DE12818C - CouHssensteuerung für Lokomotiven und andere Dampfmaschinen - Google Patents

Description

1880:

ι Klasse. 14...;.„.

FLORIAN TENTSCHERT in HRASTNIGG. Coulissensteuerung für Locomotiven und andere Dampfmaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 19. August 1880 ab.

Bei vorliegender Coulissensteuerung erfolgt die Bewegung der Coulissen durch ein Excenter. In der Zeichnung stellen Fig. 1 und 2 diese Steuerung schematisch in den Stellungen dar, bei welchen sich die Kurbelwarze in ihren todten Punkten befindet. Fig. 3 und 4 geben eine Ansicht und einen Grundrifs einer montirten Steuerung nach P'ig. 1.

Von einem auf der Triebwelle festsitzenden Excenter α, dessen Excentricität ο r und dessen Voreilwinkel d ist, wird die Coulisse c in einem ihrer Endpunkte, bei b, angetrieben. Die Coulisse ist nach einem Kreisbogen gekrümmt, dessen Krümmungsradius gleich der Länge der Schubstange g ist. Die Bewegung des Aufhängepunktes f der Coulisse erfolgt durch dasselbe Excenter α mittelst zweier Seitenschienen s, in welchen die Coulisse gelagert ist, und deren obere Enden mittelst einer Lenkstange h mit dem Excenterring beweglich verbunden sind, während die unteren Enden sich um den festen Punkt k drehen können. Die Coulisse c steht vertical auf der Schubrichtung der- Schieberstange, wenn die Kurbelwarze in ihren todten Punkten steht, und erreicht bei diesen beiden Stellungen der Ausschlag des Aufhängepunktes./ der Coulisse c sein Maximum. Infolge dieser Anordnung ist das äufsere lineare Voreilen für alle Füllungsgrade constant. Der Ausschlag des Aufhängepunktes f ist gleich der doppelten äufseren Ueberdeckung plus dem doppelten äufseren linearen Voreilen. Dieser Aufhängepunkt f läfst sich auf zweierlei Arten anordnen, und zwar liegt in Fig. 1 dieser Punkt in der Verbindungslinie des Wellenmittels mit der Schubrichtung der Schieberstange; in diesem Falle bildet die Schubrichtung ο η der Excenterstange einen Winkel mit dem der Schieberstange, während in Fig., 2 die Schubrichtungen der Excenter- und Schieberstangen, parallel zu einander angeordnet sind.

Der Hebel m in Fig. 3 und 4 für die Umsteuerung ist fest auf der Steuerwelle /. Die· Aufhängung der Schubstange g ist so angeordnet, wie bei der Coulisse von Go ο eh.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: '

   Eine Vorrichtung an Locomotiven und.anderen ' Dampfmaschinen, bei welcher die Gesammtbewegung der Coulisse durch ein Excenter erfolgt.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen.