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Abgestützte Antriebsstation für Fördermittel und Gewinnungsgeräte
Die Erfindung bezieht sich auf eine abgestützte Antriebsstation für Fördermittel
und Gewinnungsgeräte, deren Antriebskettenräder vor den Fördermittelkettenstemen
und vor und gegebenenfalls unterhalb der Strebkante der Strebsohle in der Strecke
angeordnet sind, für Kohlengewinnungsbetriebe, an deren Fördermittel ein Hobel oder
eine schneidende Gewinnungsmaschine geführt und die Kohlenstoßseite frei von hervorstehenden
Maschinenelementen ist, so daß der Hobelweg bis auf einen Auflauftisch in der Strecke
verläuft.
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Die bekannten Vorrichtungen für das Gewinnen und Fördern in Abbaubetrieben
unter Tage bestehen im wesentlichen aus einem Kettenkratzförderer und einem daran
geführten, den Kohlenstoß abschälenden Hobel oder einer am Fördermittel geführten
Gewinnungsmaschine, einem Ladegerät u. dgl. Da wegen des großen Kraftbedarfs dieser
bekannten Vorrichtungen je eine Antriebsstation am vorderen und eine am hinteren
Ende des Fördermittels angeordnet und diese fast immer mit beidseitigen Antriebsaggregaten,
also auch an der Kohlenstoßseite, ausgerüstet sind, kann der am Fördermittel entlanggeführte
Hobel oder die Gewinnungsmaschine nicht die ganze Kohlenfront abschälen, da die
Antriebsaggregate im Wege sind. Der Weg des Hobels oder der der Gewinnungsmaschine
wird dadurch zum Nachteil der Kohlengewinnung abgekürzt. Es müssen daher an beiden
Enden des Strebs in der Kohle sogenannte Maschinenställe ausgekohlt werden, in denen
die seitlich weit auskragenden Maschinenaggregate Raum finden, der Hobel mit seinen
Messern zum Eingriff kommen kann und einen Ein- und Auslauf findet. Das Auskohlen
derartiger Maschinenställe erfolgt durch Handarbeit, teilweise auch mit dem Einsatz
maschineller Hilfsmittel. Das ist sehr kostspielig und wirkt sich auf die Strebleistung
sehr ungünstig aus.
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Außerdem sind in den Maschinenställen, um die Firste zu sichern, Stempel
und Ausbauschienen einzubringen, die mit dem Fortschreiten der Abbaufront wieder
geraubt werden müssen. Die Sicherung der Firste ist wegen der breiten Antriebsstationen
im Streb und in der übergangszone vom Streb zur Strecke besonders schwierig, da
in der Strecke während des Vorbeiwanderns des Abbaubetriebes vorübergehend die Ausbaustempel
weggenommen und erst später wieder gesetzt werden müssen. Es sind daher zur Sicherung
der Firste über den noch sehr breiten Antriebsstationen besonders schwere Ausbau-Kappschienen
erforderlich. Das alles ist sehr aufwendig und mit schwerer Handarbeit verbunden.
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Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine verbesserte Lösung
für den Betrieb von an sich bekannten stallosen Hobel- und Schrämstreben mit Einrichtungen
zum restlosen Laden der gewonnenen Kohle auf der gesamten Streblänge sowohl in den
Streb- als auch in den Streckenförderer zu finden. Die Kohlenfront kann dabei auf
ihrer ganzen Länge schälend oder schneidend bearbeitet werden, der Ausbau an den
Antriebsstationen wird weniger aufwendig und schwere Handarbeit vermieden.
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Es ist eine Vorrichtung bekannt, bei der die gesamte Antriebsstation
in die Strecke verlegt ist. Die Übergabe der gewonnenen Kohlen auf das Streckenfördermittel
ist unterhalb und fast in der Mitte der Antriebsstation des Strebfördermittels eingeschlossen.
Da erfahrungsgemäß z. B. in Hobelbetrieben die gewonnenen Kohlen großstückig anfallen,
muß es bei dieser Anordnung zwangläufig zu Stauungen und Förderstörungen kommen.
Eine einwandfreie Übergabe des Fördergutes ist insofern nicht möglich, als das Streckenfördermittel
von Teilen der Antriebsstation überdeckt ist und so ein Tunnel gebildet wird, der
das Fördern von Stückkohlen zumindest äußerst erschwert. Es ist ferner eine Fördermittelantriebsstation
mit Auflaufplatte bekannt, die starr mit dem Maschinenrahmen verbunden ist und nur
bis zur Strebsohlenkante reicht. Das hat den Nachteil, daß zwischen Strebsohlenkante
und Auflaufplatte ein Spalt entsteht, der Rieselkohle durchläßt und zur Verunreinigung
der Strecke führt. Diese Verunreinigung wird erheblich stärker bei ausgebrochener
Streckenkante und bei ungenauer Höhenlage der Strebfördermittel-Antriebsstation.
Diese Verunreinigung erfordert außerdem zusätzliche Ladearbeiten. Zudem ist es notwendig,
nach jedem Hobelschnitt nach dem Rücken Höhen- und Seitenlage der Station mit der
damit verbundenen Auflaufplatte zu der Streckenkante nachzurichten.
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Die vorbeschriebenen Nachteile werden erfindungsgemäß beseitigt. Stauungen
im Förderfluß sind normalerweise
insofern ausgeschaltet, als die
Strebfördermittelgetriebe nicht allein in der Strecke angeordnet sind, sondern auch
auf der Strebsohle aufliegen und dadurch die übergabe der gewonnenen Kohlen nicht
behindert ist, während in den meisten bekannten Antriebsanordnungen die Antriebs-
und Anschlußförderrinnen zur Firste ansteigend angeordnet sind. Dadurch ist der
Ladequerschnitt im Bereich der Antriebsstation erheblich verringert, während dies
gemäß der Erfindung vermieden wird. Die Streckenbreite kann dabei trotzdem gering
und daher wirtschaftlich gehalten werden. Auch die Auflaufplatte hat eine Auflage
im Streb, so daß kein Spalt an der Streckenkante entsteht und -an dieser
Stelle keine Verunreinigung der Strecke erfolgen kann. Das Kohlenleitblech, in welches
die Auflaufplatte eingesetzt ist, reicht über die Hobelgasse hinaus und gewährleistet
eine saubere übergabe der gewonnenen Kohlen.
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Eine weitere vorteilhafte Ausbildung liegt in der Anordnung der Antriebsstationen
auf Winkelplatten, die so lang sind, daß sie für den Abbaufortschritt eines Tages
ausreichen und die Winkelplatte selbst in der Reparaturschicht nachgezogen werden
kann. Das Rücken der Antriebsstation auf den Winkelplatten ist leichter als auf
Kufen, da weniger Reibung entsteht.
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Zur Lösung der=erfindungsgemäßen Aufgabe ist die der Strecke zugewandte
Stirnseite des Antriebsaggregates des Fördermittels als Flanschfläche zum Anflanschen
eines an mehreren Seiten mit Flanschflächen versehenen Hobelgetriebes ausgebildet.
Das Hobelgetriebe ist auf einem die Zugkräfte des Hobels und des Fördermittels aufnehmenden
Träger verschiebbar. An dem Antriebsaggregat ist einseitig eine Normalförderrinne
frei schwebend angeschlossen, wobei das kohlenseitig angeordnete Stehblech mit seiner
Oberkante in gleicher Höhe mit den Förderrinnen verläuft. Dadurch ist die Kohlenstoßseite
frei von hervorstehenden Maschinenelementen, so daß der Hobel hindernisfrei in die
Strecke zu ziehen ist.
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Stirnseitig ist vor der Hobelgasse in der Strecke ein Auflauftisch
vorgesehen, auf den der Hobel nach dem Abschälen der ganzen Kohlenfront zum Stillstand
und nach dem Rücken des Fördermittels mit seinen Messern wieder erneut zum Eingriff
kommt. Um Beschädigungen an den Bodenmessern des Hobels zu vermeiden, ist der Auflauftisch
als Wandertisch gestaltet, d. h., die- Tischplatte wandert mit dem auflaufenden
Hobel auf Rollen. Zweckmäßiger ist ein kurzes, nach beiden Enden ausziehbares Förderband,
dessen Obertrum über Rollen geführt ist und dem Hobel eine mitwandernde Auflauffläche
bietet. Dabei kann das Förderband aus Stahllamellen, bei vorhandenen Bodenmessern
am Hobel aus einem Gummi- oder Kunststoffgurt bestehen, der mit Querrippen versehen
ist, -um eine bessere Mitnahme des Bandes durch den Hobel zu erzielen. Der auflaufende
Hobel setzt den Wandertisch oder das Band in Bewegung und findet mit seiner ganzen
Bodenfläche außerhalb des Strebs Auflage. Beim Zurücklaufen des Hobels wird auch
das Förderband rückwärts in Bewegung gesetzt und der Hobel bis zur vollen Auflage
auf der Strebsohle. getragen. Der Wandertisch oder das Förderband ist höhen- und
neigungsverstellbar mit der Antriebsstation verbunden und wandert beim Rücken mit
der Kohlenfront.
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In der Förderstrecke ist ein auf der Strebsohlenkante geführtes Leitblech
vorgesehen, das die am Strebende herausgebrochenen Kohlen in das StrekkenfördernÜttel
leitet.
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In der Kopfstrecke ist ebenfalls ein Leitblech vorgesehen, das zu
einer schiefen Ebene nach oben gebogen ist. Es leitet die am oberen Strebende gebrochenen
Kohlen in den Streb zurück, in die Hobelgasse und auf das Ende des Fördermittels.
Die in die Hobelgasse zurückgeleiteten Kohlen werden vom Hobel beim nächsten Schnitt
in das Fördermittel geräumt, Die Kohlenleitbleche sind mit den Antriebsstationen
verbunden, kufenförmig aufgebogen, gleiten auf der Sohle und wandern beim Rücken
mit den Antriebsstationen.
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Erfindungsgemäß sind die Antriebsstationen an der Kohlenseite niedrig
gehalten, etwa so hoch wie das Strebfördermittel; dadurch kann der nun bis in die
Strecken laufende Hobel die Kohlen auch im Bereich der Antriebsstationen in das
Fördermittel räumen.
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Die Endförderrinne in der Antriebsstation hat normale Innenmaße, ist
aber stärker ausgebildet und verbindet die Stehbleche der Station miteinander. Zur
weiteren Stabilisierung der Station dient in bekannter Weise ein Querkasten, der
die Kettenabweiser trägt und wegen des Kettenrücklaufes im Untertrum konisch gestaltet
ist. Die Führungsleisten für die Ketten im Untertrum sind mit bogenförmigen, verschleißfesten
Einsatzstücken versehen.
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Das dem Antriebsaggregat zugewandte Stehblech überragt als Schutzschild
Motor und Getriebe.
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Das der Kohlenfront zugewandte Stehblech ist niedrig gestaltet, um
das Räumen der Kohlen in den Förderer bis zum Strebende zu ermöglichen. Es trägt
ein Blindlager der Kettentrommelwelle und ragt kaum über die Oberkante der Antriebsrinne
hinaus.
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Die beiden Stehbleche und die Antriebsrinne ruhen nicht auf der Strebsohle,
sondern werden frei schwebend von dem nur einseitig angeordneten Antriebsaggregat
getragen, um bei vorsatzseitig angeordneter Hobelkette der Hobelzug- und Führungsplatte,
die auf der Sohle unter dem Fördermittel geführt wird, freien Durchgang bis zum
Strebende zu gewähren.
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Hinter der Antriebsrinne können die nächsten Förderrinnen in bekannter
Weise abknicken und auf der Sohle ruhen, wo sie in üblicher Weise beim Passieren
des Hobels durch die Zug- und Führungsplatte angehoben werden.
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Das nur einseitig angeordnete Antriebsaggregat ist zu einer Einheit
verbunden und besteht aus einem Motor, einer Kupplung mit Schutzhaube und einem
Getriebe für die Antriebswelle des Fördermittels.
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Der Motor ist vorzugsweise ein im Bergbau als Schrämmotor bekannter
elektrischer Rechteckmotor und eignet sich wegen seiner gedrungenen Bauweise und
großen Leistung besonders für die einseitige Antriebsanordnung. Das ganze Antriebsaggregat
steht auf einem Grundrahmen mit Kufen, die das Rücken erleichtern. Der Grundrahmen
ist an dem dem Getriebe zugewandten Stehblech befestigt. Die Kupplungsschutzhaube
verdeckt eine bekannte Flüssigkeitskupplung und dient zugleich als starres Verbindungselement
zwischen Motor und Getriebe.
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Die der Strecke zugewandte Stirnseite des Fördermittelgetriebes ist
als Flanschfläche ausgebildet und dient zum Anflanschen eines Hobelgetriebes.
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Durch Zwischenschaltung von Distanzstücken verschiedener Länge kann
der Abstand des Hobelkettenrades
zum Streb verändert werden. Das
Hobelgetriebe ist fuß- und stirnseitig mit einem Führungsschlitten verschraubt,
der unten geöffnet ist, einen in der Strecke angeordneten Träger umgreift und beim
Rücken der Station auf ihm gleitet. Der Träger in der Strecke dient zur Abstützung
gegen die Zugkräfte des Hobelgetriebes und wird von hydraulisch ein- und ausfahrbaren
Stempeln, die in Reihe auf einer standfesten Kufe angeordnet sind, getragen und
ist dadurch höhenverstellbar. Zugleich sind horizontal angeordnete Stempel, die
gleichfalls ein- und ausfahrbar sind, am Träger befestigt. Sie stützen sich gegen
den Streckenstoß ab uns sichern die Lage des Trägers in horizontaler Richtung.
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Auf dem Träger sind doppeltwirkende Hydraulikstempel befestigt, die
beim Ausfahren den Träger vertikal abstützen. Der Stempelkopf ist gabelförmig gestaltet
und verhindert dadurch das Abrutschen vorn Fuß der Ausbaukappschienen. Außerdem
sind am Stempelkopf Spurkranzrollen vorgesehen, die beim Einfahren des Stempels
auf Schienen zur Auflage kommen, die an den Ausbaukappschienen aufgehängt sind.
Alle Hydraulikstempel sind am Träger in Längsrichtung verschiebbar und feststellbar
angeordnet.
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Durch Einfahren der vertikal angeordneten Hydraulikstempel bei entlasteten
oder eingefahrenen Horizontalstempeln und angelüftetem Getriebeblock ist der Stützträger
auf den Schienen unter der Firste mit allen daran befestigten Stützelementen in
Längsrichtung der Strecke dem Abbau folgend verfahrbar. In ähnlicher Weise ist das
Fahren des Trägers mit seinen Stützstempeln auf der Sohle möglich. Dabei ist der
Träger von den oberen Stützstempeln zu lösen. Es ergibt sich somit die Möglichkeit,
den Träger wahlweise nur mit den oberen oder den unteren Stützelementen zu verfahren.
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Die Zugketten für den Hobel werden in der Hobelgasse oder an der Bergseite
geführt, wo sie an einer unter dem Fördermittel geführten Zug- und Führungsplatte
angelenkt sind. Das erfordert, die Anordnung des Hobelketten-Antriebsrades so veränderlich
zu gestalten. daß dies entweder vor der Hobelgasse oder an der Bergeseite, etwa
mit den Förderrinnen fluchtend, anzuordnen.
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Dazu sind Mittel vorgesehen, die es gestatten, das Hobelgetriebe um
1800 zu schwenken, um den in der Strecke zur Verfügung stehenden Raum sparsam
auszunutzen. Insbesondere spielt dabei die Lage des auskragenden Motors eine Rolle,
der meistens nicht mit der Antriebswelle des Stirnrad-Hobelgetriebes fluchtet, sondern
versetzt zu ihr angeordnet ist.
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Das Hobelgetriebe ist aus diesem Grunde rechteckig gestaltet und horizontal
oder vertikal schwenkbar. Es ist dabei vom Getriebe des Fördermittels zu lösen und
gegebenenfalls unter Verwendung von Distanz-Zwischenstücken wieder zu befestigen.
Ein Distanz-Verbindungsstück mit seitlich versetzt angeordneten Flanschflächen ist
geeignet, dem Hobelgetriebe auch dann eine feste Verbindung mit dem Fördermittelgetriebe
zu geben, wenn die Hobelketten in der Hobelgasse laufen.
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Für den Hobelantrieb ist die Verbindung der Getriebe mit einem auf
dem Träger gleitenden Führungsschlitten vorgesehen. Die feste, jedoch gelenkige
Verbindung der beiden Getriebe miteinander und deren begrenzt drehbare Befestigung
mit einem Führungsschlitten bieten insofern Vorteile, als es eine Verbindung zwischen
dem Getriebe und der Strebfördermittel-Antriebsstation einerseits und dem Hobelgetriebe
andererseits auch dann gestattet, wenn die Hobelzugkette kohlenstoßseitig geführt
ist; ferner läßt das gelenkige Zwischenstück geringe Abweichungen im Abstand zwischen
dem Hobelgetriebe und der Abwurftrommel des Strebfördermittels zu; es verhindert
auch Verklernmungen des Schlittens auf der Schlittenbahn beim Rücken des Fördermittels
und des Hobelgetriebes; auch erleichtert es den Ausbau eines schadhaft gewordenen
Hobelgetriebes, indem durch Herausziehen eines Gelenkbolzens das Hobel-,getriebe
von der Strebfördermittel-Antriebsstation getrennt wird und ebenso einfach das neue
Getriebe mit der Antriebsstation wieder verbunden wird. Für das horizontale und
vertikale Schwenken ist das Hobelgetriebe fuß- und deckelseitig sowie an beiden
Stirnseiten mit Flanschflächen versehen. Durch diese Maßnahme kann die Lage des
Motors und des Hobelgetriebes im Raum der Strecke bestimmt werden.
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Eine weitere vorteilhafte Getriebeanordnung mit gleichem Erfolg ergibt
sich bei der Verwendung von zwei Förderrnittelgetrieben, die in der Streckensohle
auf Stützen ruhen und beidseitig der Förderer-Antriebswelle zugeordnet sind. Die
Förderer-Antriebswelle ist dabei so tief unter der Strebsohle gelagert, daß die
im Obertrum laufende Förderkette nahezu parallel zur Streckensohle und leicht abfallend
auf die Kettentrommel geführt ist. Dabei ist die am Antrieb befestigte erste Förderrinne
frei schwebend über der Sohle, der Hobelzug- und Führungsplatte freien Durchgang
gewährend, angeordnet.
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Die beidseitig angeordneten Förderergetriebe stehen auf einer stabilen
Winkelplatte, die sich mit einem Schenkel an den Streckenstoß anlehnt. Die Getriebe
sind auf der Winkelplatte verschiebbar. Sie können gemeinsam beim Rücken in Längsrichtung
der Strecke und mittels an den Getrieben angeordneten Hydraulikzylindern quer zur
Strecke gegen den Zug der Förderkette verschoben werden. Dabei ist die Winkelplatte
so lang gestaltet, daß die Rücklänge für die Station mindestens für den Abbaufortschritt
eines Tages ausreicht. Die Getriebe auf der Winkelplatte sind mittels Hydraulikzylinder
höhenverstellbar, d. h., sie können dem Förderketteneinlauf entsprechend
gehoben oder gesenkt werden.
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Die Anordnung des Hobelgetriebes erfolgt dabei zweckmäßig mittels
eines Führungsschlittens auf einem im Streckenraum verankerten Träger. Dabei ist
das Getriebe bei schräg zur Strecke angesetzten Streben auf dem Führungsschlitten
drehbar, jedoch feststellbar anzuordnen, um ein genau zur Kohlenfront fluchtendes
Auflaufen der Hobelketten auf das Getriebekettenrad zu ermöglichen.
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Bei der Anordnung des Stützträgers in der Strecke ist dieser so weit
von der Antriebs- und Abwurftrommel des Fördermittels zu verankern, daß auch sperrige
Kohlenstücke in das Streckenfördermittel gelangen können.
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Die beiden Fördermittelgetriebe sind durch starke Bleche abgedeckt,
welche die Antriebsaggregate vor Verschmutzung und Kohlenfall schützen. Das an der
Kohlenseite vorgesehene Blech ist am Antriebsstehblech befestigt. Es dient zugleich
als Auflauftisch und bietet mit seinem auf der Strebsohle ruhenden Teil für den
Hobel einen bis in die Strecke reichenden Auslauf. Nach dem Rücken des Förderers
erhält der Hobel beim Rücklauf in den Streb eine gute Einlauf- und Eingriffsmöglichkeit
für die Hobelmesser.
Diese doppelseitige Getriebeanordnung ermöglicht
ebenfalls das Abschälen der Kohlenfront auf ihrer ganzen Länge. Die Herstellung
von Maschinenställen ist nicht mehr erforderlich, der Ausbau an den Strebenden kann
bedeutend einfacher gestaltet werden und unterscheidet sich nicht vom normalen Strebausbau.
Die Antriebsstationen in der Förderstrecke und in der Kopfstrecke sind spiegelbildlich
zueinander liegend anzuordnen.
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Bei einseitiger Getriebeanordnung ist die Förderstrecke tiefer in
der Sohle des Flözes aufzufahren als die Kopfstrecke, da in der Kopfstrecke kein
Fördermittel unterhalb der Kettentrommel des Fördermittels vorhanden ist.
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Bei dem Einsatz einer schneidend wirkenden Gewinnungsmaschine ist,
soweit sie auf dem Fördermittel geführt wird, an den Strebenden ein Auflauftisch
vorzusehen, der den Schneidwerkzeugen einen Eingriff am Strebanfang und einen Auslauf
am Strebende gestattet. Diese Auflauftische sind sofort nach dem Beginn bzw. nach
Beendigung der Schneidarbeit wezuräumen und daher leicht transportabel und schnell
montierbar zu gestalten.
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Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen
dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht eines Strebfördermittelantriebes
in der Strecke, von der Versatzfront aus gesehen, mit versatzseitigem Gewinnungsgerätezugmittel,
F i g. 2 eine Draufsicht des Strebfördermittelantriebes nach F i
g. 1,
F i g. 3 eine Ansicht auf die Stirnseite des Strebfördermittels
nach F i g. 1 mit versatzseitigem Gewinnungsgerätezugmittel, F i
g. 4 eine Seitenansicht des Strebfördermittelantriebes in der Strecke, vom
Kohlenstoß aus gesehen, mit einem kurzen, ausziehbaren Förderband, F i
g. 5 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsforin eines Strebfördermittelantriebes
in einer Strecke, ohne Darstellung des Antriebes für das Gewinnungsgerät, F i
g. 6 eine Draufsicht der Ausführungsform nach F i g. 5,
F i
g. 7 eine Draufsicht auf eine gelenkige Verbindung von einem Hobelgetriebe
mit einem Fördermittelgetriebe, bei schief zur Strecke aufgefahrenem Streb, mit
stoßseitiger Hobelzugmittelanordnung, F i g. 8 eine Seitenansicht eines Kohlenleitbleches
in der Kopfstrecke.
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F i g. 1 zeigt einen Strebfördermittelantrieb 1, dessen
Antriebswelle 2 aus dem Streb heraus in die Strecke und so tief angeordnet ist,
daß die Förderkette 3 parallel zur Strebsohle, ohne angehoben zu werden,
auf das Antriebskettenrad 4 aufläuft, so daß keilförmig zulaufende Anschlußrinnen
mit ansteigender Oberkettenführung nicht erforderlich sind. Die Antriebsförderrinne
5 ruht nicht auf der Sohle, sondem wird von der gesamten Antriebsstation,
bestehend aus dem Getriebe 6, der Kupplungshaube 7
und dem Motor
8, frei schwebend getragen. Dabei ruht die Station mittels Kufen
9 auf der Strebsohle. So entsteht zwischen der Rinnenunterkante und der Strebsohle
ein Spalt 10, der der Hobelzug- und Führungsplatte freien Durchgang bis zum
Strebende gewährt und das Anheben der Antriebsförderrinne überflüssig macht, die
ja durch die schwere Station gewichtsbelastet ist. Das Fördermittelgetriebe
6 ist stirnseitig mit einer Flanschfläche 11 versehen, an welcher
ein Hobelgetriebe 12 angeflanscht ist. Das Hobelgetriebe ist rechteckig gestaltet
und hat unten, oben und an beiden Stirnseiten Flanschflächen 12'. Dadurch kann das
Getriebe horizontal oder vertikal geschwenkt werden. Die Lage des auskragenden Hobelantriebes,
dessen Anflanschfläche mit 12" bezeichnet ist, kann beliebig bestimmt werden. Das
Hobelgetriebe ist fuß- und stirnseitig mit einem Führungsschlitten 13 verbunden,
ruht auf einem biege-und verdrehungssteifen Träger 14 und kann darauf beim Rücken
der Station gleiten.
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Der Führungsschlitten ist unten geöffnet. Der Träger 14 ist mit Führungsschienen
14' ausgerüstet und wird von ein- und ausfahrbaren Hydraulikstempeln 15 getragen
und abgestützt. Die Abstützung des Trägers mittels hydraulischer Stempel kann allseitig
erfolgen. Die Hydraulikstempel 15 können in den Führungsschienen 14' in der
Streckenlängsrichtung am Träger verschoben und festgestellt werden. Die auf dem
Träger angeordneten Hydraulikstempel sind mit einem gabelförmig gestalteten Stempelkopf
15' ausgerüstet, der beidseitig mit Spurkranzrollen 15" versehen ist.
Durch das Einfahren dieser auf dem Träger angeordneten Stempel kommen die Spurkranzrollen
auf Schienen 16 zur Anlage, die an den Kappschienen 17 aufgehängt
sind. Der Träger mit allen Stützelementen wird angehoben und ist nach vorherigem
Anlüften des Hobelgetriebes in Längsrichtung der Strecke verfahrbar. Das ist nach
Ausnutzung der gesamten Trägerlänge nach einer Anzahl von Rückvorgängen vorteilhaft,
da die Stätzelemente ein großes Gewicht aufweisen und sonst schwierig zu transportieren
sind. Das Stehblech l' der Fördermittelstation überragt die Antriebsaggregate,
während das der Kohle zugewandte Stehblech niedrig gehalten ist, um das Räumen der
Kohle in den Förderer bis zum Strebende zu ermöglichen.
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F i g. 2 zeigt die gleiche Anordnung der Vorrichtung in der
Ansicht von oben. Die in der F i g. 1
sichtbaren und beschriebenen Teile haben
die gleichen Bezugszeichen. Mit 18 ist ein Zylinder bezeichnet, der am Träger
14 befestigt ist und mit seiner Kolbenstange an einer Mitnehmerleiste
13' des Führungsschlittens angelenkt ist. Der Zylinder18 ist hydraulisch
zu betätigen und bewirkt das Rücken des Getriebeblockes, wobei im Streb noch ein
weiteres Rückgerät Hilfestellung leistet. Der Zylinder 18 kann auch bei der
Verschiebung des Trägers in Längsrichtung zur Strecke benutzt werden, wobei der
Träger auf den an der Kappschiene aufgehängten Schienen ähnlich einer Hängebahn
fahrbar ist. Mit 4 sind Antriebskettenräder des Fördermittels bezeichnet. Das Hobelkettenrad
19 ist bei diesem Anordnungsbeispiel nicht vor der Hobelgasse 20, sondern
an der Bergeseite der Förderrinnen außerhalb des Strebs in der Strecke angeordnet.
Nur so ist es möglich, den Hobel so weit bis zum Strebende zu führen, daß die Herstellung
von Maschinenställen überflüssig ist. Selbstverständlich kann das Hobelgetriebe
mit seinem Antriebskettenrad auch über ein vorgesetztes Zwischenstück vor der Hobelgasse
angeordnet werden. Dazu ist es vom Getriebe des Fördermittels zu lösen und um
1801 zu schwenken, derart, daß der Motor dann zur Kohlenseite auskragt. Mit
21 ist das zweite, aber wesentlich niedriger gestaltete Stehblech der Antriebsstation
bezeichnet. Das Lager 22 der Kettenradwelle ist in die Kettentrommel hineinragend
angeordnet und mit dem Stehblech 21 mittels nicht hervorstehender
Schrauben
verbunden. Dadurch ist die ge-
samte an der Kohlenseite befindliche Antriebsfläche
ohne vorstehende Elemente glatt gestaltet und bildet für den darin vorbeigleitenden
Hobel kein Hindernis. Mit 23 und 24 sind Verbindungsbleche dargestellt, die
das Stehblech l' mit dem Motor 8 und dem Getriebe 6 verbinden.
In den Verbindungsblechen 23
und 24 sind übereinanderliegende Führungsrohre
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und 25' für die Hobelketten befestigt, die im Bedarfsfalle auch
vertikal schwenkbar sein können.
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F i g. 3 zeigt die Antriebsstation des Strebfördermittels stirnseitig
bei abgeflanschtem, nicht sichtbarem Hobelgetriebe. Die in den F i g. 1 und
2 sichtbaren und beschriebenen Teile haben die gleichen Bezugszeichen. Mit
26 sind Abstandeisen bezeichnet, die zwischen der Förderrinne 5 und
den Stehblechen l.' bzw. 21 einen Spalt 26' lassen, so daß eine schneidend
wirkende Gewinnungsmaschine mittels senkrecht abgebogener, an sich bekannter Kufen
auf dem Fördermittel bis zum Strebende geführt werden kann. Mit 27 ist ein
Kohlenleitblech bezeichnet, das, mit dem Stehblech 21 verbunden, kufenförmig aufgebogen
ist und beim Rücken auf der Strebsohle gleitet. Vor der Hobelgasse 20 ist ein Auflauftisch
28 für den aus dem Streb kommenden Hobel vorgesehen. Der Auflauftisch stützt
sich auf dem Kohlenleitblech ab und ist mit seiner Oberfläche mit dem Strebliegenden
in gleicher Höhe angeordnet. Deutlich sichtbar ist die unterschiedliche Höhe der
beiden Stehbleche l' und 21. Das Räumen der Kohle in den Förderer verursacht
nun auch im Bereich der Antriebsstation keine Schwierigkeiten mehr.
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F i g. 4 zeigt eine Einrichtung gemäß der Erfindung von der
Kohlenseite her gesehen. Das Hobelgetriebe hat hier durch Verwendung eines Distanzstückes
29 einen größeren Abstand vom Fördermittelgetriebe 6, wobei die parallel
zueinander versetzten Flanschflächen zugleich die tiefere Anordnung des Hobelgetriebes
ermöglichen. Das kann bei den unterschiedlichen Betriebsverhältnissen von großem
Vorteil sein. An Stelle eines Auflauftisches ist der Hobelgasse ein nach beiden
Enden ausziehbares Förderband 30 vorgeschaltet. Das Ausziehen des Bandes
kann von Hand, mechanisch oder hydraulisch erfolgen. Um die Höhe des Bandes zur
Strebsohle anpassen zu können, ist es mittels dafür vorgerichteter Stützen
31 höhenverstellbar. Es kann ebenso durch Schwenken um den Drehpunkt
32 dem Streb-Einfallen angepaßt werden.
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Zu seiner Arretierung bei jedem Einfallen ist ein segmentförmiges
Blech33 unterhalb des Bandes vorgesehen. Das Heben und Senken des Bandes sowie dessen
Einstellung zum Einfallen der Strebsohle kann mechanisch oder hydraulisch erfolgen.
Die dafür erforderlichen Mittel sind nicht dargestellt, da sie der guten übersicht
der Zeichnung nicht dienlich sind. Der Gurt des Bandes ist mit Querrippen versehen.
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F i g. 5 zeigt eine weitere Anordnung der Fördermittelgetriebe
nach den Merkmalen der Erfindung in der Strecke auf Stützen in Seitenansicht, vom
Kohlenstoß aus gesehen, in einem Schnitt durch die Antriebsrinne und einer anderen
Ebene durch die Antriebswelle der Station, so daß das der Bergeseite zugewandte
Getriebe hinter dem Stehblech teilweise sichtbar ist. -
Das Getriebe
35 ist mit seiner Kettenradwelle 36
tiefer als die Strebsohle angeordnet.
Die Förderketten 3 laufen etwa parallel zur Strebsohle, wobei zwischen der
Unterkante der Förderrinne 5 ein Raum 10 bleibt, der es gestattet,
den Hobel mit seiner Führungsplatte bis zum Strebende zu führen. Da hierbei die
Förderketten leicht bogig nach unten auf das Antriebskettenrad 4 geleitet werden,
sind im Rinnenboden 5' und in den unteren Führungsleisten 5"
bogenförmige,
verschleißfeste Einsatzstücke 5...
und 51v vorgesehen. Das Getriebe
35 steht auf einer Winkelplatte37. Es wird mittels Hydraulikzylinder
38, deren Kolben 38' sich auf dem Boden der Winkelplatte abstützen,
gehoben und gesenkt und kann so in die passende Stellung zur Strebsohle gebracht
werden. In einem Zylinderblock 39 sind Hydraulikzylinder 39' eingesetzt,
die dazu dienen, das Getriebe weiter vom Streckenstoß abzudrücken oder näher heranzuziehen.
Dafür sind an dem senkrechten Schenkel der Winkelplatte senkrechte Gleitschienen
37' befestigt, in denen Gleitstücke37" gleiten, auf denen lange waagerechte
Führungsschienen 37... angeordnet sind. Die Kolbenstangenköpfe
39" sind mit Rollen 39... versehen, die von den langen Führungsschienen
umgriffen werden. Dadurch werden die Getriebe beim Rücken in ihrer Stellung zum
Streb gehalten. Die senkrecht aufgebogenen Schenkel der Führungsschienen bilden
für die Rollen ein Widerlager beim Heranziehen des Getriebes zum Streb, was möglich
ist, weil die Reibung der Winkelplatte auf der Streckensohle größer ist als diejenige
der Kugelköpfe der Kolben 38' auf der Winkelplatte. Die Länge der Winkelplatte
und die der Führungsschienen entspricht der Breite der Antriebsaggregate und dem
Abbaufortschritt eines Tages, so daß die Verschiebung der Winkelplatte in Längsrichtung
der Strecke während der Reparaturschicht erfolgen kann.
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Das die Antriebsstationen überdeckende Blech 40 dient dem Hobel als
Auflauftisch und liegt mit seiner angeschärften Kante 40' auf der Strebsohle. Es
ist auf der nicht dargestellten, der Kohle zugewandten Antriebsstation befestigt,
schützt den Antrieb gegen hereinbrechende Kohle und ist zugleich Kohlenleitblech.
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F i g. 6 zeigt die Getriebeanordnung nach F i g. 5
in
der Draufsicht. Das der Kohle zugewandte Abdeckblech, welches zugleich als Auflauftisch
für den Hobel dient, ist mit 40 bezeichnet. Die dadurch verdeckten Teile sind durch
Strich-Strich-Linien dargestellt. Im übrigen gelten die gleichen Bezugszeichen wie
in der F i g. 5.
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F ig. 7 zeigt die gelenkige Verbindung zwischen einem Hobelgetriebe
und einem Fördermittelgetriebe. Am Fördermittelgetriebe 6 ist ein kurzes
und ein längeres Distanzstück 29' und 29" angeflanscht. Vor Kopf des
Distanzstückes 29" und des Hobelgetriebes 12 sind Platten mit Scharnieren
41 angebracht. Ein Gelenkstück 42 verbindet das Hobelgetriebe über die Distanzstücke
mit dem Förderergetriebe. Das Hobelgetriebe ist auf dem Gleitschlitten
13 im Drehpunkt 43 drehbar angeordnet und mittels Schrauben feststellbar.
Der Gleitschlitten 13 gleitet auf einem Träger 14, der in der Strecke verankert
ist. Mit 5 sind Strebförderrinnen und mit 8 der Motor für das Getriebe
6 bezeichnet. Die bewegliche und dabei drucksteife Verbindung zwischen den
beiden Getrieben ist besonders bei schräg zur Strecke angesetzten Streben vorteilhaft.
Sie läßt Abweichungen in der Distanz zwischen dem Träger 14 und dem Fördermittelantrieb
1 zu.
F i g. 8 zeigt die Gestaltung des Kohlenleitbleches
44 in der Kopfstrecke. Es wird auf einer Kufe 45 abgestützt, die auf der Streckensohle
gleitet. Die Hobelketten 46 werden durch das Blech hindurchgeführt. Eine Gummiplatte
44' mit Kreuzschnitten dichtet das Blech gegen die Mitnahme von Kohle durch die
Hobelketten ab.