DE1258287B

DE1258287B - Anordnung zum Abblenden der Blinkleuchten eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE1258287B
Application number: DE1962L0043703
Authority: DE
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1962-12-15
Filing date: 1962-12-15
Publication date: 1968-01-04

Description

Anordnung zum Abblenden der Blinkleuchten eines Kraftfahrzeuges Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist, eine Anordnung zum Abblenden der Blinkleuchten eines Fahrzeuges vorzusehen, wobei nur die hinteren Blinkleuchten eines Fahrzeuges, wenn erforderlich, abgeblendet werden sollen, ohne im wesentlichen die Frequenz der Betätigung dieser Blinkleuchten zu ändern.
Es ist eine Schaltung zum Abblenden von Blink leuchten bekanntgeworden, bei der sowohl die vorderen als auch die hinteren Blinkleuchten abgeblendet werden. Diese bekannte Schaltung ergibt somit nicht ganz die gewünschte Sicherheit im Verkehr, da die vorderen Blinkleuchten niemals eine Blendung verursachen können, und es im Gegenteil sehr wichtig ist, daß die vorderen Blinkleuchten trotz der Scheinwerfer noch gut erkannt werden können.
Die erfindungsgemäße Anordnung zum Abblenden der Blinkleuchten eines Kraftfahrzeuges ist dadurch ausgezeichnet, daß die vorderen Blinkleuchten unmittelbar an die entsprechenden Kontakte des Fahrtrichtungsschalters und die hinteren Blinkleuchten je über einen Widerstand angeschlossen sind, die bei ausgeschalteter Fahrzeugbeleuchtung durch von dem Beleuchtungsschalter gesteuerte Kontakte überbrückt werden, daß ferner, um die Belastung des thermischen Blinkgebers und damit dessen Blinkfrequenz annähernd konstant zu halten, ein dritter Widerstand vorgesehen ist, über den eine elektrische Verbindung durch den bei Abblendschaltung den Widerstand nicht mehr kurzschließenden Schalter zu dem Kontakt des Fahrtrichtungsschalters für die Blinkleuchten der anderen Fahrzeugseite hergestellt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist schematisch in der Zeichnung dargestellt. Unter Bezugnahme auf die Zeichnung ist ein thermisch betätigbares Blinkgerät 1 von einer bekannten Art vorgesehen, das mit einer Klemme 2 verbunden ist, die an eine Batterie über einen Zündschalter des Fahrzeuges angeschlossen ist. Der eine Pol der Batterie ist geerdet, und das Blinkgerät 1 ist mit der Erde über eine Kontrollampe 3 verbunden, die für den Fahrer sichtbar angeordnet ist und im Betrieb synchron mit den Blinkleuchten für die Richtungsanzeige aufleuchtet. Ferner ist das Gerät 1 mit dem beweb lichen Kontaktstück 4 eines handbetätigten Richtungsanzeigeschalters 5 verbunden, der von einer neutralen Stellung aus in Stellungen geschaltet werden kann, die das Blinkgerät mit den festen Kontaktstücken 6 bzw. 7 verbinden, die über die Blinkleuchten 8 bzw. 9 an entgegengesetzten Seiten der Vorderseite des Fahrzeuges geerdet sind. Die Kontaktstücke 6, 7 sind ferner über ein Paar von Widerständen 12 bzw. 13 mit den hinteren Blinkleuchten 10, 11 an entgegengesetzten Seiten des Fahrzeuges verbunden.
Ferner ist ein Schalterpaar 14, 15 vorgesehen, das gleichzeitig betätigt wird und vorzugsweise entweder zusammen mit dem Fahrzeuglichtschalter oder, wie gezeigt, mittels einer Relaisspule 16 betätigbar ist, die zwischen der Erde und einer Klemme 17 in dem normalen Lichtstromkreis des Fahrzeuges geschaltet ist. Die Schalter 14, 15 sind, wie gezeigt, zwischen einer Stellung bewegbar, in der sie die Widerstände 12 bzw. 13 kurzschließen und einer zweiten Stellung, in der sie die Enden der Widerstände 12,13 in der Nähe der Kontaktstücke 6, 7 über einen Widerstand 18 verbinden.
Die Anordnung ist derart, daß während des Tages die Relaisspule 16 nicht erregt ist und die Schalter 14, 15 sich in der gezeigten Stellung befinden. Die Betätigung des Schalters 5 dient zur Beleuchtung der Blinkleuchten 8,10 oder 9,11 in einer bekannten Art. Wenn der Fahrzeuglichtschalter geschlossen ist, ist die Relaisspule 16 erregt, und das Schalterpaar 14, 15 wird in die zweite Stellung umgeschaltet. Wenn nun der handbetätigte Richtungsanzeigeschalter 5 betätigt wird, fließt Strom zu den Blinkleuchten 8,10 oder 9, 11 wie vorher, jedoch ist die entsprechende hintere Blinkleuchte abgeblendet, da einer der Widerstände 12 bzw. 13 zwischengeschaltet ist. Gleichzeitig erfolgt ein Stromfluß von dem Blinkgerät über den Widerstand 18, den beweglichen Kontakt des Schalters 14 und einen der Widerstände 12 oder 13 zu der hinteren Blinkleuchte auf der anderen Seite des Fahrzeuges und außerdem über den anderen festen Kontakt des Blinkgerätes zu der vorderen Blinkleuchte auf der anderen Seite des Fahrzeuges. Dieser Strom ist nicht genügend groß, um die Blinkleuchten an den anderen Seiten des Fahrzeuges zu beleuchten, ist jedoch genügend groß, um den Spannungsabfall, der durch den Widerstand in Reihe mit den erleuchteten hinteren Lampen entsteht, auszugleichen. Durch diese Einrichtung bleibt die Frequenz der Beleuchtung der Blinkleuchten im wesentlichen unverändert, wenn die hinteren Blinkleuchten äbgeblendet sind.
Vorzugsweise wird die Relaisspule 16 zur Betätigung eines weiteren Schalters 19 herangezogen, wobei die Stopplampen 20 des Fahrzeuges in einer gleichen Art wie die hinteren Lampen abgeblendet werden können. Für diesen Zweck ist ein Widerstand 21 vorgesehen. Der Stopplichtschalter ist mit dem Bezugszeichen 22 versehen.

Claims

Patentanspruch: Anordnung zum Abblenden der Blinkleuchten eines Kraftfahrzeuges mit einem thermisch betätigbaren Blinkgerät und mit einem handbetätigten Richtungsanzeigeschalter, dadurch g e = kennzeichnet, daß die vorderen Blinkleuchten (8, 9) unmittelbar an die entsprechenden Kontakte des Fahrtrichtungsschalters (5) und die hinteren Blinkleuchten (10, 11) je über einen Widerstand (12,13) angeschlossen sind, die bei ausgeschalteter Fahrzeugbeleuchtung durch von dem Beleuchtungsschalter gesteuerte Kontakte (14, 15) überbrückt werden, daß ferner, um die Belastung des thermischen Blinkgebers (1) und damit dessen Blinkfrequenz annähernd konstant zu halten, ein dritter Widerstand (18) vorgesehen ist, über den eine elektrische Verbindung durch den bei Abblendschaltung den Widerstand (12) nicht mehr kurzschließenden Schalter (14) zu dem Kontakt des Fahrtrichtungsschalters für die Blinkleuchten der anderen Fahrzeugseite hergestellt wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 705 729; französische Patentschrift Nr. 1169 226.