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Materialtransportwagen für Schienenverkehr Insbesondere im Bergbau
werden für den Materialtransport sogenannte Materialtransportwagen für Schienenverkehr
verwendet. Bei diesen Wagen wird das Unterteil eines Kugelgelenkstückes mit einem
Querträger des Wagenuntergestells verbunden, während das Oberteil des Kugelgelenkstückes
einen Drehtisch des Wagenaufbaues bildet. Nach Lösen einer Sperre läßt sich also
der Drehtisch beliebig auf dem Untergestell drehen. Auf ihn kann man entsprechend
verschiedene Materialbehälter, die sich gegebenenfalls über zwei Wageneinheiten
erstrecken können, oder auch unmittelbar die zu befördernden Materialien aufsetzen.
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So zweckmäßig der dieser Konstruktion zugrunde liegende Gedanke an
sich ist, bringt er doch den Nachteil mit sich, daß praktisch der gesamte Wagenpark
für den Materialtransport mit solchen Wagen ausgerüstet werden muß, will man nicht
Gefahr laufen, daß gerade in dringenden Bedarfsfällen kein mit einem einen Drehtisch
bildenden Oberteil versehener Wagen zur Verfügung steht. Dadurch müssen nicht nur
hohe Anschaffungskosten für den gesamten Wagenpark, sondern auch deren erhöhte Unterhaltungskosten
wegen der nicht zu umgehenden komplizierten Ausführungsform solcher Materialtransportwagen
in Kauf genommen werden.
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Die Erfindung will hier Abhilfe schaffen, indem durch sie zum einen
ein Materialtransportwagen vorgesehen wird, der sich in einfacher Weise den jeweiligen
Transporterfordernissen anpassen läßt und zum anderen auch Wagen wieder in Betrieb
genommen werden können, die wegen Umstellung auf Großförderwagen, wie dies beispielsweise
im Bergbau oft der Fall ist, bereits stillgesetzt waren.
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Die Erfindung geht von einem Materialtransportwagen für Schienenverkehr
aus, bei dem das Unterteil eines Kugelgelenkstückes mit einem Querträger des Wagenuntergestells
verbunden ist und das Oberteil des Kugelgelenkstückes einen Drehtisch des Wagenaufbaues
bildet. Erfindungsgemäß ist das Kugelgelenkstück als einheitlicher besonderer Bauteil
ausgebildet, der bei Bedarf in den Querträger des Wagenuntergestells eingesteckt
wird.
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Den Querträger kann man dabei als sich über das gesamte Wagenuntergestell
erstreckende Plattform ausbilden, so daß durch eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Materialtransportwagens auch ein üblicher Plattformwagen zur Verfügung steht, der
in einfacher Weise mit einem weiteren Plattformwagen gekuppelt und zum Transport
längerer Güter oder längerer Behälter verwendet werden kann, indem man in weiterer
Ausbildung der Erfindung auf dem Kugelgelenkstück eine obere Platte vorsieht, die
Befestigungsvorrichtungen für einen sich über wenigstens zwei Wagen erstreckenden
Materialbehälter oder -träger aufweist. Es genügt also, vergleichsweise wenige solcher
Kugelgelenkstücke zur Verfügung zu haben, um die Wagen jeweils nach Bedarf einsetzen
zu können.
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Die zweite Ausführungsform nach der Erfindung besteht in einem zu
einem Materialtransportwagen der eingangs geschilderten Art umwandelbaren Kleinförderwagen,
bei dem nach Entfernen seiner Materialmulde am Wagenuntergestell in der Mitte des
Wagens ein Querträger befestigt wird, welcher zur Aufnahme des Kugelgelenkstückes
dient. Zweckmäßig weist dabei das Wagenuntergestell Ansatzstücke zum Festlegen eines
auf ihnen aufzusetzenden Materialbehälters auf. An den Wagenlängsträgern können
dann senkrechte Stützkonsolen mit einer oberen Ausnehmung zur Aufnahme von am Materialbehälter
befestigten Rundstücken vorgesehen werden.
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Man erhält somit die Möglichkeit, den Materialbehälter über die an
einer Seite liegenden Rundstücke zu kippen, wobei man vorteilhaft je eine mittig
an den Wagenlängsträgern befestigte, nach außen weisende Konsole für eine zwischen
ihr und dem Materialbehälter einzusetzende Hebevorrichtung vorsieht.
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Der aufzusetzende Materialbehälter besteht zweckmäßig aus einer durch
einen wannenförmigen Unterteil verstärkten Bodenplatte, die durch auf ihr aufgerichtete
Seiten- und Frontwände zu einem entsprechenden Behälter ausgestaltet sein kann.
Durch die wannenförmige Ausbildung des Unterteils des Materialbehälters entsprechend
der Abwinkelung der Längsträger ergibt sich beim Aufsetzen der Vorteil der selbsttätigen
Zentrierung. An den Seiten der Unterseite der Bodenplatte können zweckmäßig mittige
Ansätze zum Angriff der zwischen der Bodenplatte
und einer der an
den Wangenlängsträgern angeordneten Konsolen einzusetzenden Hebevorrichtung vorgesehen
werden. In den Zeichnungen stellt dar F i g. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß
ausgebildeten Materialtransportwagens, wobei das einzusteckende Kugelgelenkstück
in abgehobener Stellung und der gegebenenfalls aufzusetzende Materialbehälter strichpunktiert
wiedergegeben sind, F i g. 2 eine Stirnansicht des Wagens nach F i g. 1, jedoch
mit eingesetztem Kugelgelenkstück, F i g. 3 einen gemäß der Erfindung umgestalteten
Kleinförderwagen in Seitenansicht mit eingesetztem Querträger zur Aufnahme des getrennt
wiedergegebenen Kugelgelenkstückes, F i g. 4 eine Stirnansicht des Wagens nach F
i g. 3 mit eingesetztem Kugelgelenkstück, F i g. 5 einen Wagen nach F i g. 3 ohne
Kugelgelenkstück, jedoch mit aufzusetzendem, im Abstand darüber gezeichneten Materialtransportbehälter,
F i g. 6 eine Stirnansicht des Wagens nach F i g. 5, wobei in strichpunktierten
Linien der aufzusetzende bzw. gekippte Materialbehälter zu erkennen ist, F i g.
7 zwei miteinander gekuppelte Wagen nach F i g. 3 mit einem auf die entsprechend
eingesetzten Kugelgelenkstücke aufgesetzten Transportbehälter in Form eines Rungenbehälters.
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In F i g. 1 und 2 erkennt man einen Materialtransportwagen für Schienenverkehr
mit den Radsätzen 2 und 3, die am Wagenuntergestell4 gelagert sind. Dieses
Wagenuntergestell 4 besitzt einen Querträger 5, der beim wiedergegebenen
Ausführungsbeispiel als über das gesamte Wagenuntergestell 4 verlaufende
Plattform ausgebildet ist und zwei Bohrungen 6 und 7 zur Aufnahme der Zapfen 8 und
9 eines Kugelgelenkstückes 10 aufweist. Dieses Kugelgelenkstück 10 trägt
eine obere Platte 11 mit Befestigungseinrichtungen 12 und
13 zum Festlegen eines wenigstens über zwei Wagen reichenden entsprechenden
Materialbehälters oder -trägers. Selbstverständlich kann die Anzahl der Bohrungen
in der Plattform und damit auch die Anzahl der Zapfen 8 und 9 am Kugelgelenkstück
10 beliebig sein.
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F i g. 3 und 4 zeigen das durch Entfernen der Ma-terialmulde
umgestaltete Untergestell 21 eines Kleinförderwagens, das an den Enden der
Wagenlängsträger 22 entsprechende Ansatzstücke 23 und 24 zur
Aufnahme eines Materialbehälters trägt. Die Ansatzstücke 23 und
24 stützen sich dabei an den Puffern 25 und 26 ab. Zwischen
den Wagenlängsträgern 22 ist ein Querträger 27 eingesetzt, der, wie insbesondere
F i g. 4 erkennen läßt, beispielsweise zwei Bohrungen 28 und 29 zur
Aufnahme der Zapfen 30 und 31 eines Kugelgelenkstückes aufweist, das praktisch dem
Kugelgelenkstück 10 nach F i g. 1 entspricht.
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Aus F i g. 5 und 6 erkennt man, wie bei abgenommenem Kugelgelenkstück
auf das Untergestell 21 ein Materialbehälter 32 aufgesetzt werden . kann.
Dieser Materialbehälter 32 paßt in die seiner Festlegung dienenden Ansatzstücke
23 und 24 ein und weist einen Boden auf, der aus einer Bodenplatte 33 besteht, die
durch ein wannenförmiges Unterteil 34 verstärkt ist. Die Ausnehmungen
35 und 36 in diesem wannenförmigen Unterteil 34 dienen beispielsweise
zur Aufnahme der Holme eines Gabelstaplers. Gegebenenfalls können sich auf der Bodenplatte
33 entsprechende Seiten- und Frontwände erheben, die in F i g. 5 und 6 strichpunktiert
angedeutet sind. An den Wagenlängsträgern 22 des Untergestells 21 sind senkrechte
Stützkonsolen 37 und 38 angeschweißt, die oben eine Ausnehmung zur Aufnahme von
Rundstücken 39 bzw. 40 am wannenförmigen Unterteil 34
der Bodenplatte
33 aufweisen. Außerdem können an den Seiten der Unterseite der Bodenplatte 33 mittige
Ansätze 41 und 42 vorgesehen sein. Zwischen einem der Ansätze 41 oder
42 und einer entsprechenden nach außen weisenden Konsole 43 kann beispielsweise
eine lediglich durch einen Doppelpfeil in F i g. 6 angedeutete Hebevorrichtung 44
angesetzt werden. F i g. 6 zeigt in strichpunktierten Linien den gekippten bzw.
aufzusetzenden Materialbehälter 32.
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F i g. 7 zeigt die Erfindung in Anwendung auf zwei Wagen 51 und 52,
wie sie beispielsweise in F i g. 3 dargestellt sind, die miteinander gekuppelt sind.
Jeder Wagen 51 und 52 trägt ein Kugelgelenkstück 53, auf das ein Materialbehälter
in Form eines Rungenbehälters 55 aufgesetzt ist, der sich über die Länge der beiden
Wagen 51 und 52 erstreckt.
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Die Ansprüche 2 bis 9 sind reine Unteransprüche und gelten nur in
Verbindung mit Anspruch 1.