DE134333C

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Info

Publication number: DE134333C
Application number: DENDAT134333D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

M 134333 KLASSE 63 d.

in BUFFALO.

Rollenlager für Fahrräder u. dgl.

Die vorliegende Erfindung besteht in einer Verbesserung an hauptsächlich für Fahrräder, Motorräder, Motorwagen und dergl. Fahrzeuge geeigneten Rollenlagern, bei denen die Rollen zwischen Lagerringen laufen. Sie hat den Zweck, die Reibung bei solchen Rollenlagern auf einfache Weise bis auf das möglichst kleinste Mafs zu verringern. Dieser Zweck wird im Wesentlichen dadurch erreicht, dafs die Rollen jedes Lagers je einen ringförmigen, zweckmäfsig kegelförmigen Flantsch erhalten, mit welchem sich die Rollen gegen die äufseren, vortheilhaft ebenfalls kegelförmig gestalteten Enden der Lagerringe anlegen, während die äufseren Rollenenden an einer Stelle ihres Umfanges sich an einen auf der Achse verstellbar angeordneten Lagerkegel anlegen, so dafs nach entsprechender Einstellung des Lagerkegels die Rollen genau in der in Bezug auf Reibung günstigsten Lage erhalten und gegen Verschiebung oder Verdrängung gesichert bleiben. Die Bauart des Lagers ist sehr einfach, dauerhaft und billig, dabei ist dasselbe bequem zusammenzusetzen und ebenso leicht einzustellen.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar ist:

Fig. ι ein Längsschnitt durch die Hinterradnabe eines mit dem neuen Lager ausgerüsteten Zweirades.

Die Fig. 2 und 3 sind Querschnitte nach den Linien A-A und B-B der Fig. 1.

Fig. 4 ist ein theilweiser Längsschnitt durch die Radnabe in gröfserem Mafsstabe.

Das Lagergehäuse α der dargestellten Ausführungsform wird durch die Radnabe gebildet. Die feststehende Achse b ist in der üblichen Weise durch Schraubenmuttern d in die geschlitzten Enden c der Radgabel eingespannt.

Die Radnabe ist an jedem Ende mit einem Rollenlager ausgerüstet, welches, wie bei ähnlichen Rollenlagern, aus einem äufseren, in der Nabe angeordneten Lagerringe e und einem inneren, concentrisch zu ersterem auf der Achse angeordneten Lagerring f und den zwischen beide Ringe eingelegten Rollen g besteht. Die äufseren Lagerringe stofsen mit ihren inneren Enden gegen innere Vorsprünge h des Lagergehäuses. Jede der Rollen g trägt in der Nähe ihres äufseren Endes einen ringförmigen Flantsch z, welcher sich gegen die äufseren Enden der beiden Lagerringe e und f legt (s, Fig. 1), so dafs eine Längsverschiebung der Rollen nach innen verhindert wird. Die innere Fläche des Flantsches i ist zweckmäfsig kegelförmig gestaltet, und die äufseren Enden der Lagerringe sind ebenfalls entsprechend kegelförmig ausgearbeitet. An ihren Enden besitzen die Rollen g axiale Drehzapfen k, welche lose in Oeffnungen von senkrecht angeordneten Ringen / m zum Auseinanderhalten der Rollen ruhen. Die Ringe / m jedes der beiden Lager sind durch zwischen den Rollen angeordnete Längsbolzen oder Niete η starr mit einander verbunden. Der innere Ring/ jedes Lagers besitzt einen gegen die äufsere Fläche des zugehörigen Ringes Z stofsenden

Vorsprung, wodurch eine Verschiebung dieses Lagerringes gegen die Mitte der Nabe zu verhindert wird.

Der Enddruck der Lager wird durch Kegel oder Hülsen ρ aufgenommen, welche auf der Achse am äufseren Ende der Rollen g angeordnet sind. Diese Kegel sind auf die Achse aufgeschraubt, und einer derselben dient zum Einstellen des Lagers. Die entsprechend ausgearbeiteten Enden dieser Kegel legen sich gegen den Umfang der äufseren Rollenenden und verhindern die Längsverschiebung der Rollen g. Die gegen die Kegel ρ stofsenden Theile der Rollen sind zweckmäfsig etwas abgerundet. Der innere Ring I eines jeden Lagers umgiebt den dünneren inneren Theil des zugehörigen inneren Lagerringes f, während die äufseren Ringe m die Kegel ρ umgeben. Die inneren Lagerringe f sind lose auf der Achse angeordnet und werden gegen Längsverschiebung nach aufsen durch die Flantsche i der Rollen und gegen entgegengesetzte Verschiebung durch die Ringe I gesichert.

Da die Kegel ρ sich nur an einer Stelle an den Umfang der äufseren Rollenenden anlegen, ist die Reibung zwischen diesen Theilen auf das geringstmögliche Mafs beschränkt. Jede seitliche Lockerung der Lager kann durch tieferes Einschrauben eines der Kegel ρ in die Nabe leicht beseitigt werden, wodurch die. Rollen von dem betreffenden Ende aus nach innen geschoben werden, bis ihre Flantsche i gegen die Enden der Lagerringe e und f stofsen und der am anderen Ende der Nabe befindliche Kegel ρ gegen die zugehörigen Rollen gezogen wird, so dafs auch diese nach innen verschoben werden, bis ihre Flantsche / gegen die Enden der zugehörigen Lagerringe stofsen. Wenn in dieser Weise das Spiel der Lager in der Längsrichtung aufgehoben wird, so haben die schragen Flächen der Kegel ρ das Bestreben, die Rollen in radialer Richtung nach aufsen zu bewegen, wodurch die Abnutzung der Rollen und ihrer Lagerringe sehr vermindert wird. Die Zapfen der Rollen haben für diesen Zweck genügendes Spiel in den Oeffnungen der Ringe Im. Die Kegel ρ sind zweckmäfsig mit Scheiben oder Flantschen q ausgerüstet, welche genau in die Nabe hineinpassen und letztere staubdicht verschliefsen.

Das vorliegende Rollenlager kann leicht zusammengesetzt und ebenso leicht und genau eingestellt werden. Infolge seiner Einfachheit ist das Lager sehr billig herzustellen und überall vortheilhaft zu verwenden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Ein Rollenlager für Fahrräder und dergl., bei denen die in starr mit einander verbundenen Ringen gelagerten Rollen zwischen losen und concentrisch angeordneten Lagerringen auf der Achse laufen, dadurch gekennzeichnet, dafs sich die Rollen einerseits mit je einem ringförmigen, zweckmäfsig konischen Flantsch (i) an die äufseren Enden der zugehörigen Lagerringe (e f) und andererseits an einer Stelle ihres Umfanges gegen einen auf der Achse einstellbaren Konus (p) anlegen, zum Zwecke, bei gleichzeitiger Verminderung der Reibung eine Längsverschiebung der Rollen zu verhindern.

2. Eine Ausführungsform des Rollenlagers nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, dafs sich der innere (I) der beiden, die Drehzapfen der Rollen aufnehmenden und starr mit einander verbundenen Ringe (m I) gegen einen Ansatz (o) des inneren Lagerringes (e) jedes Lagers stützt und dadurch ein Verschieben des inneren Lagerringes verhindert.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.