DE1302077B - Windabweiser fuer Fahrzeug-Schiebedachoeffnungen - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Wind- deren Endes eines Fahrzeugdachs, das mit dem erfin-

abweiser für Schiebedachöffnungen von Fahrzeugen dungsgemäß gestalteten Zugluftabweiser ausgerüstet

mit einer am vorderen, quer zur Fahrzeuglängsachse ist, der sich in F i g. 1 in einer mittleren Stellung

verlaufenden gekrümmten Dachrahmen der Öffnung befindet;

über Scharniere schwenkbar angelenkten Windleit- 5 F i g. 2 zeigt im Grundriß das mittlere Scharnier;

scheibe. F i g. 3 ist der Längsschnitt durch das mittlere

Bei den bekannten Windabweisern dieser Art ist Scharnier entlang der Linie 3-3 in F i g. 2;

die Windleitscheibe an ihren beiden Enden jeweils Fig. 4 zeigt im Grundriß ein Ende des Abweisers

über ein Scharnier mit dem meist gekrümmten Dach- und läßt eines der seitlichen Scharniere erkennen;

rahmenschenkel verbunden. Um die Scheibe in ver- io F i g. 5 ist der Schnitt längs der Linie 5-5 in

schiedenen Kippstellungen zwischen einer Ruhestel- Fig.4;

lung, in welcher die Windleitscheibe an der Innen- Fig. 6 ähnelt Fig. 3, zeigt jedoch eine abgeänderte

fläche des Daches anliegt oder sich in deren Nähe Ausbildungsform von Mitteln zum Festspannen des

befindet, und einer Gebrauchsstellung, in der sich mittleren Scharniers.

die Scheibe von ihren Scharnieren aus nach hinten 15 Bei der im folgenden beschriebenen Konstruktion

und oben durch die Schiebedachöffnung hindurch ist der eigentliche Zugluftabweiser 10 aus einem

erstreckt, festzulegen, sind bei den bekannten Wind- Flachmaterial hergestellt, bei dem es sich um einen

abweisern spezielle mehr oder weniger komplizierte starren oder im wesentlichen starren Kunststoff han-

Rastvorrichtungen vorgesehen, die jedoch nur ein delt, der durchsichtig oder durchscheinend und ge-

Festlegen in vorbestimmten Kippstellungen erlauben. 20 gebenenfalls gefärbt sein kann. Der Abweiser 10 ist

Es ist zwar schon bekannt, an den beiden Scharnieren im Querschnitt gekrümmt, wie es insbesondere aus

Flügelklemmschrauben vorzusehen, nach deren Lok- Fig.3 und 5 ersichtlich ist; die konkave Seite des

kern die Scheibe in jede gewünschte Schrägstellung Abweisers ist nach oben gerichtet, wenn sich der

kippbar und durch Wiederanziehen der Klemm- Abweiser in seiner Gebrauchsstellung befindet,

schrauben festlegbar ist, jedoch müssen hierzu zwei 25 Der Abweiser ist an einem ortsfesten Querglied 11

relativ weit auseinanderliegende Schrauben betätigt am vorderen Ende der Dachöffnung befestigt, und

werden, so daß auch diese bekannte Verstellvorrich- zwar mit Hilfe von drei Scharnieren, wobei je ein

tung für Windabweiser relativ kompliziert und um- Scharnier nahe jedem Ende des Abweisers und ein

ständlich bedienbar ist. weiteres Scharnier in der Mitte zwischen seinen

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Windabweiser 30 Enden angeordnet ist. Fig. 4 und 5 zeigen eines der

für Schiebedachöffnungen von Fahrzeugen zu schaf- beiden gleichartigen Scharniere, die auf beiden Seiten

fen, bei dem mit einfachen Mitteln die Windleit- des Abweisers vorgesehen sind. Ein Blatt 12 des

scheibe in beliebigen Kippstellungen verbringbar und Scharniers weist einen Schlitz zum Aufnehmen des

in diesen festlegbar ist. Abweisers auf, der in dem Schlitz durch eine

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Wind- 35 Schraube 13 festgehalten wird. Das Scharnierblatt

abweiser der eingangs erwähnten Art erfindungs- 12 geht in einen kugelförmigen Kopf 14 über, der

gemäß dadurch gelöst, daß die Windleitscheibe mit- von einem Pfannenteil an dem anderen Scharaier-

tels drei über ihre Länge verteilter Scharniere an dem blatt 15 aufgenommen wird, das an der Unterseite

gekrümmten Dachrahmen angelenkt ist, von denen des Quergliedes 11 mit Schrauben 16 befestigt ist.

zwei nahe den Enden und das dritte in der Mitte 40 Bei dem mittleren Scharnier hat das den Abweiser

der Windleitscheibe angebracht ist und die Achse aufnehmende Scharnierblatt 17 eine erhebliche Länge

des mittleren Scharniers gegenüber der gemeinsamen und ist in Form einer Backe ausgebildet, in der der

Achse der beiden anderen Scharniere versetzt ist Abweiser verschiebbar ist. Der Abweiser kann in

und die Windleitscheibe in gleitender Verbindung dieser Backe mit Hilfe eines Drehknopfes 18 fest-

mit dem mittleren Scharnier steht. 45 gespannt werden, der mit einer Spannschraube 19

Durch die erfindungsgemäß gestaltete Befestigung zusammenarbeitet, die sich durch eine Öffnung des

der Windleitscheibe über drei Scharniere kann die Abweisers und durch einen Schlitz 21 der Backe

Windleitscheibe ohne Verformung um die Scharnier- hindurch rechtwinklig zur Achse des Scharniers er-

achse verschwenkt und in jeder beliebigen Riegel- streckt.

stellung gegenüber dem Dachrahmen gebracht wer- 5° Ein Abschnitt 22 des Schaftes der Spannschraube den. Die Windleitscheibe kann dabei in jeder dieser hat einen quadratischen Querschnitt und ist in dem Kippstellung auf einfache Weise festgelegt werden, Schlitz 21 in der Weise verschiebbar, daß sich die wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung das Spannschraube nicht drehen kann, die Scheibe haltende Befestigungsblatt des mittleren Das Scharnierblatt 17 ist durch einen Scharnier-Scharniers als Klemmbacke ausgebildet ist, in wel- 55 bolzen 23 mit dem anderen Scharnierblatt 24 vercher die Windleitscheibe verschiebbar und durch bunden, das mit Schrauben 25 an dem Querglied 11 eine Klemmvorrichtung in jeder beliebigen Schwenk- befestigt ist.

stellung festspannbar ist. Die Klemmvorrichtung um- Die Innenflächen der Backe, zwischen denen der

faßt dabei vorzugsweise eine Schraube, die sich mit Abweiser eingespannt wird, können geriffelt oder mit

Spiel durch eine Öffnung der Scheibe und einen 60 Reibung erzeugenden Belägen versehen sein.

Schlitz in der Klemmbacke hindurch rechtwinkelig Bei der in F i g. 6 gezeigten abgeänderten Ausbil-

zur Scharnierachse erstreckt, wobei die Schraube an dungsform ist das ortsfeste Blatt 24 des mittleren

einem Ende oder an beiden Enden eine von Hand Scharniers durch ein Preßteil 26 aus Blech ersetzt,

betätigbare Kiemmutter trägt. das um den vorderen Teil des Quergliedes 11 herum-

Die Erfindung wird im folgenden an Hand sehe- 65 greift, das im vorliegenden Fall aus Metall besteht; matischer Zeichnungen an dem Ausführungsbeispiel das Preßteil ist mit dem Querglied 11 durch Schneidnäher erläutert. schrauben 27 verbunden.

F i g. 1 ist eine perspektivische Darstellung des vor- Bei der Anordnung nach F i g. 6 erfolgt das

Schließen der Backe zum Einspannen des Abweisers dadurch, daß man einen von zwei Knöpfen oder Muttern 18 dreht, die auf die beiden Enden einer Spannschraube 28 aufgeschraubt sind, welche sich durch Öffnungen in dem Abweiser und der Scharnierbacke hindurch erstreckt.

Es sei bemerkt, daß das Querglied 11 in der Querrichtung gekrümmt ist und daß daher die Achse des mittleren Scharniers nicht auf einer Linie mit der gemeinsamen Achse der seitlichen Scharniere liegt. Wenn man eine der Spannmuttern 18 löst, kann jedoch der Abweiser ungehindert um die beiden äußeren Scharniere bewegt werden, denn der Abweiser kann sich in dem Backenteil des mittleren Scharniers verschieben, da auch die seitlichen bzw. äußeren Scharniere in der beschriebenen Weise nach Art von Kugelgelenken ausgebildet sind und somit die Enden des Abweisers gegenüber den ortsfesten Blättern der äußeren Scharniere der Schwenkbewegung folgen können. ao

Durch Festziehen einer der Spannmuttern 18 kann der Abweiser in jeder gewünschten Winkelstellung festgelegt werden.

Der in Fig. 6 gezeigte Abweiser kann um 180° oder innerhalb eines noch größeren Winkelbereichs geschwenkt werden; in der Ruhestellung erstreckt sich der Abweiser von seinen Scharnieren in der in F i g. 6 gezeigten Weise nach vorn und liegt eng am ortsfesten vorderen Teils des Dachs oberhalb der Windschutzscheibe an, wo der Abweiser nicht im Wege ist.

Nachdem das FaIt- oder Schiebedach geöffnet worden ist, schwenkt man den Abweiser nach hinten in eine solche Stellung, daß er sich nach hinten und oben in die Dachöffnung hinein erstreckt, wie es in F i g. 5 gezeigt ist, wobei der Abweiser in dieser Stellung durch Festziehen einer der Spannmuttern 18 festgelegt wird. Um den Abweiser festzulegen, kann man jeweils diejenige der beiden Spannmuttern festziehen, welche bei der jeweiligen Stellung des Abweisers von unten her zugänglich ist.

Wenn zur Betätigung eines FaIt- oder Schiebedachs ein Griff vorgesehen ist, der sich von einem beweglichen Querglied aus nach unten erstreckt, kann sich der Abweiser in seiner Ruhestellung gemäß F i g. 3 von seinen Scharnieren aus nach hinten erstrecken, und zwar unterhalb des Griffs, der hierbei durch den Abweiser verdeckt und geschützt wird. Um das Dach zu öffnen, löst man den Abweiser und schwenkt ihn nach unten in eine nahezu senkrechte Stellung, um den Betätigungsgriff zugänglich zu machen; nach dem Öffnen des Dachs kann man dann den Abweiser nach oben in seine Gebrauchsstellung schwenken und ihn festlegen. In diesem Fall braucht man nur eine einzige Spannmutter 18 vorzusehen, die auf der Unterseite des mittleren Scharniers angeordnet ist. In seiner Gebrauchsstellung kann der Abweiser eine im wesentlichen waagerechte Lage einnehmen, wie es in F i g. 3 mit Vollinien dargestellt ist, oder man kann den Abweiser nach oben in die in F i g. 3 mit strichpunktierten Linien angedeutete Stellung bringen, bei der der Abweiser nach oben über die Dachfläche hinausragt.

Der erfindungsgemäß gestaltete Zugluftabweiser kann auch bei Fahrzeugen verwendet werden, die mit einem Kabriolettdach ausgerüstet sind und eine Haube aufweisen, die abgenommen oder zusammengelegt und im hinteren Teil der Karosserie verstaut werden kann; das gleiche gilt für Fahrzeuge mit einer starren Haube in Form eines abnehmbaren, nicht zusammenlegbaren Dachteils (hard top).

Bei solchen Fahrzeugen wird das vordere Ende der Dachhaube beim Schließen oder Anbringen lösbar mit dem oberen Rahmenteil der Windschutzscheibe verbunden, und wenn der Zugluftabweiser verwendet werden soll, werden die ortsfesten Scharnierblätter des Abweisers am oberen Rahmenteil der Windschutzscheibe befestigt.

Wenn sich die Dachhaube in ihrer Gebrauchsstellung befindet, erstreckt sich der Abweiser nach hinten unter dem vorderen Teil der Dachhaube, und wenn die Haube zusammengelegt oder abgenommen wird, kann man den Abweiser so nach oben schwenken, daß er eine nach oben und hinten geneigte Stellung einnimmt, wobei der Abweiser die Insassen des Fahrzeugs gegen die über die Windschutzscheibe nach oben strömende Luft schützt.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Windabweiser für Schiebedachöffnungen von Fahrzeugen mit einer am vorderen quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden gekrümmten Dachrahmen der Öffnung über Scharniere schwenkbar angelenkten Windleitscheibe, dadurchgekennzeichnet, daß die Windleitscheibe (10) mittels drei über ihre Länge verteilter Scharniere an dem gekrümmten Dachrahmen (11) angelenkt ist, von denen zwei (F i g. 4 und 5) nahe den Enden und das dritte (F i g. 2, 3 und 6) in der Mitte der Windleitscheibe (10) angebracht ist und die Achse (23) des mittleren Scharniers gegenüber der gemeinsamen Achse (14) der beiden anderen Scharniere versetzt ist und die Windleitscheibe (10) in gleitender Verbindung mit dem mittleren Scharnier steht.

2. Windabweiser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das die Windleitscheibe (10) haltende Befestigungsblatt (17) des mittleren Scharniers als Klemmbacke ausgebildet ist, in welcher die Windleitscheibe verschiebbar und durch eine Klemmvorrichtung (18,19,28) in jeder beliebigen Schwenkstellung festspannbar ist.

3. Windabweiser nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtung eine Schraube (19,28) umfaßt, die sich mit Spiel durch eine Öffnung der Scheibe (10) und einen Schlitz (21) in der Klemmbacke (17) hindurch rechtwinkelig zur Scharnierachse (23) erstreckt, wobei die Schraube an einem Ende oder an beiden Enden eine von Hand betätigbare Klemmmutter (8) trägt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen