DE124728C - - Google Patents
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- DE124728C DE124728C DENDAT124728D DE124728DA DE124728C DE 124728 C DE124728 C DE 124728C DE NDAT124728 D DENDAT124728 D DE NDAT124728D DE 124728D A DE124728D A DE 124728DA DE 124728 C DE124728 C DE 124728C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
- B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
- B61H7/06—Skids
- B61H7/08—Skids electromagnetically operated
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine eiektromechanische Nothbremse für Strafsenbahnfahrzeuge
mit elektrischem Antrieb.
Bei den meisten Strafsenbahnfahrzeugen mit elektrischem Antrieb können die Elektromotoren
vom Wagenführer in Stromerzeuger umgewandelt werden, wenn die Stromzufuhr zu ihnen von aufsen abgeschnitten wird und die
Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges eine grofse ist. Durch Kurzschlufs kann dann die in den
Erzeugern aufgespeicherte Arbeit plötzlich vernichtet werden, wodurch der Wagen theoretisch
plötzlich zum Stillstand kommen sollte, weil die Motoren durch Stirnradgetriebe mit den
Radachsen verbunden sind. Hierin liegt das Wesen der bekannten Kurzschlufsbremse. Infolge
der dem Wagen innewohnenden lebendigen Kraft hat derselbe das Bestreben, weiter zu gleiten und ist ein durch Kurzschlufs gebremster
Wagen ohne weitere mechanische Bremsung im Stande, noch mehrere Meter mit festgestellten Rädern fortzuschleifen. Wo es
sich um Stillsetzung des Wagens auf ganz kurze Strecken, z. B. J/2 bis 1 m handelt, ist
die Kurzschlufsbremse allein nicht im Stande, den Zweck zu erfüllen und mufs die mechanische
Bremsung zu Hülfe gezogen werden. Gemäfs vorliegender Erfindung geschieht dies
mittelst Hemmschuhe, welche mittelst in den kurzgeschlossenen Stromkreis eingeschalteter
Elektromagnete vom Wagen ausgelöst und vor den Rädern auf die Schienen gelegt werden
können, so dafs die auf die Hemmschuhe auflaufenden Räder und damit der Wagen zum
sofortigen Stillstand kommen.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform
durch Fig. 1 in schematischer Darstellung. Fig. 2 und 3 sind Einzelansichten des Bremsschuhes.
An die beiden Wagenmotoren α ist ein Stromkreis b angeschlossen, in welchen mehrere
Elektromagnete c eingeschaltet sind. Der Einfachheit wegen ist in der Zeichnung nur ein
einziger dargestellt. Der Anker d jedes Magneten c ist als Sperrklinke ausgebildet, welche
das Hemmgestänge e, f, g und damit auch den Hemmschuh h in der gehobenen Ruhelage
hält. Der Hemmschuh h ist mittelst Stifte i auf dem Hemmschuhträ'ger g frei abgestützt
und besitzt eine der Schienenrille angepafste Sohle k. Wird nun unmittelbar, nachdem die
Stromzufuhr nach den Wagenmotoren aufgehört hat, der Stromkreis b geschlossen, so wird
durch die vorhandene lebendige Kraft des Wagens in dessen Motoren ein Strom erzeugt,
der die elektrische Bremsung des Wagens herbeiführt. Gleichzeitig wird aber auch der
Anker d der Magnete angezogen, das Hemmgestänge e,f, g ausgelöst und der Hemmschuh h
auf die Schiene niedergelegt, so dafs der durch den Kurzschlufs noch nicht gänzlich gebremste
Wagen beim Auflaufen der Räder auf die Hemmschuhe völlig gebremst wird. Die Bremsung
vollzieht sich somit in zwei kurz auf einander folgenden Augenblicken auf die Entfernung
von 0,5 bis ι m.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Eine elektromechanische Nothbremse für elektrische Strafsenbahnfahrzeuge, gekenn zeichnet durch eine derartige Vereinigung einer Kurzschlufsbremse mit Hemmschuhen (h), dafs beim Bremsen durch Kurzschlufs die Hemmschuhe (h) selbsttätig auf die Schienen gelegt werden, so dafs der Wagen durch Auflaufen seiner Räder auf die Hemmschuhe stillgesetzt wird.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE124728T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE124728C true DE124728C (de) |
Family
ID=5658375
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT124728D Active DE124728C (de) | |||
DENDAT124729D Active DE124729C (de) |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT124729D Active DE124729C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE124729C (de) |
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0
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE124729C (de) |
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