DE1108000B - Luftgekuehlte, kolbengesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Luftgekühlte, kolbengesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte, kolbengesteuerte Zweitaktbrennkraftrnaschine mit Kurbelkastenspülpumpe und vorzugsweise direkter Einspritzung des Kraftstoffs in den Arbeitszylinder, bei welcher auf der einen Zylinderseite zwei Auslaßkanäle mit einem dazwischenliegenden Einlaßkanal und auf der anderen Zylinderseite mindestens ein Einlaßkanalpaar vorgesehen sind, so daß das Spülmittel an der dem Auslaß gegenüberliegenden Zylinderwand entlang gegen den Zylinderkopf strömt, dort umkehrt und daraufhin in die Nähe der Auslaßkanäle gelangt.
• Bei solchen Zweitaktbrennkraftmaschinen ist es vorteilhaft, daß der aus dem ausIaßseitigen Einlaßkanal über den Kolbenboden streichende Spülmittelstrom zugleich die nach den Auspuffschlitzen zu gelegenen, besonders heißen Teile des Kolbenbodens kühlt. Man hat deshalb mit solchen Zweitaktbrennkraftmaschinen verhältnismäßig hohe Mitteldrücke und hohe Drehzahlen erreichen können, ohne mit nennenswerten, gerade bei luftgekühlten Zylindern gefürchteten Kolbenschäden rechnen zu müssen.
• Nachteilig ist bei den vorgenannten Brennkraftmaschinen aber noch, daß die auslaßseitige Zylinderwandung von dem die Kolbenluftkühlung bewirkenden Spülluftstrom nur wenig erfaßt wird, so daß bei thermisch hoch belasteten Maschinen im Bereich der Auslaßschlitze Verwerfungen der dortigen Zylinderwandung auftreten können, die sich ebenfalls schädlich auswirken.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Mängel zu beheben und die eingangs genannte Zweitaktbrennkraftmaschine so weiterzuentwickeln, daß im Bereich der Auslaßschlitze außer dem Kolbenboden auch die dortige Zylinderwandung vor einer großen Erhitzung geschützt wird.
• Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unmittelbar neben den Auslaßkanälen ein weiteres, schräg nach oben gegen die dem Auslaß gegenüberliegende Zylinderwand gerichtetes Einlaßkanalpaar symmetrisch zu den Auslaßschlitzen angeordnet ist und daß die an die Auspuffschlitze anschließenden Seitenwandteile der Auslaßkanäle in an sich bekannnter Weise zugleich Seitenwandteile der benachbarten Einlaßkanäle bilden.
• Bei einer solchen abwechselnden Anordnung von Auslaß- und Einlaßkanälen werden sämtliche im Bereich der Auslaßschlitze befindlichen Wandteile der Auslaßkanäle von den benachbarten Einlaßkanälen her wirksam gekühlt, so daß auch bei höchsten Belastungen der Maschine unerwünscht hohe Wandtemperaturen an den Auslaßschlitzen vermieden werden. Es wurden bereits kolbengesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschinen vorgeschlagen, bei denen Seitenwandteile der Auslaßkanäle zugleich Seitenwandteile benachbarter Einlaßkanäle bilden. Abgesehen davon, daß hierbei stets nur ein Seitenwandteil eines Auslaßkanals zugleich einen Seitenwandteil eines benachbarten Einlaßkanals bildet, enthalten die bekannten Vorschläge auch keinen Hinweis darauf, daß durch diese Anordnung irgendein Beitrag zur Lösung des erwähnten Problems geleistet wird. Die bekannten Vorschläge konnten deshalb die Erfindung nicht nahelegen.
• In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigt Fig. I einen ArbeitszyIinder einer erfindungsgemäßen Zweitaktbrennkraftmaschine in einem axialen Teillängsschnitt nach der Linie I-1 der Fig. 3; Fig.2 denselben Arbeitszylinder in einem senkrechten Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 3; Fig.3 den Arbeitszylinder in einem Querschnitt nach der Linie 111-III der Fig. 2.
• Der dargestellte Arbeitszylinder ist Bestandteil einer luftgekühlten Zweitakt-Einspritzbrennkraftmaschine, deren Arbeitszylinder die Spülluft mittels einer Kurbelkastenspülung unter Druck zugeführt wird. Aus der Zeichnung geht insbesondere die Anordnung und Ausbildung der Ein- und Auslaßkanäle des Arbeitszylinders hervor. Gemäß Fig. 3 weist der dargestellte Arbeitszylinder insgesamt neun Gaskanäle auf, von denen die beiden etwa parallel nebeneinander angeordneten, in Fig. 3 unteren Kanäle die Auslaßkanäle K4 und K, bilden, deren axiale Höhe die übrigen Kanäle entsprechend den üblichen Konstruktionen überragt (vgl. Fig. 1). Die Auslaßkanäle K4, K., weisen dabei einen solchen Abstand voneinander auf, daß zwischen ihnen gerade noch ein verhältnismäßig schmaler Einlaßkanal K1 Platz hat, durch den ein entsprechender Spülluftanteil gemäß Fig. 1 den Abgasen entgegen auf den Kolbenboden des in seiner unteren Totpunktlage befindlichen Kolbens geleitet wird. Die durch den Einlaßkanal K1 geführte Spülluft bewirkt nicht nur eine gute Ausspülung der unmittelbar über dem Kolbenboden befindlichen Verbrennungsrückstände, sondern sie dient auch zur Kühlung der heißesten Stellen des Kolbenbodens.
• An der den Auslaßkanälen K4 und K, gegenüberliegenden Wandung des Arbeitszylinders münden zwei weitere, gegenüber dem Einlaßkanal K1 größere Einlaßkanäle K., und K, in den Zylinder ein, durch welche ein weiterer Teil der Spülluft etwa radial zum Zylinder und außerdem verhältnismäßig steil nach oben in den Zylinderraum eintritt. Außerdem weist der Arbeitszylinder in bezug auf die den Einlaßkanal K1 aufnehmende Axialebene beiderseits noch weitere Einlaßkanäle a, b und c, d auf. Diese Kanäle münden alle derart in den Zylinder ein, daß die aus ihnen ausströmende Spülluft dem aus den beiden Einlaßkanälen K." K3 ausströmenden Spülluftstrom schräg nach oben strömend entgegengerichtet ist. Infolgedessen wird der aus den Einlaßkanälen K2 und K3 austretende Spülluftstrom an die senkrecht darüber befindliche Zylinderwandung gedrückt und strömt gemeinsam mit dem durch die übrigen Einlaßkanäle eingetretenen Spülluftstrom an dieser Wandung nach oben, wird am Zylinderkopf abgelenkt und drückt schließlich die Abgase an der gegenüberliegenden Zylinderwandung nach unten zu den Auslaßkanälen K4 und K5 hin.
• Wie aus der Zeichnung weiterhin hervorgeht, bilden die an die Auspuffschlitze anschließenden Seitenwandteile der Auslaßkanäle K4, K5 zugleich Seitenwandteile der benachbarten Einlaßkanäle K1, a und b, von denen die symmetrisch zu den Auslaßschlitzen liegenden Einlaßkanäle a schräg nach oben gegen die dem Auslaß gegenüberliegenden Zylinderwand gerichtet sind. Die Anordnung der Einlaßkanäle K1, a und. b hat dabei die besonders vorteilhafte Wirkung, daß die durch diese Kanäle in den Arbeitszylinder einströmende Spülluft zugleich zur Kühlung der heißesten Stellen der Auslaßkanäle K4 und K, dient, so daß auch bei höchsten Belastungen der Maschine nicht nur der auslaßseitige Kolbenbodenteil vom Einlaßkanal K1 her, sondern auch die im Bereich der Auslaßschlitze befindlichen Teile der Zylinderwandung von allen drei Einlaßkanälen K1, a und b her gut gekühlt werden. Schäden durch ein Verziehen der Zylinderwandung im Bereich der Auslaßschlitze sind deshalb selbst bei hoch beanspruchter Brennkraftmaschine nicht mehr zu befürchten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Luftgekühlte, kolbengesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kurbelkastenspülpumpe und vorzugsweise direkter Einspritzung des Kraftstoffs in den Arbeitszylinder, bei welcher auf der einen Zylinderseite zwei Auslaßkanäle mit einem dazwischenliegenden Einlaßkanal und auf der anderen Zylinderseite mindestens ein Einlaßkanalpaar vorgesehen sind, so daß das Spülmittel an der dem Auslaß gegenüberliegenden Zylinderwand entlang gegen den Zylinderkopf strömt, dort umkehrt und daraufhin in die Nähe der Auslaßkanäle gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar neben den Auslaßkanälen (K4, K..) ein weiteres, schräg nach oben gegen die dem Auslaß gegenüberliegende Zylinderwand gerichtetes Einlaßkanalpaar (a, b) symmetrisch zu den Auslaßschlitzen angeordnet ist und daß die an die Auspuffschlitze anschließenden Seitenwandteile der Auslaßkanäle (K4, K.) in an sich bekannter Weise zugleich Seitenwandteile der benachbarten Einlaßkanäle (K1, a, b) bilden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 964 364, 836 585, 693 257, 666 450, 685173; Patentschrift Nr. 12 630 des Amtes für Erfindungs-und Patentwesen in der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands.