DE1401252B1

DE1401252B1 - Vergaser fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1401252B1
Application number: DE19571401252
Authority: DE
Inventors: Klaus Wucherer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-09-07
Filing date: 1957-09-07
Publication date: 1971-06-09
Also published as: GB904216A

Description

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Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brenn- Druck P₁ und dann durch den kleineren Lufttrichter kraftmaschinen mit zwei zwischen einer Schwimmer- 22 mit dem Druck P₂ und bei höherer Leistung auch kammer und einer Hauptspritzdüse im Brennstoff- durch den von der Klappe 23 beherrschten Parallelkanal nacheinander angeordneten Brennstoffdüsen luftdurchlaß 38 weiter zu der vom Fahrer betätigten und einer zusätzlichen Spritzdüse, die an den Brenn- 5 Drosselklappe 24 und zum Motor.
Stoffkanal zwischen beiden Brennstoffdüsen ange- Die Klappe 23 beginnt gegen das angedeutete

schlossen ist, wobei vor der Drosselklappe einem Gegengewicht 25 zu öffnen, wenn bei wachsender größeren Lufttrichter eine kleinerer Lufttrichter zu- Maschinenleistung an ihr eine bestimmte Druckgeordnet ist und die Hauptspritzdüse dem Druck in differenz erreicht ist. Das Drehmoment des Druckes dem kleineren Lufttrichter und die zusätzliche io entsteht durch den außerhalb der Achse liegenden Spritzdüse dem Druck in dem größeren Lufttrichter Flächenschwerpunkt der Klappe 23.
ausgesetzt sind. ■ Der im Raum 26 von einem Schwimmer auf kon-

Bei einem bekannten Vergaser dieser Gattung sind stantem Niveau gehaltene Brennstoff fließt durch die die beiden Lufttrichter parallel angeordnet, und ihr nacheinander angeordneten Brennstoffdüsen 27 und Querschnitt wird .gemeinsam durch die unmittelbar 15 28 und durch das Rohr 30, das mit einer Schaumhinter den Lufttrichtern angeordnete Drosselklappe Iuftdüse29 versehen ist, und tritt durch die Hauptverändert. Dies hat zur Folge, daß beim Öffnen der spritzdüse 37 in den kleineren Lufttrichter 22 mit Drosselklappe die zusätzliche Spritzdüse den Brenn- dem Druck P₂ aus (System A).
stoff plötzlich und in Abhängigkeit von zunächst Solange bei mäßiger Motorleistung die Klappe 23

kleinen Unterdrücken zu fördern beginnt, so daß ein 20 noch nicht zu öffnen begonnen hat und nur die Bereich fehlerhafter Gemischbildung und schlechter Hauptspritzdüse fördert,' arbeitet dieser Vergaser wie Zerstäubung nicht vermieden werden kann. Außer- bekannte Vergaser mit nur einem Lufttrichter, der dem bestimmt die zusätzliche Spritzdüse im gesamten von der Größe des kleineren Lufttrichters 22 ist und Betriebsbereich auch die Gesamtförderung mit. dem nur eine Bennstoffdüse zugeordnet ist.

Die Hauptnachteile dieses bekannten Vergasers 25 Es wird mit Hilfe des kleineren Lufttrichters 22 sind also, daß die Korrekturmaßnahmen für beide und des Systems^ also erreicht, daß die Gemisch-Spritzdüsen voneinander nicht unabhängig sind, be- bildung im unteren Lastbereich wie bei bekannten sonders bei mittlerer Drosselklappenöffnung. Sie Stufenvergasern mittels größerer Druckdifferenzen hängen von der Drosselklappenstellung statt un- und höherer Strömungsgeschwindigkeiten erfolgt,
mittelbar vom Luftdurchsatz ab und sind im Mittel- 30 Bei höherer Leistung, und zwar vom Öffnungsbereich sehr unübersichtlich. beginn der Klappe 23 an, fördert die zusätzliche

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Spritzdüse 31, und damit wird auch die Gesamt-Nachteile zu vermeiden. Zu diesem Zweck ist er- förderung vom System B bestimmt. Das erreicht man findungsgemäß der kleinere Lufttrichter dem größe- dadurch, daß das Gegengewicht, die Höhe der zuren Lufttrichter nachgeschaltet und durch einen 35 sätzlichen Spritzdüse 31 über dem Schwimmerniveau querschnittsveränderlichen Parallelluftdurchlaß um- und der Unterdruck P₀-P₁ aufeinander abgestimmt gehbar, der erst bei höherer Maschinenleistung ge- sind,
öffnet wird. Dabei wird zwischen den Brennstoffdüsen 27 und

Durch weiter unten beschriebene Maßnahmen, 28 Brennstoff entnommen und gelangt durch die zuz. B. geeignete Abstimmung der Höhe der Brenn- 40 sätzliche Spritzdüse 31 in den Austrittsraum 32 Stoffaustrittsöffnungen über dem Schwimmerniveau, (System B), dem durch einen weiten Verbindungsmuß man nur dafür sorgen, daß das Öffnen dieses kanal 33 der Druck P₁ mitgeteilt wird.
Parallelluftdurchlasses erst erfolgt, wenn Brennstoff Durch den mit dem Austrittsraum 32 verbundenen zwischen den beiden Brennstoffdüsen entnommen Kanal 34 werden Brennstoff und Luft in den Luftwird. 45 trichter 22 abgesaugt, ohne daß der dort herrschende

Im Gegensatz zu dem bekannten Vergaser durch- Druck P₂ den DrUCkP₁ im Raum 32 merkbar beströmt beim Gegenstand der Erfindung bei ge- einflußt.

ringer Maschinenleistung die gesamte Ansaugluft den Die sich ergebenden Fördermengen Gb der Sy-

kleineren Lufttrichter; der auf die Hauptspritzdüse sterne A bzw. B sind in A b b. 2 in den Kurven a wirkende Unterdruck im kleineren Lufttrichter ist 50 bzw. b als Funktion des Unterdruckes im großen damit ein eindeutiges Maß für die gesamte Luft- Lufttrichter dargestellt. Bei dieser Darstellung ermenge. Nach dem Einsetzen der Förderung der zu- geben sich Parabeln, und die Gesamtfördermenge sätzlichen Spritzdüse bestimmen allein der Unter- folgt den jeweils höher gelegenen Ästen der Kurven a druck im größeren Lufttrichter, der wiederum ein und b; die darunter liegenden gestrichelt gezeicheindeutiges Maß für die Gesamtluftmenge ist, und 55 neten Kurvenäste sind für die Gesamtfördermenge die erste Brennstoffdüse die Gesamtförderung. Damit belanglos.

ermöglicht der erfindungsgemäße Vergaser un- Die obere Kante der zusätzlichen Spritzdüse 31

abhängige und überschaubare Korrekturen der bestimmt die Austrittshöhe über dem Schwimmereinzelnen Lastbereiche, die vom Luftdurchsatz und niveau und kann zur Beeinflussung der Fördernicht, wie bei dem bekannten Vergaser, von der 60 kurve b des Systems B herangezogen werden.
Drosselklappenstellung abhängig sind. Es ist im allgemeinen nicht erforderlich, daß der

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in zusätzlichen Spritzdüse 31 über einen Kanal 35 Abb. 1 dargestellt; Korrekturluft zugeführt wird.

Abb. 2 zeigt den Verlauf der Fördermengen in Erfahrungsgemäß kann Korrekturluft die Förde-

Abhängigkeit vom Unterdruck im größeren Luft- 65 rung der zusätzlichen Spritzdüse bzw. des Systems B trichter. in deren unterem Bereich erhöhen.

Vom Filterraum 20 mit dem Druck P₀ strömt die Im Teillastbereich des Systems A sinkt der Brenn-

Luft durch den größeren Lufttrichter 21 mit dem Stoffspiegel in der zusätzlichen Spritzdüse 31 ab,

ohne daß jedoch Luft in das System A gesaugt würde. Zur Sicherheit kann aber in die zusätzliche Spritzdüse 31 die Kugel 36 als Rückschlagventil eingelegt werden.

Ein großer Vorteil des beschriebenen gegenüber bekannten Registervergasern ist es, daß die zusätzliche Spritzdüse erst dann zu fördern und damit das System5 zu dosieren beginnt, wenn an der Brennstoffdüse 27 schon eine ausreichende Druckdifferenz vorhanden ist. Dadurch werden Streuungen und Un-Stetigkeiten beim Einsetzen der Förderung des zusätzlichen Systems vermieden.

Beide Systeme A und B ergeben jedes eine eigene Förderkurve α und b, die einzeln korrigiert werden können, und die Gesamtförderung folgt den jeweils höher gelegenen Ästen. Der Vergaser liefert dann ein nahezu konstant bleibendes Mischungsverhältnis, wenn das Flächenverhältnis der Lufttrichter gleich dem der Brennstoffdüsen ist. Notwendige Abweichungen davon können mit leicht überschaubaren Maßnahmen erreicht werden. Stabile Verhältnisse werden dadurch geschaffen, daß in allen Lastbereichen zur Dosierung und Gemischbildung ausreichend große Druckdifferenzen und Strömungsgeschwindigkeiten zur Verfugung stehen. Niveau-Schwankungen und eine Schräglage des Vergasers stören dadurch weniger.

Der Vergaser der A b b. 1 kann in verschiedener Weise abgewandelt werden.

Die Klappe 23 kann, statt wie in der A b b. 1 gezeigt, auch wie Klappe 24 mechanisch vom Fahrer betätigt werden, derart, daß die Klappe 23 zu öffnen beginnt, wenn die Klappe 24 einen bestimmten Öffnungswinkel erreicht hat.

Die Klappe 23 kann auch von einer an sich bekannten Membransteuerung gegen Federdruck geöffnet werden. Dabei liegt an der einen Seite der Membran der atmosphärische Druck P₀ und an der anderen Seite der Membran der Druck P„ des kleineren Lufttrichters 22, und die Klappe 23" wird geöffnet, wenn die Druckdifferenz P₀—P, einen gewählten Wert erreicht. Das bedeutet jedoch, daß P₀-P₁₁ konstant gehalten wird. Die Klappe23 öffnet nur, wenn die Druckdifferenz P₀- P₂ einen vorausbestimmten Wert überschreitet. "

Zweckmäßiger ist es, statt des Druckes P_n zum Öffnen einen Druck P_1n zu verwenden, welcner in einem Raum entsteht, der eine kalibrierte Bohrung zum größeren Lufttrichter 21 und eine kalibrierte Bohrung zum kleineren Lufttrichter 22 aufweist.

Die Förderung der zusätzlichen Spritzdüse 31 der A b b. 1 kann dadurch beeinflußt werden, daß vom Filterraum 20 mit dem Druck P₀ ein Kanal zum Raum 32 geschaffen wird, der ein Ventil aufweist, dessen Querschnitt in Abhängigkeit vom Luftdruck oder der Leistung verändert werden kann.

Bei einem erfindungsgemäßen Flachstromvergaser können die Hauptspritzdüse direkt in den kleineren Lufttrichter und die zusätzliche Spritzdüse direkt in den größeren Lufttrichter münden und Brennstoff fördern.

Claims

Patentansprüche:

1. Vergaser für Brennkraftmaschinen mit zwei zwischen einer Schwimmerkammer und einer Hauptspritzdüse im Brennstoffkanal nacheinander angeordneten Brennstoffdüsen und einer zusätzlichen Spritzdüse, die an den Brennstoffkanal zwischen beiden Brennstoffdüsen angeschlossen ist, wobei vor der Drosselklappe einem größeren Lufttrichter ein kleinerer Lufttrichter zugeordnet ist und die Hauptspritzdüse dem Druck in dem kleineren Lufttrichter und die zusätzliche Spritzdüse dem Druck in dem größeren Lufttrichter ausgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der kleinere Lufttrichter (22) dem größeren Lufttrichter (21) nachgeschaltet und durch einen querschnittsveränderlichen Parallelluftdurchlaß (38) umgehbar ist, der erst bei höherer Maschinenleistung geöffnet wird.

2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch, gekennzeichnet, daß eine im Parallelluftdurchlaß (38) zum kleineren Lufttrichter (22) angeordnete Klappe (23) einen außerhalb ihrer Achse liegenden Flächenschwerpunkt aufweist und sich unter dem Einfluß der Luftdrücke im Ansaugrohr und einer Gegenkraft, z. B. einer Feder oder eines Gewichtes (25), in an sich bekannter Weise selbsttätig verstellt.

3. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine den Parallelluftdurchlaß (38) beherrschende Klappe (23) mittels einer Membransteuerung unter dem Einfluß des Druckes (P₁,) im kleineren Lufttrichter (22) und einer Gegenkraft, z. B. einer Feder, geöffnet wird.

4. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine den Parallelluftdurchlaß (38) beherrschende Klappe (23) durch einen Druck verstellt wird, der in einem Raum herrscht, welcher kalibrierte Öffnungen zum größeren (21) und kleineren Lufttrichter (22) aufweist.

5. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Spritzdüse (31) zwar vom Unterdruck im größeren Lufttricnter (21) beeinflußt wird, ihren Brennstoff jedoch in den kleineren Lufttrichter (22) einspeist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen