DE1188788B

DE1188788B - Mehrstoeckige Drehringgarage

Info

Publication number: DE1188788B
Application number: DEB70646A
Authority: DE
Inventors: Hans Bauer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-02-07
Filing date: 1963-02-07
Publication date: 1965-03-11

Description

Mehrstöckige Drehringgarage Die Anmeldung betrifft eine mehrstöckige Parkgarage mit kreisförmigem Grundriß und konzentrischen Drehringen mit radial angeordneten Abstellplätzen für Kraftfahrzeuge, wobei die Höhenförderung der Kraftfahrzeuge über einen Aufzug erfolgt.
Bei einer solchen bekannten Garage müssen die Kraftfahrzeuge auf die Drehringe gebracht und von diesen heruntergeholt werden.
Es sind weiterhin schon Parkgaragen mit Drehringen bekannt, bei denen zwischen den Drehringen feste Ringe angeordnet sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Parkgarage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Kraftfahrzeuge ohne Motorkraft, sei es eigene oder fremde, auf die Drehringe gefahren und von diesen wieder entfernt werden können.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Drehringe in sich eben, aber gegen die Waagerechte geneigt sind.
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 6.
Durch die Garage nach der Erfindung wird erreicht, daß keine zusätzliche Einrichtung zum Befördern des Kraftfahrzeugs erforderlich ist und daß keine lästigen und schädlichen Auspuffgase in der Garage entstehen.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt: A b b. 1 einen Grundriß einer Parkgarage nach der Erfindung, A b b. 2 einen lotrechten Schnitt durch eine Parkgarage nach A b b. 1, A b b. 3 ein Teilstück eines Drehringes mit Lagereinrichtungen für den Drehring und Führungseinrichtungen für ein Fahrzeugrad, A b b. 4 einen Drehring, radial geschnitten, A b b. 5 ein Teilstück wie in A b b. 3, jedoch in einem radialen Schnitt, und A b b. 6 einen Ausschnitt aus einem Drehring in Richtung Ringradius gesehen.
In einer mehrstöckigen Garage sind Drehringe A vorgesehen. Zwischen den Drehringen A sind mit dem Gebäude fest verbundene Ringe B angeordnet. Auf den Drehringen A befinden sich die Abstellplätze F für die Kraftfahrzeuge.
Soll ein Kraftfahrzeug geparkt werden, so wird es zur Einfahrt G (A b b. 2) und von dort in den Aufzug E gefahren. Der Aufzug E bringt das Fahrzeug in das gewünschte oder gerade freie Stockwerk, wo es dann auf einem Abstellplatz F auf einem Drehring A abgestellt wird. Da die Drehringe zwar in sich eben, aber gegen die Waagerechte geneigt sind, rollen die Kraftfahrzeuge nach Lösen der Handbremse unter der Einwirkung der Schwerkraft von dem Aufzug auf die Drehringe und zum Verlassen der Garage von den Drehringen A wieder herunter und zur Ausfahrt H. Das Gefälle der Drehringe beträgt 3 bis 5 %. Damit das jeweilige Kraftfahrzeug auf dem Drehring zum Stehen kommt, sind Anschläge N für die Kraftfahrzeugräder R vorgesehen, die aus schwenkbaren, in die Drehringe A versenkbaren Hebeln bestehen. Der Anschlag N ist von dem Portier der Parkgarage zu bedienen. Nachdem das Kraftfahrzeug von der Einfahrt G auf den Drehring A aufgefahren ist, wird der Drehring weitergedreht, bis der nächste freie Abstellplatz F vor die Einfahrt G kommt. Zum Ausparken wird der Drehring A mit dem gewünschten Abstellplatz F vor die Ausfahrt H gedreht, und das darauf abgestellte Kraftfahrzeug kann nach Lösen der Bremsen unter der Einwirkung der Schwerkraft aus der Parkgarage rollen. Zur Führung der Kraftfahrzeuge auf den Drehringen A sind auf diesen Führungsschienen M für die Räder R jeweils einer Spur des Kraftfahrzeuges vorgesehen. Die Anschläge N für die Räder R sind in den Führungsschienen M angeordnet. Die Drehringe A weisen auf ihrer Unterseite je einen Nutzring L auf, der über in der Nut untergebrachten Kugeln K mit einem gegengleichen Nutzring L, der fest montiert ist, zusammenwirkt.
Die in der Mitte der Parkgarage gelegenen Räume C können in anderer Weise genutzt werden, z. B. als Gaststätte. Seitlich der Kraftfahrzeugaufzüge E sind weitere Aufzüge O für Personen oder Güter vorgesehen. Die verschiedenen Stockwerke des in der Mitte gelegenen Raums C sind über eine Treppe Tr oder einen Personenaufzug D erreichbar.

Claims

Patentansprüche: 1. Mehrstöckige Parkgarage mit kreisförmigem Grundriß und konzentrischen Drehringen mit radial angeordneten Abstellplätzen für Kraftfahrzeuge, wobei die Höhenförderung der Kraftfahrzeuge über einen Aufzug erfolgt, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Drehringe (A) in sich eben, aber gegen die Waagerechte geneigt sind.
2. Parkgarage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Drehringen (A) mit dem Gebäude fest verbundene Ringe (B) vorgesehen sind.
3. Parkgarage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Drehringen (A) Anschläge (N) für die Kraftfahrzeugräder angebracht sind.
4. Parkgarage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (N) aus schwenkbaren, in die Drehringe versenkbaren Hebeln bestehen.
5. Parkgarage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Drehringen (A) im Querschnitt U-förmige Führungsschienen (M) für je eine Spur eines Fahrzeuges befestigt sind.
6. Parkgarage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehringe (A) auf Kugeln (K) laufen, die zwischen je einem Nutring (L) im Drehring (A) und im festen Träger im Gebäude angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: österreichische Patentschrift Nr. 118 831; belgische Patentschrift Nr. 535 652.