DE134805C

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Publication number: DE134805C
Application number: DENDAT134805D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

M 134805 KLASSE 35«.

Bei Anwendung von Hülfsfördergestellen an den Anschlagspunkten für Schachtförderung wird bis jetzt aufser der Verbindung durch hydraulische Leitungen zwischen den Gestellen an jedem Anschlagspunkt für sich die Bewegungsübertragung noch durch Rollen und Ketten bewirkt. Falls dreietagige Gestelle verwendet werden, beträgt das LJebergewicht zur Erzielung der Bewegung in diesem Falle nur zwei Wagenladungen minus dem Gewicht zweier leeren Wagen, wobei angenommen ist, dafs jede Etage zwei Wagen fafst.

Gegenstand der zu beschreibenden Erfindung ist die Lösung der Aufgabe, obiges Uebergewicht bei gewöhnlicher Förderung in jedem Falle und bei jeder Bewegung in Summa auf das Gewicht, sä'mmtlicher Wagenladungen eines Gestelles zu erhöhen, so dafs es bei Anwendung dreietagiger Gestelle stets sechs Wagenladungen beträgt. Aufserdem sollen Rollen und Ketten bei der Bewegungsübertragung vermieden werden.

In der Zeichnung ist N das Niveau der Hängebank, 2V₁ dasjenige der Anschlagsbühne des Füllortes im Schacht. A und B sind die beiden Hauptfördergestelle, a_x a₂ a_s a_i die zu A und b_x b₂ b₃ O₁ die zu B gehörenden Hülfsgestelle. Sämmtliche Etagen sind in der Zeichnung numerirt angegeben. Die Gestelle a und b stehen an der Hängebank sowohl wie am Füllort unter einander durch hydraulische Druckleitungen r, T₁ und r₂ in Verbindung. Aufserdem sind die α-Gestelle der Hängebank mit den α -Gestellen des Füllortes durch die hydraulische Leitung R verbunden, ebenso die ^-Gestelle durch Leitung JR₁. Die Plunger ρ, P, p_x, P₁ und p.₂ sowie die Zwischenstücke k k_x dienen demselben Zwecke. H₁, H₂, H₃ und H^ sind in die Rohre eingeschaltete Absperrhähne, und D ist eine Handdruckpumpe, um die Leitungen nöthigenfalls mit Wasser zu versorgen.

Angenommen, es wird mit zwei Wagen hinter einander gefördert, so dafs jedes Gestell, weil dreietagig, sechs Wagen fafst, A sei mit beladenen Wagen an der Hängebank und B am Füllort mit leeren angelangt in der Stellung, wie sie die Zeichnung veranschaulicht. Für das nächste Treiben enthalte a_x leere und b_s beladene Wagen. Werden diese Wagen gleichzeitig auf die entsprechenden Hauptgestelle gestofsen, so rücken die beladenen von A nach a.₂ und die leeren von B nach b_v Da Etage 1 von a.₂ mit der Hängebank und Etage 3 von b± mit der Anschlagsbühne des Füllortes gleiches Niveau hat, so werden die Wagen von diesen Etagen abgezogen und ihrem Bestimmungsort zugeführt. Das folgende Treiben mit A und B kann nun vor sich gehen. Währenddem geschieht das Abziehen der beladenen von a₂ und der leeren von b_t, indem die Etagen dieser Gestelle nach einander durch Senken bezw. Heben der letzteren auf das Niveau der entsprechenden Anschlagsbühnen gebracht werden. Hierbei wird auch b_x mit leeren und «₃ mit beladenen Wagen für das nächstfolgende Treiben versehen. Das Senken und Heben der Gestelle geschieht deshalb von Etage zu Etage, weil

ein Aufspeichern von Uebergewicht für die letzte Bewegung hier unnöthig ist. Der Vorgang beim Ent- bezw. Beladen der Gestelle ist folgender: Nachdem Etage 3 von b_x mit zwei leeren und Etage 1 \'on a_s mit zwei beladenen Wagen versehen sind, öffnet der betreffende Anschläger die Hähne H₁ und H₃, die geschlossen waren, wogegen H₂ und H_i geöffnet waren. Die <2-Gruppe sinkt alsdann mit einer Mehrbelastung von sechs Wagenladungen, während sich die b- Gruppe demgemäfs hebt. Diese Bewegung dauert so lange, bis die Etagen 2 sämmtHcher Gestelle im gleichen Niveau der Anschlagsbühnen liegen. In dieser Stellung sind die Hähne H₁ und H_s durch die Gestelle vermittelst Klinkvorrichtung selbstthätig geschlossen. Es tritt Stillstand ein.

Die Etagen

von a»

und b_i werden nun entleert, Etage 2 von O₁ jedoch mit zwei leeren und Etage 2 von a_s mit zwei beladenen Wagen belastet. Nach nochmaligem Oeffnen der Hähne H₁ und H₃ von Hand sinkt die a-Gruppe wieder mit einer Mehrbelastung von sechs Wagenladungen, während sich die ^-Gruppe dementsprechend hebt, und zwar so lange, bis die Hähne H₂ und H₁₁ selbstthätig durch Klinkvorrichtung geschlossen sind. Alsdann haben die Gestelle an jedem Anschlagspunkt ihre anfängliche Höhenstellung gewechselt. Nachdem die Wagen von Etage 3 Gestell a₂ und Etage 1 Gestell b₄ abgezogen sind, kann, sobald das Treiben mit A und B beendet ist, der eben beschriebene Vorgang von Neuem vor sich gehen, jedoch mit dem Unterschiede, dafs dabei die b-Gruppe die Mehrbelastung von sechs Ladungen zur Bewegung abgiebt. Die Uebertragung der Bewegung durch Rollen und Ketten ist unnöthig, da die Anordnung der Rohre R und R₁ sowie der Doppelplunger P und P₁ eine jegliche, nicht gewünschte Bewegung der Gestelle ausschliefst. Signale sind für die Bewegung der Hülfsgestelle nicht erforderlich, da das Oeffnen eines einzelnen Hahnes ohne Einfiufs ist.

Claims

Patent-Anspruch :

Eine Schachtförderung mit unter einander durch hydraulische Druckleitungen verbundenen mehretagigen Hülfsfördergestellen, dadurch gekennzeichnet, dafs die Gestelle an der Hängebank mit denjenigen am Füllort durch hydraulische Leitungen in Verbindung stehen, wodurch beim selbstthätigen Heben und Senken der Hülfsfördergestelle mehr Uebergewicht erreicht und die Uebertragung der Bewegung durch Rollen und Ketten vermieden wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.