DE2058404A1

DE2058404A1 - Garagensystem fuer zu stapelnde Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2058404A1
Application number: DE19702058404
Authority: DE
Inventors: Eberhard Jost
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-11-27
Filing date: 1970-11-27
Publication date: 1972-09-07

Description

Garagensystem für zu stapelnde Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein neuartiges Garagensystem für zu stapelnde Kraftfahrzeuge.
Es ist bereits bekannt, Kraftfahrzeuge- mittels eines Fahrstuhls in etagenförmig angeordnete Sammelgaragen zu befördern, um sie dann in ihre vorbestimmten Plätze einzurangieren. Das bedingt jedoch einen großflächigen Raum, der nur zum Teil als Parkplatz auszunützen ist, da zum Ein- und Ausfahren der Fahrzeuge aus und in den Fahrstuhl viel Platz benötigt wird0 Das neuartige Garagensystei sieht vor, auf möglichst geringem Raum viele Fahrzeuge unterzubringen.
Das Garagensystem kann in Verbindung mit Wohnblocks quadratischer bezr. schmaler, rechteckiger Grundrisse erstellt werden. In diesen Fällen erfolgt das Unterbringen der Fahrzeuge iit Hilfe des Fahrers und können die Einstellboxen als Etagengaragen ausgebildet sein, die mit den Wohnungsetagen durch feuerfeste Türen verbunden sind.
Das erfindungsgemäße System eignet sich aber auch zur Lösung deszentraler Parkproblene vorzugsweise in Großstädten.
So können z.B. die zu parkenden Fahrzeuge von oben in unterhalb von Hochstraßen oder auch unterhalb von Fahrbahnen angeordnete schachtföriige Tiefboxen durch Fahretühle abgesenkt bezvO wieder gehoben werden. Es ist dabei vorgesehen, daß dt, zu parkendet Fahrzeug iit fremder Kraft in die jeweilige Tiefbox ein- und wieder herausgebracht wird0 Die Fahrstuhlgerüste können aus Profilbaustahlteilen bestehen; sie können aber auch z.B. in Verbindung mit Wohnblocks in Stahlbeton ausgeführt werden. Zweckmäßig ist der Stapelturm schnee- und regengeschützt zu verkleiden. Das System ermöglicht viele Varianten. So ist z.B. bei einer im Grundriß kreuzförmige Anordnung von den Boxen der Fahrstuhlkorb von allen vier Seiten zu befahren. Nach dem System können Eigentumsgaragen, Zeitparkgaragen sowie Sofortbereitschaftsgaragen in abwandelbaren Anordnungen erstellt werden.
Das Wesen der Erfindung ist gekennzeichnet durch in entsprechendförmige Fahrstuhlkörbe ein- und auszufahrende Kraftfahrzeuge, die sowohl in Richtung ihrer Längsachsen mit eigener Kraft wie auch in Richtung ihrer Querachsen mit Hilfe von * frendkraftbetriebener Stapelböden oder dergleichen in die Etagenboxen ein- und zusfah~var Bind.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Anordnung von Ftagengaragen, bei denen die Kraftfahrzeuge mit Frendkraft in Richtung ihrer Querachsen in die Boxen ein- und ausgebracht werden, Fig. 2 eine Seitenansicht hierzu, Fig. 3 die Anordnung und Ausbildung eines in zwei Richtungen beweglichen Stapelbodens, Fig. 4 ein etagenförniges Garagensystem, gemäß welchem die zu parkenden Kraftfahrzeuge mit eigener Kraft in die Boxen eingefahren werden und Fig. 5 das System in der Vorderansicht.
Nach Figur 1 und 2 ist 1 der Fahrstuhlschaoht für den Fahrstuhlkorb 2, der über bekannte Antriebsmittel 3,4 und 5 gehoben und gesenkt wird. Auf dem Boden des Fahrstuhlkorbs ist ein in zwei Richtungen durch Freidkraft zu bewegender Stapelboden 6 und zwar auf einem endlosen Band 2c angeordnet, das durch die Antriebsrollen 2b g in Bewegung versetzt wird.
Mittels dieses endlosen Bandes wird der durch Bremsklötze 6a gesicherte PKW nach rechts oder links in jeweils eine der etagenförmig angeordneten Boxen a,b,c,d,e,f,g bezw. al,bl,cl, e1,f1,gl ein- und wieder heraustransportiert. 2a ist der Zwischenraum zwischen dem Fahrstuhlboden 2 und dem beweglichen Stapelboden 6.
Nach Figur 4 und 5 wird der PKW in Richtung seiner Längsachse mit eigener Kraft vor- oder rikckwärts aus dem Fahrstuhlkorb 7 in die etagenförmigen Boxen sl,bl,cl,dl,el,f? ,gl,hl bezv.
a2,b2,c2,e2,d2,f2,g2,h2 geparkt und aus der jeweiligen Box wieder in den Fahrstuhlkorb 7 eingefahren. 7a,8,9 und 10 sind bekannte Antriebsmittel für den Fahrstuhlkorb 7.
Es fällt naturgemäß unter den vorliegenden Erfindungsgedanken, den nach rechts und links zu bewegenden Stapelboden 6 mittels anderer an sich bekannter Antriebsmittel wie zOBo Ritzeln und Zahnstangen, Rollenketten oder dergleichen anzutreiben.

Claims

Patentansprüche :

1. Garagensystem für zu stapelnde Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch in entsprechendförmige Fahrstuhlkörbe (2,7) ein-und auszufahrende Kraftfahrzeuge, die sowohl in Richtung ihrer Längsachsen mit eigener Kraft in die etagenförmig angeordneten Boxen (al bis h1) bezw. (a2 bis h2) wie auch in Richtung ihrer Querachsen mit Hilfe von mit Fremdkraft anzutreibender Stapelböden (6) in die Etagenboxen (a bis g) bezw. (al bis gi) ein- und ausfahrbar sind.

20 Garagensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stapelboden (6) über ein auf Rollen (2b) gelagertes endloses Band (2c) nach beiden Seiten bewegbar ist0 30 Garagensystei nach Anspruch 1 und 22 dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungen der Stapelböden in beiden Richtungen begrenzt sind.

40 Garagensystei nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrstuhlkorb bei im Grundriß kreusföreiger Anordnung der Boxen vier zu öffnende bezw0 offene Wandungen aufweist.

5. Garagensystem nach Anspruch t und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stapelböden mittels Ritzeln und Zahnetangen bezv0 mittels Rollenketten nach rechts und links bewegbar sind.