455057A1 - Waggon zur Befoerderung von Schuettgut mit Zweiseitenentladung - Google Patents

Description

Dr.-lng. Bchenberg'

ng.Sauerland _ -,..<*. Qfcbruar 1964

Dr. Ing. König . ·

DÜSSELDORF

P U 55 097.1

Il/Schn

Gebrüder Crode « Co, G.nub.H., Xassel-ITioderssvrehren

gur Beförderung yon Schüttgut nit Zy/ei sei tencntladim^"

Ea gibt \.'üßßona zur Eofürderung von Schüttßut siit Scitunentladunii, bei denen dor Boden dcchföiiaig gestaltet iot und einen sogenannten Sattel bildet, auf deseen Seitenflachen daa Gut nach dem Cffnen der Oeitenklappen abrutscht. Bin derartiger starrer Sattel vermindert das ladovoluuen und erfüllt zulom eolno Aufgabe oft nur mangelhaft, wail das Gut an der. Flächen nicht abrutscht, sondern naftot. ♦

*!an hat daher V.'cjgons entwickelt, bei denen der län^Söteilte Zodon au3 zv/ei Hälften besteht, die in Pahrstellunr; ei:is ixoriscntr-le Plilcho bilden. Diese Hälften »/erden zvQ Hr.tln.den durch Anheben ihrer einander sujewandten I£nssi:o.nt-2B in eine geneigte ^tQIlUn₄: gebracht, in der sie ähnlich 7/ie der Kattol Hutnchflaehen für da3 Ladegut bilden. 3ai dieaar 2aua.rt i3t die Iiamiauanutsimj erheblich

Neue U_teria_aen ^7,. *.*J - —«-—» >

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12.Febr.1*)64 "Y/aggon sur Beförderung von ..." $.

besser und überdies volle ]3ntleerung nach don Seiten gewährleistet, v/eil dag ladegut beiia Theben dor Bodenfllichen bevregt und gebrochen wird. Zugleich entoteht jedoch der liaehteilt da3 daa Gut bei Ausfall des zum Anheben der Bodenliälften dienenden Antriebs und demzufolge in horizontaler Stellung bleibenden Bodenhälften bein öffnen der Seitenklappen nur zu einem kleinen leil ausfließt und daher zuu größten ΐβΐΐ ausgeschaufelt werden muß. Außerdem erweist es sieh als sehr schwierig, den Antrieb, dor in der Segel ein hydraulischer Zylinder-Kolbenantrieb mit zugehörigem Gestänge iot, unterhalb dee Bodeno unterzubringen, 7;eil dafür kein Hauia zur Verfügung steht«

Die Erfindung geht gleichfalls» von einen lcingsgoteilten, au3 swei Hälften bestehenden Boden aus, die durch Aiiliobon ihrer einander zujav/andten Läii.33ianten siiia Entleeren aus der Fahratallun^ in eino eQ2i3iS"fc9 Stellung gebracht -,rardcn, in der eie Ilutschflächen flir das_#Ladest bilden. Abdeichend von der soeben beschriebenen, bekannten Bauart sind ^odoch die Bodenflächsn bereits in Pahr3tell-uiig dachfornir; suaiiiander seneigt. Dadurch wird erreicht» da3 dea ladegut auch bei Aucfall des'Antriebo Rutschflächen sur Verfü^iir.j stehen, so das das Chit nach öffnen der SeiteiLÜlr-npen nun grö3ten Soil nach außen fließt und höchstens eir. geringer Heat surüclcbleibt· -'-iLßerdera ergibt eich unterhalb das Toden's und oberhalb doa Unt2**0««»teil» el2i

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12.Febr.1S64 "Waggon zur Beförderung von ..."

Raum, der mit besonderem Vorteil zur Aufnahme des Antriebs für die Bodenhälften ausgenutzt werden kann, so daß der Raum unterhalb des Unterge3tlls freibleibt und das Fahrwerk demzufolge leichter ausgewechselt werden kann. Während die bekannte Bauart mit beweglichem Boden bei hydraulischem Antrieb einen verhältnismäßig langen Zylinder erfördert, iet bei der erfindungsgemäß gestalteten Vorrichtung der Hub und demzufolge die Zylinderlänge wesentlich vermindert.

In der bevorzugten Ausführung der Erfindung sind in Fahrstellung die Außenkcnten der Bodenhülften gegen das Niveau des Untergestells nach unten versetzt. Dadurch ist es möglich, nicht nur den Volunenverlust auszugleichen, der sioh durch den in Fahrstellung stehenbleibenden Sattel ergibt, sondern darüber hinaus noch einen Volumengewinn gegenüber der bekannten Bauart mit in Fahrstellung horizontal liegenden Bodenhälften zu erzielen.

Die Zeichnung veranschaulicht ein AuafUhruegabeispiol in schematisch gehaltenem Querschnitt durch einen erfindungsgenäß gestrlteten ü'aggon, und zwar zeigt die linke Hälfte die Lade- oder Fahrstellung und die rechte Hälfte die Entladestellung·

Der gezeichnete '.Yaggon besteht in üblicher Weise aus einen Untergestell 1, Radsätzen 2 und einen Wagenkasten 3. Die Seitanv.'ilnde 4- des K* „ftu eetzen sich in ihrem un-

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12.Pebr»1964 "Vajgon zur Beförderung von .··" M

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teren Bereich aus Klappen 5 .Susannen, die I)Oi 6 tua hori~ sontale Achsen schwenkbar sind·

!Der Boden dea Vaggona besteht ira wesentlichen sv/ei Platten 7, die am untergestell in Lagern 8 um horizontale Achsen drehbar cind· Der sv/ischen den Innenkanten 9 der Bodenplatten 7 vorhandene Abstand wird durch einen schiialcn Sattel 10 mit stark geneigten Seitenflächen 1T und durch zusätsliche Platten 12 überbrückt, die auf den Bodenplatten 7 aufliegen und am.Sattel 10 bei 13 angelenkt sind· Je eine Bodenplatte 7» eine Platte 12 und dio eine Seite 11 dos Sattels 10 bildet eina Bodenhälfte.

Der Sattel 10 ist an Kopf 14 der Kolbenstange eino3 hydraulischen 2ylinder-2olbenantrieba 15 angebracht, durch den er Über den ansesebsnen Hub, also zwischen den beiden gezeichneten Stellungen, vertikal bewegt werden kann. Die Belegung wird zugleich über ein nicht gezeichnetes Getriebe einer Velle 16 nitjeteilt, auf der zv?ei Hefcel 17 und 18 befestigt sind, die durch Lenker 19 und 20 an die Bodenplatten 7 an{je3chloG3on aind, vroduroh auch diese den nb*ti-Antrieb erfahren·

T/Uhrend der Pahrt nehnen alle Teile die Stellung ein, die in der liricon Hälfte der Zeichnung dargestellt ist Uie Sodenplattan 7 hs-bsn dabei eine irei.jung von beiepiolsveise 30°·,und lie^ss. nit ihren Aiulenkanten 21 unterhalb des

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t2.Febr.1964 "'»aßgon zur Beförderung von ,.*"

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iliveaua dos Fahrte«tell3 1. Die Deitenklnppen 5 sind mit ihren Unterkonten 22 cn den Bodenplatten 7 verriegelt.

Zum Entladen werden die Bodenplatten durch den Antrieb 15 in die in der rechten Hälfte der Zeichnung dargestellte .£eg· geochTrenkt. Dabei loot sich automatisch die Verriegelung der Seitenklappen 5, die nunmehr anschwingen können« Auf der eugleich erheblich vergrößerten iloigung der Bodonhülften rutscht dao gesamte ladegut mit Sicherheit nach außen.

let der Antrieb 15 ausgefallen, oo werden die Klappen 5 durch oino im einzelnen nicht gezeichnete Ilotantrieselun^ geöffnet. Die Bodenplatten 7, die die tfelgung der linken Hälfte der Zeichnung behalten haben, laaaen wegen dieser Neigung einen großen Seil des Lade^utoo uuch in dlo« oezt yalle nach außon abrutschen, oo daß hSohotens ein !deiner Heat «ua^eachaufelt zu werden brauoht·

Hnr dachiiJmlG^ 2aua 25, der zwischen den l/nt«r~ gtetell und dag in ?oar«telluBg befiniliohan Bodenhälften 7 zur Ytrfü£usi£ ateht, -rird zur Aufnahne des Antriebs 9 und dor eu^ahb'risen lilecente (Hohrleitun», Ventile u.d^l.) nut3- ^! bar cenaöht, so da3 der ^aun unterhalb dee Untergestells d2rfür nioät in .l»3??uch genoinen zu werden braucht« ι

Einlje etriohpuritierto Linien in der linien Half- ; te d·» Seiohnuh» eind eingetragen» un einen Tergleieh für

·09»0β/0ί76

von ,,."

U55Üh7

«Jon in. \7c-:^on veiblcibeiulrra,· von Hand auosutragenden Xa- «l'Jii^aroijj an eraörjlichGn, der eich bei verschiedenen. Bauart an er^iV;, .falle; aloh dox* Boö^n nicht .iiiiieten läßt· Linie a ereilt &εη S'JchUttwij-ilcöI deo LaiiG^iit^a für einen Plr.chbodöXi-Ucitonenfclöorer ynd Ιΐτ^Ι^ h den Podon oiiioe solclien dar. Idnie c nel^t entopreohend den. nchUttr/iuIcel "bei dora ge-SöichKoböii V.^ras^on· Linie d schließlich veranschaulicht die Li*£» (lorj Loüeiia eine3 neitenentlserers mit feotora Pattol» In3bo.3on:loro ein Vergleich doi* Lining a iinü c nifc don cu^eorcljiotca Böden läßt ©rkeniien., ßr-ß der in unsünoti^oten Falle lioin ei'findimsagenUß ßcatalteten w'agg&n zurUclrbleibnnda Ladun,j£3rGat einen kleinen Bruch bail deaeen darstellt, waa eich bein Placlibcücn-Soitcnöntleersr ergibt· In übrigen ist ersichtlich,- daß die STaigomg, die der Solen boin geaoichnoten ypggoii v;ährend dea Entl^^rena einniimt, grflöor lot alo bei ν/ο^^οηα rdt otarren Cattel und ßbonao gro3 v/ia bei w^?c:ggono nit flachen Boden, obv/ohl dor dazu notwendige Euty doo .\ntrieb,5 15 arhsblich kleiner i3t. Dabei atol.lt der gezeiehnete T.aj^on, *.7ie cua Ilüie b eroichtlieh ict, mohr Voliiaen sur ΥΰτΓ-iz'X^z ^3.3 ein en-toprachender 2lEchr»oden-Seitenentleorsr.

BAD ORKSINAt

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Claims (1)

1. 25· riai 1965 ' "V.'arfon zur Beförderung von Schutt- Anlege

   £ut ritt Zveiceitenentledung"

   1^55067

   Gebrüder Crcde £ Co. G.sub.II·,

   Patentanspr -.ehe :_τ

   Vi'flrgon zvr Beförderung von Schüttgut mit Sweieeitenentleerung, dessen längsgeteilter Boden aus z·. ei Hälften besteht, die durch Anheben ihrer einander zugewandten -^ängekanten zinn Entleeren nittele eines Antriebß auo ihrer tiefsten Stellung in eine derart geneigte Stellung gebracht werden, OaQ eie Rutechflächen für ßf ε ladegut bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Borenlialften (7) bereitet in der tiefoten Stellung ihrer einander zugev/andten Längskanten (9) dachförmig zueinander geneigt elnd.

   \7a£gon nach Anspruch 1, dadurch g, e If β η η zeichnet , daß in der tiefsten Stellung der einander zugewandten Iiangekanten (9) der Bodenhiilften (7) deren Außenkanten (10) gegen das Niveau des Untergestell· (1) nach unten versetzt Bind.

   Waggon nach Anspruch 1 oder 2, daduroh gekennzeichnet , daß der Raum (23) unterhalb der Bodenhälften (7) una oberhalb des Untergestelle (1) mindestens teilweise zur Aufnähsie der ortsfesten Teile (15) dee Antriebe für die Bodenbewegung dient. * IU* Unterlagen

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   6AD ORiGINAt