DE654684C

DE654684C - Kuehlrippenanordnung fuer Zylinder von luftgekuehlten Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE654684C
Application number: DEA78744D
Authority: DE
Original assignee: EMANUEL KONIETZNY; RICHARD AHNERT
Current assignee: EMANUEL KONIETZNY; RICHARD AHNERT
Priority date: 1936-03-08
Filing date: 1936-03-08
Publication date: 1937-12-27

Description

Kühlrippenanordnung für Zylinder von luftgekühlten Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Kühlrippenanordnung für Zylinder von luftgekühlten Brennkraftm.aschinen. Die Erfindung bezweckt, die Wirkung der Kühlluft zu verbessern. Es ist bereits vorgeschlagen worden, den Kühlrippen tragenden Teil von Brennkraftmaschinen, insbesondere den Zylinder, durch eine Haube abzudecken, um eine bessere Umspülung des Zylinders und seiner Kühlrippen durch die Kühlluft zu bewirken. Bei dieser bekannten Anordnung bildet die auf den Zylinder mit in der üblichen Weise . aus,e - bildeten Kühlrippen aufgesetzte Haube eine Art äußere Brücke, die von der obersten zur untersten Zylinderrippe verläuft. Die Haube nimmt jedoch an der Wärmeableitung, wie sie Aufgabe der Kühlrippen selbst ist, nur geringen Anteil.
Gegenüber der bekannten Anordnung, bei welcher die am Zylinderkopf und am Zylinderfuß liegenden Kühlrippen durch einen in der Strömungsrichtung der Kühlluft vorn und hinten offenen Mantel verbunden sind, unterscheidet sich die Kühlrippenanordnung gemäß der Erfindung dadurch, daß die in diesem Mantel liegenden Zylinderkühlrippen vom Zylinderkopf und vom Zylinderfuß ab nach der Mitte zu treppenartig verkürzt und durch im Abstand zu den äußeren Mantelschalen geführten Mantelschalen verbunden sind, so daß die Kühlluft inei:nandergeschachtelte Luftkanäle durchströmt. In der Zeichnung ist die Kühlrippenanordnung gemäß der Erfindung beispielsweise für mehrere Ausführungsformen dargestellt. Es zeigen: Fig. i und z Längshalbschnitte durch zwei Ausführungsformen und Fig.3 -und ¢ Draufsichten und Halbquerschnitte durch zwei weitere Ausführungsformen.
Der Zylinder Z trägt die üblichen Kühlrippena, die sich jedoch im Gegensatz zu der bekannten Anordnung vom Zylinderkopf und vom Zylinderfuß ab nach der Mitte zu treppenartig verkürzen. Je zwei Kühlrippen, und zwar ausgehend vom Zylinderkopf und Zylinderfuß, sind untereinander durch Mantelschalen b verbunden. Hierdurch entstehen ineinandergeschachtelte Luftkanäle, durch welche die Kühlluft strömen muß. Die Mantelschalen können parallel oder geneigt zur Zylinderwand .angeordnet sein. Außerdem besteht die Möglichkeit, die Mantelschalen b nicht von vorn nach hinten gleichmäßig durchlaufen zu lassen, sondern z. B. in der Mitte nochmals zu unterteilen und die Teilschalen gegeneinander zu versetzen (Fig. q.). Die Ausbildung der Mantelschalen in sich ist beliebig und kann den jeweiligen Verhältnissen weitgehend ,angepaßt werden. So können die :Mantelschalen z. B. mit Längs- oder Querschlitzen versehen sein. Sie brauchen auch nicht mit den Kühlrippen .aus einem Stück zu bestehen, sondern können aus einem anderen ebenfalls gut wärmeleitenden Werkstoffe hergestellt und mit den Kühlrippen in geeigneter Weise verbunden werden.s."^w

Die sinngemäße Ubertragung der I

rippenanordnung gemäß der Erfindung-_#?`

Zylinder von mit anderen Kühlmitteln '@@s' Luft gekühlten Brennkraftmaschinen ist ohne weiteres möglich. Z. B. können die Mantelschalen von einem flüssigen Kühlmittel durchflossen oder umspült werden.
Die vorteilhafte Wirkung der Kühlrippenanordnung gemäß der Erfindung beruht darauf, daß die am Zylinderkopf entstehende Wärme von den Kühlrippen und den entsprechenden Mantelschalen aufgenommen wird, von wo sie durch die Kühlluft abgeleitet wird. Versuche haben ergeben, daß die Kühlung durch die Mantelschalen gemäß der Erfindung bedeutend verbessert wird. In Fällen, in denen der Kühlwind nicht ausreicht, um eine gute Kühlung durch Wärmeabführung zu erreichen, geht der Wärmenest auf den Zylinderfuß über. Dieses günstige Temperaturgefälle hat den Vorteil, daß die sehr ungleiche Erwärmung und infolgedessen auch' die sehr ungleiche Ausdehnung der Zylinderabschnitte vermieden wird und keine schädlichen Spannungen und gefährlichen Risse auftreten können.
Zur Erzielung einer möglichst großen Kühlfläche können die Kühlrippen -und ihre Mantel-$chalen mit kleinen Querrippen c versehen werden, welche gleichzeitig die Festigkeit erhöhen und das Erzittern und Schwingen der Rippen beseitigen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kühlrippenanordnung für Zylinder von luftgekühlten Brennkraftmaschinen, bei welcher die am Zylinderkopf 'und am Zylinderfuß liegenden Kühlrippen durch .einen in der Strömungsrichtung der Kühlluft vorn und hinten offenen Mantel verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die in diesem Mantel liegenden Zylinderkühlrippen vom Zylinderkopf und vom Zylinderfuß ab nach der Mitte zu treppenartig verkürzt und durch im Abstand zu den äußeren Mantelschalen geführte Mantelschalen verbunden sind, so daß die Kühlluft ineinandergeschachtelte _ Luftkanäle durchströmt.