DE1176167B - Gelenkige Stossverbindung fuer aufhaengbare Schienen einer Einschienenhaengebahn - Google Patents

Description

• Gelenkige Stoßverbindung für aufhängbare Schienen einer Einschienenhängebahn Die Erfindung betrifft eine gelenkige Stoßverbindung für aufhängbare Schienen einer Einschienenhängebahn mit auf dem Unterflansch der Schienen laufenden Fahrzeugrädern, bei welcher das Gelenk als am Unterflansch angeordnetes Scharnier mit waagerechter Schwenkachse ausgebildet ist.
• Bei bekannten Stoßverbindungen dieser Art für Schienen mit I-förmigen oder T-förmigen Querschnitt ist ein Verschwenken der beiden Schienen gegeneinander an der Stoßstelle nur in einer lotrechten Ebene möglich. Es tritt nun darüber hinaus das Bedürfnis auf, auch ein Verschwenken der beiden Schienen gegeneinander in waagerechter Ebene zu ermöglichen. Es sind bereits Stoßverbindungen bekannt, die auch ein solches Verschwenken zulassen, jedoch kein Scharnier aufweisen. Bei einer bekannten Stoßverbindung greifen unter dem Unterflansch die Schienen angeordnete Kupplungselemente kugelgelenkartig ineinander, was bei entsprechend robuster Ausbildung der Kupplungselemente dazu führt, daß die möglichen Schwenkwinkel verhältnismäßig klein sind. Bei einer anderen bekannten Stoßverbindung ist unter dem Unterflansch der einen Schiene eine über das Schienenende vorstehende Stützlasche mit einer in dem vorstehenden Teil befindlichen Vertikalbohrung befestigt, während unter dem Unterflansch der anderen Schiene ein abwärts weisender Rundzapfen angeordnet ist, der in die Vertikalbohrung der Stützlasche mit geringem Spiel von oben eingreift. Bei dieser Stoßverbindung ist der Schwenkwinkel in lotrechter Ebene konstruktionsbedingt verhältnismäßig gering. Auch sind, ebenso wie bei der vorher erörterten Stoßverbindung mit Kugelgelenk, besondere Maßnahmen zu treffen, um ein ungewolltes Aushängen der Kupplungselemente zu verhindern.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stoßverbindung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, die ein Schwenken der beiden Schienen gegeneinander sowohl in lotrechter wie auch in waagerechter Ebene zuläßt und bei der größere Schwenkwinkel möglich sind.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der eine der beiden durch den Scharnierbolzen miteinander verbundenen Scharnierteile an dem einen Schienenende um einen lotrechten Zapfen schwenkbar gelagert ist, während der andere Scharnierteil an dem anderen Schienenende starr befestigt ist.
• Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist an dem oberen Schienenteil des einen Schienenendes ein in Schienenlängsrichtung vorstehender, in eine Hülse am anderen Schienenende eingreifender Stift angebracht, der sich nach seinem freien Ende zu pyramidenstumpfförmig verjüngt.
• In den Zeichnungen ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht der Stoßverbindung, F i g. 2 eine Stirnansicht der Stoßverbindung, in der F i g. 1 von links gesehen, F i g. 3 die Draufsicht auf die Stoßverbindung und F i g. 4 die Unteransicht der Stoßverbindung.
• Wie aus Fig. 1 ersichtlich, weist die Stoßverbindung einen in den Scharnierteilen 4 und 5 gelagerten Scharnierbolzen 8 auf, der eine Schwenkbewegung in lotrechter Ebene zuläßt, bis entweder der keilförmige Spalt 10 geschlossen ist und die abgeschrägten Stirnseiten der Schienen 1 aneinanderliegen oder der pyramidenstumpfförmige Stift 11 in der Hülse 3 zur Anlage kommt. Eine Schwenkbewegung in waagerechter Ebene ist um den Bolzen 6 möglich. Diese Schwenkbewegung wird begrenzt, sobald eine der schräg verlaufenden Kanten des Scharnierteiles 4 an der zugeordneten, parallel zur Schienenmittellinie verlaufenden Seitenwandung des Führungsschuhs 7 anliegt (F i g. 4). Zum Aufhängen der Schienenl ist an dem Stiftll eine Aufhängeöse 2 befestigt. Die Montage der Schienen 1 erfolgt in der Weise, daß zuerst der pyramidenstumpfförmige Stift 11 in die Hülse 3 eingeführt wird. Dann wird die endgültige Verbindung durch den Scharnierbolzen 8 hergestellt, der in die Scharnierteile 4 und 5 eingesteckt und durch einen Splint 9 gesichert wird.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Gelenkige Stoßverbindung für aufhängbare Schienen einer Einschienenhängebahn mit auf dem Unterflansch der Schienen laufenden Fahrzeugrädern, bei welcher das Gelenk als am Unterflansch angeordnetes Scharnier mit waagerechter Schwenkachse ausgebildet ist, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß der eine der beiden durch den Scharnierbolzen(8) miteinander verbundenen Scharnierteile (4; 5) an dem einen Schienenende um einen lotrechten Zapfen (6) schwenkbar gelagert ist, während der andere Scharnierteil an dem anderen Schienenende starr befestigt ist.
2. 2. Stoßverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem oberen Schienenteil des einen Schienenendes ein in Schienenlängsrichtung vorstehender, in eine Hülse (3) am anderen Schienenende eingreifender Stift (11) angebracht ist, der sich nach seinem freien Ende zu pyramidenstumpfförmig verjüngt.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 336 136, 640 117; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 851 234, 1 854 837.