DE1282271B

DE1282271B - Einrichtung zum Ausgleich der Achslasten eines Auslegerdrehkranes in der Fahrstellung, insbesondere eines Schienendrehkranes

Info

Publication number: DE1282271B
Application number: DE1966V0030320
Authority: DE
Inventors: Gerhard Meinelt; Bernd Pasemann
Original assignee: SCHWERMASCHB KIROW VEB; Schwermaschinenbau SM Kirow VEB
Current assignee: SCHWERMASCHB KIROW VEB; Schwermaschinenbau SM Kirow VEB
Priority date: 1966-02-07
Filing date: 1966-02-07
Publication date: 1968-11-07
Also published as: DE1282271C2

Description

Einrichtung zum Ausgleich der Achslasten eines Auslegerdrehkranes in der Fahrstellung, insbesondere eines Schienendrehkranes Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Ausgleich der Achslasten eines Unterwagens eines Auslegerdrehkranes mit exzentrisch auf der dem Ausleger entgegengesetzten Seite befindlichein Schwerpunkt in der Fahrstellung, insbesondere eines Schienendrehkranes.
Es ist bekannt, in der Fahrstellung die unterschiedlichen Achslasten durch eine zusätzliche Anordnung von Ballast auszugleichen. Dabei kann der zusätzliche Ballast fest oder beweglich angeordnet werden. Diese Lösung hat den Nachteil, daß sie eine Erhöhung der Eigenlast und damit der Achs- und Meterlasten des Kranes in der Fahrstellung bewirkt, ohne die technischen Bedingungen zu verbessern. Außerdem erfordert diese Lösung einen erheblichen wirtschaftlichen Aufwand und läßt den Einsatz der Auslegerdrehkrane wegen der erhöhten Eigenlast auf bestimmten Nebenstrecken der Eisenbalin nicht zu.
Weiterhin ist bekannt, den Ausgleich der unterschiedlichen Achslasten dadurch zu erreichen, daß der Ausleger während des Transportes in den Seilen hängt.
Diese Lösung hat den Nachteil, daß auf dem Schutzwagen mit erheblichem Aufwand eine Einrichtung zur Führung des Auslegers geschaffen werden muß. Bei Schienendrehkranen mit Einziehstütze ist diese Lösung nicht möglich, weil die Einziehstütze aufgerichtet werden muß und damit einen Transport verhindert.
Es ist auch bekannt, zur Entlastung der Unterwagenachsen Ausleger mit ihrer Spitze auf einem Transportwagen abzulegen. Das hat den Nachteil, daß nur ein Teil des Auslegergewichtes vom Transportwagen aufgenommen wird und der andere Teil über die Drehmitte des Auslegerdrehkranes gleichmäßig auf alle Achsen übertragen wird.
Weiterhin ist bekannt, den Schwerpunkt des Auslegerdrehkranes in Fahrstellung durch bauliche Änderungen so zu legen, daß die Achslasten ausgeglichen sind.
Diese Lösung hat den Nachteil, daß bei den Arbeitsspielen des Kranes zum Ausgleich des Lastmomentes und damit zur Erreichung der Standsicherheit zusätzliche Gegenlasten angebracht bzw. die vorhandenen vergrößert werden müssen. Außerdem müssen noch Einrichtungen zur Anbringung der Gegenlasten geschaffen oder verstärkt werden.
Zweck der Erfindung ist es, die vorgenannten Mängel zu vermindern bzw. zu beseitigen. Bei Einhaltung der technischen Bedingungen sollen die maximalen Achslasten verringert und damit der Einsatzbereich der Auslegerdrehkrane vergrößert werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, in einfachster Weise eine Einrichtung zum Ausgleich der Achslasten in der Fahrstellung zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine in der Fahrstellung des Auslegerdrehkranes das Gewicht des Auslegers zumindest teilweise übernehmende und auf die unterbelastete Seite des Unterwagens überleitende Ausgleichsstütze wahlweise am Ausleger oder am Unterwagen befestigt und auf dem Unterwagen bzw. am Ausleger gleitend angeordnet ist. Durch diese Anordnung wird die anteilige Last des Auslegers nicht am Auslegerfuß, sondern an der Ausgleichsstütze in den Unterlagen eingeleitet. Damit entsteht ein dem Belastungsmoment aus der Gesamtlast entgegenwirkendes Moment. Durch die entsprechende Wahl des Lasteinführungspunktes können somit die Achslasten vollständig ausgeglichen werden, da die maximal belasteten Achsen entlastet und die minimal belasteten Achsen belastet werden.
Die Ausgleichsstütze besteht vorzugsweise aus einem Führungsrohr einer in das Führungsrohr eingelassenen Druckfeder und einem von der Druckfeder auf die Grundplatte gedrückten Stößel. Damit können eventuell auftretende Höhendifferenzen ausgeglichen werden. Außerdem ist dadurch ein Kraftschluß an der Stütze gewährleistet.
In weiterer Ausbildung der Erfindung sind die Ausgleichsstützen in einem Lager am Ausleger gelenkig angeordnet und ist am Ausleger ein weiteres Lager vorgesehen, an dem in Arbeitsstellung des Auslegerdrehkranes die Ausgleichsstütze mittels eines Bolzens festgelegt ist, so daß sie beim Arbeiten des Auslegerdrehkranes nicht stört. Die so ausgeführte Einrichtung hat den Vorteil, daß in einfacher Weise, unter Ausnutzung der vorhandenen Belastungsverhältnisse, ein Ausgleich der Achslasten erreicht wird, indem die maximalen Achslasten geringer und die minimalen Achslasten größer werden. Durch die Verringerung der maximalen Achslasten wird der Einsatz der Krane auf einem größeren Streckennetz der Eisenbahn möglich und weiterhin die Entgleisungssicherheit erhöht. Die erforderlichen Gegenlasten und der Aufwand für ihre Befestigung werden infolgedessen verringert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Einrichtung nach der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die Seitenansicht eines Auslegerdrehkranes mit der Anordnung von Ausgleichsstützen, F i g. 2 einen Schnitt durch eine Ausgleichsstütze. Eine Ausgleichsstütze 1 ist an einem Ausleger 2 befestigt und gleitet auf einem mit zwei Drehgestellen A, B mit Achsabstand bi ausgerüsteten Unterwagen 3 eines in F i g. 1 dargestellten Schienendrehkranes. Der Abstand a der Ausgleichsstütze 1 von der Achsmitte des Drehgestelles A kann so gewählt werden, daß die Belastung des Drehgestelles A gleich der Belastung des Drehgestelles B ist, wenn der exzentrische Schwerpunkt des Gesamtgewichtes Gg" von der Achsmitte des Drehgestells A den Abstand b hat und die Ausgleichsstütze 1 eine Kraft P"f aufnimmt. Ein am Ausleger 2 befestigter Bock 4 dient zur Aufnahme der Ausgleichsstütze 1, die mittels einer Kopfplatte 5 an einem Lager 14 gelenkig gelagert ist. Die Ausgleichsstütze 1 besteht weiter aus einem Führungsrohr 6, einer Abschlußmutter 7 und einem Stößel 8. Der Stößel 8 gleitet auf einer Grundplatte 9, die auf dem Unterwagen 3 befestigt ist. Der Stößel wird durch eine Druckfeder 10 belastet. Dadurch ist es möglich, daß der Abstand zwischen Ausleger 2 und Unterwagen 3 unterschiedliche Werte annehmen kann. Außerdem ist durch die Druckfeder 10 ein Kraftschluß gewährleistet. Am Auslegerfuß 11 soll dabei keine Vertikalkraft eingeleitet werden. Wenn der Ausleger 2 in Arbeitsstellung gebracht wird, kann die Ausgleichsstütze 1 an dem Ausleger 2 festgelegt werden. Die Ausgleichsstütze 1 wird dabei durch einen Bolzen 13 an einem Lager 12 befestigt.

Claims

Patentansprüche: 1. Einrichtung zum Ausgleich der Achslasten eines Unterwagens eines Auslegerdrehkranes mit exzentrisch auf der dem Ausleger entgegengesetzten Seite befindlichem Schwerpunkt in der Fahrstellun,- insbesondere eines Schienendrehkranes, dadurch gekennzeichnet, daß eine in der Fahrstellung des Auslegerdrehkranes das Gewicht des Auslegers (2) zumindest teilweise übernehmende und auf die unterbelastete Seite des Unterwagens (3) überleitende Ausgleichsstütze (1) wahlweise am Ausleger (2) oder am Unterwagen (3) befestigt und auf dem Unterwagen (3) bzw. am Ausleger (2) gleitend angeordnet ist.
2. Einrichtung zum Ausgleich der Achslasten nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsstütze (1) aus einem Führungsrohr (6), einer in das Führungsrohr (6) eingelassenen Druckfeder (10) und einem von der Druckfeder (10) auf die Grundplatte (9) gedrückten Stößel (8) besteht. 3. Einrichtung zum Ausgleich der Achslasten nachAnspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsstütze (1) in einem Lager (14) am Ausleger (2) gelenkig angeordnet ist und daß am Ausleger (2) ein weiteres Lager (12) angeordnet ist, an dem in Arbeitsstellung des Auslegerdrehkranes die Ausgleichsstütze (1) mittels eines Bolzens (13) festgelegt ist.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 863 121.