DE1187853B

DE1187853B - Durch eine Brennkraftmaschine angetriebenes Stromerzeugungs-Aggregat

Info

Publication number: DE1187853B
Application number: DED42483A
Authority: DE
Inventors: Otto Bader; Johannes Chilla
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1963-09-14
Filing date: 1963-09-14
Publication date: 1965-02-25
Also published as: CH425333A; GB1018598A

Description

Durch eine Brennkraftmaschine angetriebenes Stromerzeugungs-Aggregat Die Erfindung betrifft eine besonders vorteilhafte und baulich gedrungene Ausgestaltung eines durch eine, insbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine angetriebenen, vorzugsweise fahrbaren Stromerzeugungs-Aggregates.
Die Erfindung besteht darin, daß dessen Kühlvorrichtungen und Luftansaugvorrichtungen unmittelbar über den Generator angeordnet sind und daß, von oben her frei zugänglich, auf der einen Seite des Aggregats neben den Kühlvorrichtungen und den Luftansaugvorrichtungen ein Ansaugluftfilter für die Verbrennungsluft und auf der anderen Aggregatseite ein Schmierölfilter und ein Kraftstoffilter und - bei Verwendung eines Wechselstromgenerators oder eines Drehstromgenerators - ein Gleichrichter oder mehrere angeordnet sind.
Es sind schon fahrbare, aus einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine und aus einem Stromgenerator bestehende Aggregate bekannt, bei denen ein Flüssigkeitskühler, der Motor und ein Kraftstoffbehälter in einigem Abstand hintereinander angeordnet sind und der Generator frei nach hinten ragt. Wesentlicher Bestandteil dieser Anordnung ist ein stabiles, zentral angeordnetes Gehäuse, das Brennkraftmaschine und Generator zu einer baulichen Einheit vereinigt und auf seiner Oberseite den Kraftstoffbehälter trägt. Auf eine besonders günstige Raumausnutzung durch kompakte Bauweise ist bei dieser Anordnung kein Wert gelegt.
Weiterhin ist ein kleines transportables Stromerzeugungs-Aggregat bekannt, bei welchem der Kühler in einigem Abstand über dem Motor angeordnet ist und mit seiner halben Breite einen größeren, zwischen Motor und Generator vorhandenen Raum überragt. Über dem Generator befindet sich ein Kraftstoffbehälter. Eine solche Anordnung erstreckt sich im Gegensatz zur Erfindung mehr in senkrechter Richtung, und der zwischen Motor und Generator liegende große Raum wird nur für die Luftführung ausgenutzt.
Gleichfalls eine mehr vertikale Bauweise zeigt ein ebenfalls bereits bekanntes Aggregat, bei welchem der Zylinder eines aufrecht stehenden luftgekühlten Motors von einer rohrförmigen Luftführungshaube umgeben ist. Ein auf der dem Generator gegenüberliegenden Seite des Motors angeordnetes Schwungradgebläse saugt durch Schlitze in einer das Luftzuführungsrohr oben abgrenzenden Kappe Kühlluft an, die an den Kühlrippen des Motors entlangstreicht und im unteren Teil des Gehäuses der Anordnung wieder abgesaugt wird, und zwar zusammen mit Generatorkühlluft, die ein besonderer Ventilatorflügel durch das Generatorgehäuse saugt. Neben der Luftführungsverkleidung liegt über dem unmittelbar an den Motor angeschlossenen Generator ein Kraftstoffbehälter und neben diesem eine Schalttafel mit ihrem Träger. Auch diese Anordnung baut im Vergleich zum Erfindungsgegenstand sehr aufwendig. Außerdem ist der völlig eingekapselte Motor von außen her schlecht zugänglich.
Bekannt sind auch tragbare Stromerzeugungs-Aggregate, die mit einem luftgekühlten Motor betrieben werden und die einen länglichen prismatischen Block bilden.
Auch das gemäß der Erfindung ausgebildete Aggregat ergibt einen flachen, niedrigen, prismatischen Block, der außerdem trotz seiner gedrungenen Bauweise von oben her leicht zugänglich ist. Dieser Block kann auf engstem Raum in einem Fahrzeugschacht oder auch ortsfest in einer verhältmäßig niedrigen Bodenvertiefung untergebracht werden.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die F i g. 1 und 2 zeigen das Aggregat in schematischer, schaubildlicher Darstellung in zwei um l80° zueinander versetzten Seitenansichten, etwas schräg von oben her gesehen.
Wie die Figuren zeigen, besteht das Aggregat aus einem wassergekühlten Dieselmotor 1 mit einem an diesen durch eine aus der Zeichnung nicht ersichtliche elastische Kupplung angeschlossenen Drehstromgenerator 2. Der Motor 1 treibt gleichzeitig ein vor einem Flüssigkeitskühler 3 in einem Gehäuse 4 untergebrachtes Motorkühlgebläse an, und auch das in einem Gehäuse 5 untergebrachte Antriebsrad des Generators 2 ist in bekannter Weise mit Gebläseschaufeln versehen, welche die Generatorkühlluft für sich ansaugen. Auf der dem Gebläsegehäuse 4 gegenüberliegenden Seite des Kühlers 3 ist hinter diesem eine oben offene Ansauglufthuze 6 angeordnet, mit einem sich nach unten verjüngenden Querschnitt. Der obere Rand der Lufthuzenseitenwände ist doppelwandig ausgebildet und bildet von der Kühlluftansaugöffnung 7 getrennte Luftansaugschlitze 8, 8 für die Generatorkühlluft für sich, die durch seitliche Luftleitungen 9, 9 mit dem Generatorgebläse 5 verbunden sind. Die vom Generator abströmende erwärmte Luft wird durch eine zentrale Leitung 10 gleichfalls der Luftansaughuze zugeführt. Das Ansaugluftfilter 11 ist auf einer Seite des Aggregats, in dem Raum zwischen dem Kühler 3 und dem Motor 1 bzw. zwischen dessen Ansaugrohr 12 und einem gleichfalls zur Lufthuze führenden Luftansaugrohrabschnitt 13 angeordnet. Mit 14 (F i g. 1) sind der auf der gleichen Seite liegende Anlasser und mit 15 ein Kurbelgehäuseentlüfter bezeichnet.
Als Auspufftopf und Schalldämpfer ist ein an sich bekannter Flachtopfschalldämpfer 16 (F i g. 2) vorhanden. Dieser ist auf der dem Luftfilter 11 gegenüberliegenden Aggregatseite an die Auslaßkanalmündungen des Motors 1 unmittelbar angeflanscht, und sein Auspuffgassammelrohr 17 ist in einiger Entfernung von seiner Anschlußstelle senkrecht nach oben geführt. Am rückwärtigen Ende des Aggregats liegt im Bereich eines vom Schalldämpfer 16 nicht beanspruchten Eckraumes das Kraftstoffilter 18. Außerdem befindet sich vor dem Schalldämpfer 16, vorzugsweise in gleicher Höhe, dem Ansaugluftfilter 11 gegenüber, ein Schmierölfilter 19, und vor diesem sind zwei Gleichrichtergehäuse 20, 20 angeordnet. Auf der der Lufthuze 6 gegenüberliegenden Seite des Kühlers 3 ist neben dessen Einfüllstutzen 21 ein Kabelanschlußsammelkasten 22 für die elektrischen Anzeigeinstrumente vorhanden.
Ein zweiter Kabelsammelanschlußkasten 22a für die übrigen elektrischen Einrichtungen befindet sich zwischen den Gleichrichtergehäusen 20. Die einzelnen Kabel- und Rohrleitungsführungen des Aggregats sind der übersichtlichkeit der Darstellung wegen und als für den Erfindungsgedanken unwesentlich, in den Figuren weggelassen.
Das ganze Aggregat ist von einem abhebbaren oder durch einen Deckel abschließbaren Gehäuse 23 umgeben, das in den F i g. 1 und 2 mit unterbrochenen Linien angedeutet ist. Das Gehäuse 23 hat die Form eines prismatischen Körpers und schließt das Aggregat mit möglichst geringem Abstand ein, mit der Wirkung, daß es die vom Generator- und Kühlgebläse angesaugte Luft nach dem Vorbeiströmen am Generator und Durchströmen des Wasserkühlers noch am Aggregat zusammenhält und die Luft auch noch die übrigen Bauelemente des Aggregats kühlt. Vom Gehäuseinnenraum ist durch Zwischenwände 23a, 23b und 23c noch ein besonderer vertikaler Luftschacht 24 abgeteilt, dem die das ganze Aggregat durchströmende Luft in bekannter Weise von unten her zufließt und von wo sie nach oben, am Auspuffrohrstutzen 17 abzieht. Dadurch findet auch ein Wärmeaustausch zwischen der Luft und dem heißen Auspuffrohr 17 statt, wodurch die abströmenden Auspuffgase ebenfalls gekühlt werden.
Die Wirkungsweise der einzelnen Aggregatbauteile ergibt sich aus den oben angeführten Zweckangaben ohne weiteres. An Stelle des Dieselmotors kann auch eine mit Leichtbrennstoff betriebene Einspritzbrennkraftmaschine vorgesehen sein. Der Drehstromgenerator kann auch durch einen Gleichstromgenerator und die Flüssigkeitskühlung durch eine Luftkühlung ersetzt werden.
Die Lufteintrittsöffnungen 7 und 8 an der Lufthuze 6 sind durch ein in den Figuren mit unterbrochenen Linien angedeutetes, Luft durchlassendes Gitter 25 abgedeckt, das einen Deckelabschnitt für sich bildet oder mit dem Deckel oder der Deckenfläche des Aggregatgehäuses 23 aus einem Stück besteht.

Claims

Patentansprüche: 1. Durch eine, insbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine angetriebenes, vorzugsweise fahrbares Stromerzeugungs-Aggregat, dadurch gekennzeichnet, daß dessen Kühlvorrichtungen und Luftansaugvorrichtungen unmittelbar über dem Generator (2) angeordnet sind und daß, von oben her frei zugänglich, auf der einen Seite des Aggregats neben den Kühlvorrichtungen und den Luftansaugvorrichtungen ein Ansaugluftfilter (11) für die Verbrennungsluft und auf der anderen Aggregatseite ein Schmierölfilter (19) und ein Kraftstoffilter (18) und - bei Verwendung eines Wechselstromgenerators oder eines Drehstromgenerators - ein Gleichrichter (20) oder mehrere angeordnet sind.
2. Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlvorrichtungen und die Luftansaugvorrichtungen (3, 5, 6) zusammen mit dem Generator (2) ein dem Motor (1) zugeordnetes besonderes Aggregat bilden.
3. Aggregat nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch einen an die Abgasabzugskanalmündung des Motors (1) unmittelbar angeordneten, an sich bekannten Flachkopfschalldämpfer (16).
4. Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleichrichter (20, 20) angenähert in gleicher Höhe wie der Schalldämpfer (16) in einigem Abstand von diesem, und dazwischen das Schmierölfilter (19) angeordnet sind.
5. Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine dem Flüssigkeitskühler (3) vorgelagerte, oben offene Luftansaughuze (6) mit einem von oben nach unten zu sich verjüngenden Querschnitt.
6. Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände der Luftansaughuze (6) zum mindesten im Bereich ihres oberen Randes doppelwandig ausgebildet sind und Ansaugschlitze (8) für die Generatorkühlluft für sich bilden, die durch seitliche Rohrleitungen (9) an ein bei durch Brennkraftmaschinen betriebenen Stromerzeugungs-Aggregaten bekanntes Generatorkühlgebläsegehäuse (5) angeschlossen sind.
7. Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abströmleitung für die erwärmte Generatorkühlluft als zentrale Leitung (10) in den mittleren Abschnitt der Lufthuze (6) zurückführt. B.
Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 7, gekennzeichnet durch einen auf der der Lufthuze (6) gegenüberliegenden Seite des Kühlers (3) in Höhe des Kühlereinfüllstutzens (21) neben diesem angeordneten Kabelanschlußsammelkasten (22) für die elektrischen Anzeigevorrichtungen.
9. Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 8, gekennzeichnet durch einen zwischen den Gleichrichtergehäusen (20, 20) angeordneten zweiten Kabelanschlußsammelkasten (22a) für die übrigen elektrischen Einrichtungen des Aggregats.
10. Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugöffnungen (7, 8) der Lufthuze (6) durch ein luftdurchlässiges Gitter oder Filter (21) abgedeckt sind, das entweder einen Deckelkörper für sich bildet oder mit dem Deckel oder der Deckenfläche des Aggregatgehäuses (23) aus einem Stück besteht.
11. Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß vom Aggregatgehäuse (23) auf der Auspuffrohrseite durch Zwischenwände (23 a, 23 b, 23 c) ein vorzugsweise vertikaler Luftabzugsschacht abgeteilt ist, dem die vom Aggregatgebläse (4) und vom Generatorgebläse (5) angesaugte Kühlluft nach dem Durchströmen des Aggregats in bekannter Weise von unten her zuströmt und von wo sie nach oben abströmt.
12. Aggregat nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Auspuffsammelrohr (17) bis zum Luftabzugsschacht und in diesem in Strömungsrichtung der Luft nach oben geführt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 396 478, 683 106; österreichische Patentschrift Nr. 157 313; britische Patentschrift Nr. 405 064; USA: Patentschrift Nr. 157 883.