DE3926920A1 - Abstuetzeinrichtung fuer eisenbahnkrane - Google Patents

Description

Die Erfindung eignet sich für alle mobilen Auslegerkrane. Sie ist insbesondere an Eisenbahnkranen anwendbar.

Nach der DE-OS 32 28 301 A1 ist eine Lösung bekannt, bei der außer am Kranoberbau zusätzliche Gegenmassen seitlich an den Abstützarmen angeordnet sind.

Nachteilig ist dabei, daß diese Gegenmassen groß sein müssen, um das erforderliche zusätzliche Standmoment zu erreichen. Die Kraneinsatzbedingungen werden durch die als Folge er­ höhten Achslasten negativ beeinflußt.

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Abstützeinrichtung, durch die die Einsatzparameter des Eisenbahnkranes verbessert und die Eigenmasse minimal gehalten werden soll.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abstützein­ richtung zu entwickeln, durch welche das erforderliche Stand­ moment mit geringer zusätzlicher Gegenmasse an den Abstütz­ armen erreicht werden soll.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an den Abstützkörpern, die an den Abstützstempeln der Abstützarme befestigt sind, zusätzliche Ballastplatten befestigt werden. Dabei ist jeder Abstützstempel so ausgebildet, daß auf ihm über eine mittels Sicherungsring gehaltene Kugelbuchse ein kugelgelenkig beweglicher Lagerkörper angeordnet ist. Die kugelige Stirnfläche des Abstützstempels stützt sich auf ein im Abstützkörper beweglich angeordnetes Stützlager. Die Ver­ bindung des Lagerkörpers mit dem Abstützkörper erfolgt über beweglich angeordnete Augenschrauben mit Muttern. Die mit Ballast versehenen Abstützkörper sind durch normale Abstütz­ teller austauschbar. Die Abstützkraft wird über die kugelig ausgebildete Stirnfläche des Abstützstempels und daß ver­ schiebliche Stützlager in den Abstützkörper mit der Ballast­ platte eingeleitet. Die Ballastplatten an den Abstützkörpern bewirken eine Erhöhung des Standmomentes des Eisenbahnkranes.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und zwar zeigen:

Fig. 1 einen beidseitig abgestützten Eisenbahnkran,

Fig. 2 einen einseitig abgestützten Eisenbahnkran,

Fig. 3 einen Schnitt der Fig. 1 nach der Linie A-A.

Nach den Fig. 1 und 2 sind am Kranunterteil 1 die Abstütz­ arme 2 mit den Abstützstempeln 3 angeordnet. An den ein- und ausfahrbaren Abstützstempeln 3 sind Abstützkörper 4 befestigt, an denen erfindungsgemäß Ballastplatten 5 angeordnet sind. Nach Fig. 3 ist der Abstützkörper 4 durch die Augenschrauben 6 und die Muttern 7 mit dem Lagerkörper 8 verbunden. Die Au­ genschrauben 6 sind beweglich in Abstützkörper 4 an den Bol­ zen 9 angeordnet. Der Abstützstempel 3 ist über eine durch einen Sicherungsring 10 gehaltene Kugelbuchse 11 im Lagerkör­ per 8 gelagert. Im Abstützkörper 4 ist zur Lagerung des Ab­ stützstempels 3 das Stützlager 12 beweglich angeordnet. Das kugelig ausgebildete Stützlager 12 dient zur Übertragung der Stützkraft von der ebenfalls kugelig ausgebildeten Stirn­ fläche des Abstützstempels 3 auf den ballastierten Abstütz­ körpern 4. In der Phase der Standmomenterhöhung hängt der mit der Ballastplatte 5 versehene Abstützkörper 4 am Abstützstem­ pel 3. Die Masse des mit der Ballastplatte 5 versehenen Ab­ stützkörpers 4 wird dann über die Augenschrauben 6, den Lager­ körper 8 und die mit dem Sicherungsring 10 gehaltene Kugel­ buchse 11 auf den Abstützstempel 3 übertragen.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß bei der Bestückung aller Abstützstempel mit den mit Ballastplatten versehenen Ab­ stützkörpern ohne eine Erhöhung der Gegenlast am Kranoberteil, dem Eisenbahnkran eine größere Tragkraft zugeordnet werden kann. Als besonders vorteilhaft erweist sich die erfindungsge­ mäße Lösung dann, wenn die Abstützung nur einseitig, d.h. entweder rechts oder links vom Gleis erfolgt und der Arbeits­ bereich des Kranauslegers sich auf der abgestützten Seite be­ findet. Während sich bei Last am Kranhaken die Abstützstempel auf den mit Ballastplatten versehenen Abstützkörpern abstüt­ zen, wird beim Lastabsetzen ein Kippen des Eisenbahnkranes entgegen der Auslegerseite dadurch verhindert, daß das Moment aus den mit Ballastplatten versehenen Abstützkörpern unmittel­ bar bei Kippbeginn dem Moment aus der Gegenlastmasse am Kran­ oberteil entgegenwirkt. Die fehlende Abstützseite wird also indirekt ersetzt und damit das Standmoment erhöht.

Claims (3)

1. Abstützeinrichtung für Eisenbahnkrane mit an den Längs­ seiten des Kranunterteiles angeordneten Abstützarmen, die beid- oder einseitig ausschwenkbar oder teleskopierbar sind und an denen zusätzliche Gegenmassen angeordnet sind, gskennzsichnet dadurch, daß an den Abstützkörpern (4), die an den Abstützstempeln (3) der Abstützarme (2) befestigt sind, Ballastplatten (5) angeordnet sind.

2. Abstützeinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß auf dem Abstützstempel (3) über eine mittels Sicherungs­ ring (10) gehaltene Kugelbuchse (11) ein kugelgelenkig be­ weglicher Lagerkörper (8), im Abstützkörper (4) ein beweg­ liches Stützlager (12) und zur Verbindung des Lagerkörpers (8) mit dem Abstützkörper (4) bewegliche Augenschrauben (6) mit Muttern (7) angeordnet sind.

3. Abstützeinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, gekenn­ zeichnet dadurch, daß der ballastierte Abstützkörper (4) gegen normale Abstützteller oder Abstützpyramiden aus­ tauschbar ist, wobei die Kugelbuchse (11), der Lagerkörper (8) und der Sicherungsring (10) am Abstützstempel (3) ver­ bleiben.