DE271755C - - Google Patents
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- DE271755C DE271755C DENDAT271755D DE271755DA DE271755C DE 271755 C DE271755 C DE 271755C DE NDAT271755 D DENDAT271755 D DE NDAT271755D DE 271755D A DE271755D A DE 271755DA DE 271755 C DE271755 C DE 271755C
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- Germany
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- gears
- internal combustion
- disks
- piston rods
- combustion engine
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
- F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- Ju 271755 KLASSE 46«. GRUPPE
Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Februar 1912 ab.
Die Erfindung bezieht sich auf Verbrennungskraftmaschinen.bei
denen die hin und her gehende Bewegung der Kolbenstangen mit Hilfe einer hypozycloidischen Geradführung in eine Drehbewegung
umgesetzt wird, und besteht darin, daß die Kolbenstangen an einen Ring v angreifen,
mit dessen drehbarer Scheibe Zahnräder fest verbunden sind, welche die Mittelachse
der Scheibe berühren und deren Kränze
ίο in unbewegliche,' innen verzahnte Räder doppelten
Umfanges kämmen. Es können auch mehrere in solchen Ringen drehbare Scheiben derart miteinander verbunden sein, daß ihre
Mittelachsen die Teilkreise der beweglichen Zahnräder berühren. Durch eine solche Einrichtung
wird ermöglicht, daß die drehende Bewegung zu beiden Seiten der Welle abgenommen
werden kann, sowie Kraftmaschinen mit Haupt- und Hilfskolben für diese Art der Kräftübertragung zu verwenden. Ferner wird
hierdurch ermöglicht, daß beliebig viele Maschinen miteinander gekuppelt werden können.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben.
Fig. ι zeigt einen Schnitt durch eine Verbrennungskraftmaschine
mit innerer Verbren-■ nung, bei der das Getriebe gemäß der Erfindung Verwendung gefunden hat,
Fig. 2 eine Aufsicht auf das Getriebe in Verbindung mit den Kolben der Maschine,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Exzenters des Getriebes,
Fig. 4 einen Schnitt durch dieses Exzenter, Fig. 5 einen Schnitt nach Linie 8-8 der
Fig. i,
40
45
Fig. 6 eine schaubildliche Darstellung des Getriebes,
Fig. 7 einen Schnitt durch vier auf ein und dieselbe Kurbel wirkende Verbrennungskraftmaschinen
in schematischer Darstellung,
Fig. 8 eine Seitenansicht eines zu der Einrichtung der Fig. η gehörigen Exzenters,
Fig. 9 einen Schnitt nach Linie 14-14 der
Fig. 8.
In den Figuren bedeuten P, P1, p, p1 Kolben
bzw. Hilfskolben zweier zusammenwir-N kender Verbrennungskraftmaschinen, deren
Kolbenstangen ph, pa, pY, px zweckmäßig einstellbar
mit einem Exzenterringe e verbunden sind. In dem Exzenterringe e gleitet eine
Scheibe f, die zweckmäßig mit einer Nut fx
zur Aufnahme des Exzenterringes e ausgestattet ist. Mit der Exzenterscheibe f sind
Zahnräder f2, f3 derart fest verbunden, daß der wirksame Zahnradkreis die Mittelachse fc
der Scheibe f berührt. Die Zahnräder f2, f3 sind mit einer Bohrung f4 ausgestattet, durch
welche ein Zapfen g hindurchtritt. Der Zapfen g ist mit Kurbelarmen g1, g2 verbunden,
die ihrerseits an Wellen H, K' befestigt sind. Zum Ausgleich sind an den Kurbelarmen g1, g2 Ausgleichsgewichte g-v vorgesehen.
Die Zahnräder f2, f3 kämmen in ZahnräderM,
die durch Bolzen q mit dem Gestell der Maschine fest verbunden sind und eine innere 6g
Verzahnung aufweisen, deren Durchmesser doppelt so groß ist als der Durchmesser der
Zahnräder f 2, f3.
Sollen mehr als zwei Maschinen gleichzeitig auf dieselbe Kurbel wirken, so werden zweck-
55
60
mäßig zwei Scheiben f (Fig. 8 und 9) derart fest miteinander verbunden, daß die Teilkreise
der Zahnräder f 2, f3 die Mittelachsen der
Scheiben f berühren (Fig. 8).
Der Durchmesser der Zahnräder f2, f3 ist
deshalb halb so groß wie der Durchmesser der inneren Verzahnung M, da hierdurch die bekannte
hypozycloidische Geradführung entsteht, indem sich jeder Punkt des Umfanges
der Zahnräder f2, f3 immer in einer geraden Linie bewegt. Werden die Kolben der Verbrennungskraftmaschine
durch den Druck der entzündeten Gase hin und her bewegt, so verschieben sie den Ring e parallel zu sich selbst.
Die Zahnräder f%, f3 bewegen sich hierbei im
Kreise, indem sie mit der Innenverzahnung M in Eingriff bleiben, da die Kurbelarme g1, g2
ein Austreten der Zahnräder f2, fa aus der
inneren Verzahnung M verhindern.
Es können beliebig viele Maschinen unter beliebigem Winkel miteinander gekuppelt werden,
wenn nur die Teilkreise der Zahnräder f2, f3 die Mitten der zugehörigen Scheiben f berühren
(vgl. Fig. 7).
Claims (2)
1. Verbrennungskraftmaschine mit hypozycloidi scher Geradführung der Kolbenstangen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstangen an einen Ring (e) angreifen,
mit dessen drehbarer Scheibe ff) ein oder mehrere, die Mittelachse der Scheiben berührende
Zahnräder ff2, fz) fest verbunden
sind, deren Kränze in doppelte Durchmesser aufweisende, innen verzahnte unbewegliche
Zahnräder M kämmen.
2. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß
mehrere in Ringen (e) drehbare Scheiben ff,
Fig. 9) derart miteinander verbunden sind, daß ihre Mittelachsen die Teilkreise der
beweglichen Zahnräder ff2, fs) berühren.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE271755C true DE271755C (de) |
Family
ID=528381
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT271755D Active DE271755C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE271755C (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE898373C (de) * | 1949-01-15 | 1953-11-30 | Gerhard Apel | Kurbelgetriebe zur Umwandlung hin und her gehender Bewegungen in rotierende Bewegung und umgekehrt |
DE1182470B (de) * | 1961-02-13 | 1964-11-26 | Herbert Naumann | Brennkraftkolbenmaschine mit hapocykloidischer Geradfuehrung fuer den Kolben und mit einem umlaufenden Zylindertraeger |
DE4142385A1 (de) * | 1991-12-20 | 1993-06-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Mehrzylindrige hubkolbenmaschine mit einem hypozykloid-hubgetriebe, insbesondere brennkraftmaschine |
DE4243255A1 (de) * | 1992-12-19 | 1994-06-23 | Graf Peter Von Ingelheim | Verbrennungsmotor mit zwei Kolben pro Arbeitsraum, insbesondere Zweitaktmotor mit Gleichstromspülung |
US5943987A (en) * | 1995-02-14 | 1999-08-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Reciprocating piston engine with adjacent cylinders in the crankshaft direction in an engine case |
US6012423A (en) * | 1995-03-14 | 2000-01-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hypocycloidal crank mechanism for piston engines, engines especially for opposed-cylinder internal combustion engines |
DE102015101592B3 (de) * | 2015-02-04 | 2016-02-18 | Ludger Hellkuhl | Motor mit an einer Doppelnocken-Kurvenscheibe geführtem Kolben |
-
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- DE DENDAT271755D patent/DE271755C/de active Active
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