DE1410146A1

DE1410146A1 - Vorrichtung zum schrittweisen Drehen einer,das Waschprogramm schaltenden Nockenscheibe durch einen Antriebsmotor

Info

Publication number: DE1410146A1
Application number: DE19591410146
Authority: DE
Inventors: Walter Holzer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-03-20
Filing date: 1959-06-01
Publication date: 1968-10-24
Also published as: US3041480A; DE1410145A1; DE1291007B; DE1301597B; US3210633A; DE1710769B1; CH403698A; DE1410145B2; GB948628A; US3164729A

Description

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DR.-ING. DIPL.-ING. G. RIEBLING

PATENTANWALT Mein Zeichen I

H 24D - Dr.Rk.-Cr

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L J

899 Lindau (Badensee)

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8. GuIi 1968

Betreff:

Ing. Malter Hölzer, Meersburg/BodenseE

Uarrinhtung · zum schrittusisen Drehen einer, das Llaschprogramm schaltenden Nockenscheibe durch

Zusatz zu Patent.... (Pat. A.Z. P IH /lD

Die Erfindung bezieht sich auf e'ine Uorrichtung zum schrittweisen Drehen einer, das lilaschprogramrn schaltenden Nockenscheibe*

der Erfindung ist es, bei dieser uOrrichtung Mittel vorzusehen, die in billiger einfacher und hetriebssicherer Weise es gestatten exakte Snhalt-Bchritte von einem mit einer verhältnismässig g.roßen Masse versehenem Antriebsmotor schalten zu lassen.

" ' ij Unterlagen (m.-'siav.in'!??' γ ·»,^ni.»run.;sg:^.- - ;= .--.-. 80980 5/0 199

Fernsprecher Fernschreiber: Sprechzeit * Bankkonto: Postscheckkonto: Lindau (08382) 6917 05 4374 patent d nach Vereinbarung Bayer. Staatsbank Lindau (B) Nr. 1562 München 29525

ftlach dex Hauptanmsldung ist eine Uorrichtung zum schrittuJBisBn Drshan einer Nockenscheibe durch einen Antriebsmotor bsschriBben, wobei dsr Antrisbsmatar eine KurvsnschBibe mit Schaltnacken trsibt und dieser Bchaltnacksn den PJatar in Farm einer Selbstunterbrecherschaltung übar Kontakte abschaltet. Dar Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Auslaufzeit des Motors sich ungünstig auf dis Selbstunterbrecherschaltung auswirkt, indam sich die Abschaltstellung tiiis sie durch dan Hilfsnockan auf dar Kurvenscheibe gegeben ist, überdreht wird, Mittel wie z.B. mechanische oder elektrische Bremsen, die man vorsehen könnta, sind teuer und können leicht- zu Störungen Anlass geben.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und Mittel anzugeben, mit denen es möglich ist, bei Erreichung der Unterbrecherstellung durch den HilfsnDcken dsn Antriebsmotor sofort vom Antrieb 'dar KurvensctiBibB, dia dan Hilfsnocken trägt, zu lösen, damit sxakts Schaltschritte durchgsführt uerden können, ohne daß ein wesentlicher Aufwand etwa für die Bremsung das Motors usw. Erforderlich wäre.

Die Lösung der Aufgabe nach der Erfindung besteht darin, daß der Anker (28) des Antriebsmotor mit dem Antriebsritzel (29) in an sich bekannter Weise achsial verschiebbar gelagert ist, uiobei beim Einschalten sich eine Feder (31) entgegen der magnetischen Anzugskraft spannt und den Anksr (28) mit dem Antriebsritzel (29) bei stromlossm Zustand des Antriebsmotors (18) aus dem Eingriff mit dem die Kurvenscheibe (13) mit dem Hilfsnocksn trsibenden Zahnrad (32) drückt.

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Bei dieser Ausführung ujird ähnÜGh, wie hei dem Anlasserritzel, eines Kraftwagens dar Anker durch den magnetischen FIuB beim Einschalten des Antriebsmatars in das AnkerjoEh hineingezogen und kuppelt dabei unit seinem Antriebsritzel gleichzeitig das Getriebe, welches die Kurvenscheibe mit dem Hilfsnocken treibt. Hit dem Hereinziehen uiird aber auch sofort eine Feder gespannt," die zujar nicht ausreicht, um die magnetische Kraft zu überuirsden, die den Anker in das Joch zieht, LJDhI aber ausreicht, wenn durch Abschaltung der magnetische Fluß zusammenbricht, um den Anker staßartig aus dem Eingriff .mit dem Getriebe, welches den Hilfsnocken betätigt, zu stoßen. Der Anker kann jetzt auslaufen, ohne daß dia Schaltstellung des Hilf.snockens nach weiter von dem laufanden Plotor beeinträchtigt wird, bzw» ahne daß zusätzliche Bremsen erforderlich wären. Die ganze Anordnung läßt sich besonders billig herstellen, wenn sie so ausgeführt, wird, daß die Feder als Blattfeder ausgebildet und außen auf der Platine befestigt ist, um den Anker mit dem Antriebsritzel bei stromlosem Zustand des AntriebsmotDrs aus dem Eingriff mit dem die Kurvenscheibe mit dem Hilfsnocken treibenden Zahnrad_ zu drücken.

Die LJelle des Ankers, die in Platinen' beidseitig gelagert ist, ragt aus der einen Platine um so viel heraus, daß bei hereingezogenem Anker dadurch eine Blattfeder von ihrer Unterlage abgehoben bzw. gespannt wird« Die jetzt gespeicherte potentielle Energie drückt den . Anker bei stromlosem Zustand sofort aus dem Eingriff mit dem Getriebe und bewirkt dadurch-.. einen sofortigen Stillstand der Kurvenscheibe mit dem Hilfsnonken.

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Weitere Möglichkeiten bestehen darin, daß das Zahnrad achsial verschieblich ausgebildet ist und elektromagnetisch entgegen einer Rückholfeder mit dem Einschaltstrom des Antriebsmotürs in Eingriff mit dem Antriebsritzel des Ankers galangt. Hier Ersetzt also eins elektromagnet!sehe Kupplung den Uerschiebeanker.

Man kann die Trennung der Kurvenscheibe mit dem Hilfsnocksn vom Antrieb auch an anderer Stelle durchführen, d.h. z.B. an Stellen, die mit geringerer Drehzahl und geringerer Masse versehen sind, z.B. an irgend einem Übersstzungsrad. Es ist durch Entsprechende Jochausbildung des Antriebsmota rs dann z.B. möglich, daß beim Uorhandensein eines magnetischen Flusses z.B. sine FIetallschEibs, dis als AnkBr ausgebildet ist, irgendein UbsrsEtzungsrad oder Antrisbszahnrad anzieht und damit das Getriebe mit dem Anker kuppelt, wobei der gleiche Vorgang uiieder durch das Spannen einer Rückholfeder sich abspielt, wenn die Abschaltung erfolgt, d.h. die Rückholfeder löst dann uieder den Eingriff und es wird dann Bin sofortiger Stillstand der Kurvenscheibe mit dem Hilfsnocken erreicht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, dabei gehen aus der Zeichnung und der Beschreibung hierfür uJeitsrE Erfindungsmerkmale hervor,

Fig. 3 zeigt schematisch einen Uerschieberanker, wie er

ZLJBckmässig mit einer Blattfedsr versehen sein kann, Fig. 4 zeigt schematisch das Getriebe mit dem Hilfsnacken und den SBlbstunterbrecherkantakten.

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Die Kurvenscheibe 13 mit dam Hilfsnocken, dar hier als Absatz ausgebildet ist, (Fig. 4") soll bewirken, daß über die Kantakte 15 der Antriebsmotor 18 von seinem Antrieb auf die Kurvenscheibe 13 sofort gelöst ujird, uienn die in der Fig. 4- gezeichnete Stellung erreicht ist. In dieser Stellung rastet die Betätigungsfeder (nicht dargestellt") der Kantakte 15 in den als Absatz ausgebildeten Hilfsnocken der Kurvenscheibe 13 ein.

In der Fig. 3 ist der Antriebsmotor 18 schematisch und vergrößert in Bezug auf den Anker dargestellt. Dabei besitzt der Anker 28 Wellen, die beidseitig in Platinen 3k gelagert sind. Auf der üJella-38 ist das Antriebsritzel 29 fest aufgebracht. In der gezeichneten Lage wird der Anker 28 in das 3nch 33 durch den magnetischen Fluß in bekannter üJeise hereingezogen. Die ülella 37 auf der anderen·Seite überragt die Platine 34, so daß die dort angebrachte Blattfeder 31 sich spannt. Während das Hereinziehen des Ankers in Pfeilrichtung 36 erfolgt, wird das Antriebsritzel 29 in Eingriff mit dem Zahnrad 32 gebracht. Dieses Zahnrad 32 treiht dann über weitere Zahnräder die Kurvenscheibe 13 mit dem Hilfsnocken an. Beim l/erschuinden des magnetischen Flusses, d.h. bei Abschaltung durch Öffnen der Kontakte 15 drückt die Blattfeder 31 dBn Anker 28 in Pfeilrichtung 35 nach der anderen Seite und das Antriebsritzel 29 gelangt in die gestrichelt gezeichnete Stallung 3D. Der Eingriff mit dem Zahnrad 32 ist damit gelöst. Bei diesem Uorgang Ljird die in der Fig. 4 schematisch dargestellte Nackenscheibe 1 um einen Schritt uieitergeschaltet. Diese Nockenscheibe schaltet das liiaschprogramm.

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AIs Anwendungsgebiet der Erfindung sind alls Möglichkeiten dar Anwendung Binar SelbstuntBrbrecherachaltung bei Wasch- und Geschirrspülmaschinen zu bezeichnen, ljd Erhsbliche Erschütterungen auftreten und es möglich sein muß, in exakten Schaltschrittan mit ainsm geringen Fartigungsaufujand Bin Programm zu Behalten.

Patentanspruchs

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Claims

Patentansprüche

1, Uorrichtung zum schrittweisen Drehen einer das Waschprogramrn schaltenden Nockenscheibe durch einen Antriebsmotor, der durch eine Kurvenscheibe mit Schaltnocken sich selbst in Selbstunterbrecherschaltung ein- und ausschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (28) des Antriebsmotors mit dem Antriebsritzel (29) in an sich bekannter Uleise achsial verschiebbar gelagert ist, uobei beim Einschalten sich eine Feder (31) entgegen der magnetischen Anzugskraft spannt und den Anker (28) mit dem Antriebsritzel (29) bei stromlosem Zustand des Antriebsmators (18) aus dem Eingriff mit dem die Kurvenscheibe (13) mit dem Hilfsnooken treibenden Zahnrad (32) drückt.
2. Verrichtung nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (32) achsial verschieblich ausgebildet ist und elektromagnetisch entgegen einer Rückholfeder (31) durch den Einschaltstrom des AntriebsmotDrs (18) in Eingriff mit dem Antriebsritzel (29) des Ankers (28) gelangt.

Unterlagen (Art. 7 § 1 Abs. 2 Nr. 1 Satz 3 des Ändemngsges. v. 4. 9.1967}

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