AT209113B - Brennkraftmaschine mit einem Schwungradgebläse zur Luftkühlung des Kurbelgehäuses - Google Patents
Brennkraftmaschine mit einem Schwungradgebläse zur Luftkühlung des KurbelgehäusesInfo
- Publication number
- AT209113B AT209113B AT636258A AT636258A AT209113B AT 209113 B AT209113 B AT 209113B AT 636258 A AT636258 A AT 636258A AT 636258 A AT636258 A AT 636258A AT 209113 B AT209113 B AT 209113B
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- crankcase
- internal combustion
- combustion engine
- air cooling
- cooling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Brennkraftmaschine mit einem Schwungradgebläse zur Luftkühlung des Kurbelgehäuses EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> durch eine Platte abgedeckt sein, durch die etwa nur die Austrittsöffnungen der Kanäle frei bleiben. Die Anwendung dieser bei den eingangs beschriebenen Einrichtungen mit aussenliegenden Rippen vorgesehenen Massnahme unterscheidet sich von den bekannten Vorschlägen dadurch, dass es sich hier nur um einzelne plattenförmige Teile handelt, die ohne Umlenkeinrichtangen, Führungsgehäuse und Verschalungen verwen- det werden. Bei luftgekühlten Motoren kann -wie dies ebenfalls bereits früher vorgeschlagen wurde-ein Teilluft- strom des Kehrgebläses der Motorzylinder für die Ölkühlung entnommen werden. Durch das Ausblasen mehrerer Luftströme gegen die heisse Wand des Ölsumpfes ergibt sich in Verbin- dung mit 4er Vergrösserung der Oberfläche der Wand durch die Ausbildung der Kanäle bei geringem Auf- wand eine Kühlung, deren Wirkung mit der gesonderter, teurer Ölkühler vergleichbar ist. Gegenüber den bekannten Vorschlägen, bei welchen bereits oberflächliche Kühlkanäle geschlossenen Querschnitts Verwendung finden, zeichnet sich die Ausführung nach der Erfindung durch besonders einfa - chenAufbau, durch bessere Kühlwirkung und durch die Möglichkeit aus, im Entwicklungsstadium und auch späterhin die Menge der Kühlluft auf einfache Weise des Erfordernissen anpassen zu können. Weiterhin wird erstmals eine gleichmässige bzw. den Bedürfnissen leicht anzupassende Verteilung der Kühlluft über die zu kühlenden Flächen erreicht. Die Erfindung ist im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben. Die Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch das Kurbelgehäuse einer Einzylinderbrennkraftmaschine und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-H der Fig. l. Das mit der Kurbelwelle l umlaufende Schwungrad 3 trägt auf seiner freien Stirnfläche radiale Schaufeln 3 und läuft innerhalb einer Verschalung 4, durch deren Öffnungen 5 verdichtete Luft gegen jene Wandung des als Ölsumpf dienenden Teiles des Kurbelgehäuses 6 geblasen wird, die bei laufendem Motor die höchste Temperatur erreicht, um möglichst viel Wärme von dem Ölsumpf auf die Kühlluft zu übertragen. Diesem Zweck dient auch die Vergrösserung der Oberfläche dieser Wand des Sammelraumes durch rillenförmige Vertiefungen, durch die, wie insbesondere aus Fig. 2 erkennbar, diese Wand einen wellenförmigen Verlauf erhält. In jede Vertiefung mündet eine Öffnung 5, durch die nach Art einer Düse ein Luftstrahl in der Längsrichtung der betreffenden Vertiefung, die zugleich eine Art Führung der Kühlluft darstellt, austritt. Die Führungswirkung der Rillen wird noch verstärkt. wenn, wie im vorliegenden Beispiel, die Vertiefungen durch eine Platte 7 abgedeckt sind, so dass bis zu den Austrittsöffnungen 8 reichende geschlossene Führungskanäle entstehen. Die in Fig. 1 eingetragenen Pfeile geben schematisch den Strömungsverlauf der Kühlluft an. Der übrige Teil der Kühlluft, der nicht durch die Öffnungen 5 in der Richtung gegen den Ölsumpf austritt, kann, wie dies aus dem Verlauf der oberen Begrenzung der Verschalung 4 zu entnehmen ist, zur Kühlung des Motorzylinders Verwendung finden. Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt. So liegt es im Rahmen der Erfindung, die Luft zur Kühlung des Ölsumpfes durch ein vom Kühlsystem der Zylinder getrenntes Gebläse zu fördern.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH : Brennkraftmaschine mit einem als Radialgebläse ausgebildeten Schwungradgebläse zur Luftkühlung des als Ölsammelraum dienenden Teiles des Kurbelgehäuses, dessen Wände in diesem Bereich in Achsrichtung der Kurbelwelle verlaufende Kühlrippen oder wellenförmige Erhebungen aufweisen, die Kola- EMI2.1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT636258A AT209113B (de) | 1958-09-11 | 1958-09-11 | Brennkraftmaschine mit einem Schwungradgebläse zur Luftkühlung des Kurbelgehäuses |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT636258A AT209113B (de) | 1958-09-11 | 1958-09-11 | Brennkraftmaschine mit einem Schwungradgebläse zur Luftkühlung des Kurbelgehäuses |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT209113B true AT209113B (de) | 1960-05-25 |
Family
ID=3585558
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT636258A AT209113B (de) | 1958-09-11 | 1958-09-11 | Brennkraftmaschine mit einem Schwungradgebläse zur Luftkühlung des Kurbelgehäuses |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT209113B (de) |
-
1958
- 1958-09-11 AT AT636258A patent/AT209113B/de active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2446490A1 (de) | Aufgeladene kolbenbrennkraftmaschine | |
DE2824132A1 (de) | Zylinderkopf fuer eine luftgekuehlte brennkraftmaschine | |
AT209113B (de) | Brennkraftmaschine mit einem Schwungradgebläse zur Luftkühlung des Kurbelgehäuses | |
DE862690C (de) | Kuehlluftfuehrung am Zylinderkopf von luftgekuehlten Brennkraftmaschinen mit einem Nebenraum | |
DE522828C (de) | Luftkuehleinrichtung fuer Zylinder von Brennkraftmaschinen | |
EP0074514A1 (de) | Anordnung aus Kühler und Antriebsmotor mit auf dessen Welle angeordnetem Ventilator, insbesondere für eine Schraubenverdichteranlage | |
DE822311C (de) | Luftgekuehlte Brennkraftmaschine mit OElkuehler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen | |
DE370183C (de) | Kuehlvorrichtung fuer die Zylinder von Verbrennungsmotoren | |
DE102013218164B4 (de) | Ladeluftkühler | |
CH425333A (de) | Generatoraggregat | |
AT124596B (de) | Eingekapselte Brennkraftmaschine für Handmotorsägen. | |
DE504946C (de) | Zylinder von Brennkraftmaschinen mit luftgekuehlten Kuehlpfloecken | |
DE841978C (de) | OElkuehler fuer den Schmieroelkreislauf von Brennkraftmaschinen | |
DE737395C (de) | Einrichtung zum Kuehlen von mit Kuehlrippen versehenen Motorzylindern durch zwei Kuehlluftstroeme | |
DE821727C (de) | Brennkraftmaschinen-Anlage | |
AT135260B (de) | Ölkühleinrichtung an Brennkraftmaschinen. | |
DE357333C (de) | Einrichtung zur Luftkuehlung des Auspuffs von Explosionsmotoren, insbesondere fuer Flugzeuge | |
DE623308C (de) | Haube fuer luftgekuehlte Motoren, insbesondere Luftfahrzeug-Sternmotoren | |
AT139005B (de) | Einrichtung zur Verminderung des Leistungsaufwandes für die Luftkühlung von Brennkraftmaschinen. | |
DE1202577B (de) | Brennkraftmaschine | |
DE353773C (de) | Kuehlvorrichtung fuer gekapselte elektrische Maschinen | |
DE363528C (de) | Kuehlvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen | |
AT219128B (de) | Luftführung für Umformer | |
DE654684C (de) | Kuehlrippenanordnung fuer Zylinder von luftgekuehlten Brennkraftmaschinen | |
DE973009C (de) | Zweitaktmotor, insbesondere Zweitaktdieselmotor |