DE929811C - Kranuntersatz - Google Patents

Description

• Es sind Laufbahnen für Hängekrane-,bekannt', aus drei gleich weit entfernfern Schienen bestehen, von .denen die beiden äußeren an wenigstens einem Ende durch halbkreisförmige Schienenstücke m-iteinamder verbunden sind, während die mittlere" -Schiene etwa-,in den Krümmungspunkten der halbkreisförmigen Schienenstücke endet. Der Kranträger weist-eine Länge !auf, die etwa dem Abstand zweier benachbarter Schienen entspricht und _ ist_ einerseits an der mittleren Schiene und andererseits an einer der äußeren Schienen saufgehängt. Beim Durchfahren der halbkreisförmigen Schienenstücke wird der Kranträger um einen Zapfen verachwenkt, der die Verbindung zwischen .dem Kranträger und dem an der mittleren Schiene aufgehängten Fahrwerk bildet. Durch eine deraztig,ausgebildete Fahrbahn däß;t sich ein Arbeitsbereich für den Kran erzielen, der weit über das durch "- die Länge .des Kranträgers bedingte Maß hinausgeht.
• Soll eine solche Fahrbahnanordnung für einen auf einem Untersatz (Unterwagen, Brücke, Portal od. dgl.) gelagerten Kran benutzt werden,- daprnG-muß der Unterwitz auf der äußeren Schiene so- ab= gestützt werden, daß er beim Durchfahren der gekrümmten Fahrbahnstrecken nicht kippen kann. Das äußere, allein .angetriebene Fahrwerk muß also wenigstens zwei Laufräder aufweisen, die .in genügender Entfernung voneinander beider,sei:ts der Mittelebene des Untersatzes angeordnet sind. Wird nun aber ein mit einem derartigen Fahrwerk :ausgerüsteter Kranuntersatz in den gekrümmten Teil der äußeren Schiene eingefahren., dann nähert .sich die Mitte des Fahrwerkträgers dem Krümmungsmittelpunkt um den Betrag, welcher der Bogenhöhe des von den Laufrädern begrenzten gekrümmten Schienenstückes entspricht. Dieser Verlagerung folgt der Kranunter.siatz, was aber bei Anwendung einer üblichen Drehlagerung als Verbindung zwischen dem Kranuntersatz und dem -der mittleren Schiene zugeordneten Laufwerk nur dann möglich ist, wenn die Mittelachse .des Kranunterwagens dieser Schiene gleichgerichtet ist, weil nur in diesem Falle das besagte Fahrwerk der Verlagerung des Kranuntersatzes folgen kann. In allen an-deren Fällen würde .die Verlagerung :des Kr.anunterwagens eine Verkantung .des Mittelschienenlaufwerkes zur Folge haben.
• Die Erfindung umgeht diese Schwierigkeiten und schlägt vor, .den Kranunterwagen .auf dem Drehschemel, über den der Kranuntersatz mit dem der mittleren Schiene. zugear.dneten Fahrwerk verbunden ist, in -Richtung der Mittelachse des Kranunterwagens verschiebbar zu lagern.
• Bei Absetzern, die auf einer Fahrbahn der ge--nannten Art vierfahrbar sind, hat man bereits vorgeschlagen, den Kranträger verschiebbar zu lagern. Hier ist der Kranträge r mit,dem der äußeren Fahrschiene zugeordneten Fahrwerk in .dieser Weise verbünden. Da .aber auf diesem Fahrwerk der Kranträger kippsicher gelagert werden muß, ist hier ein erheblicher Aufwand an Führungsmitteln für die . verschiebbare Lagerung des Kranträgers erforderlch. Die Erfindung kommt hingegen mit einem einfachen Sporn aus, in dem,der Kramuntersatz endet, und der im einfachsten Falle von zwei in einer Ebene parallel zueinander angeordneten Rohren gebildet sein kann.
• In .der Zeichnung ist -ein Ausführungsbeispiel für eine verschiebbare Lagerung des Kramuntersatzes nach der Erfindung dargestellt.
• Abb: r zeigt einen Seitenschnitt durch ein erfindungsgemäß- .ausgebildetes Fahrwerk für die mittlere Schiene, -Abb. 2 eine Draufsicht auf ,dieses Fahrwerk. Auf der Schiene r läuft das Laufrad 2, das über die Achse 3 in,den beiden Wangen q. und 5 gelagert ist. Diese beiden Wangen sind durch die Platte 6 miteinander verbunden, welche den unteren Teil 7 des Drehschemels trägt. Der obere Teil 8 dieses Drehschemels ist nach oben hin zu einer Schlittenführung 9 erweitert, in welcher der mit dem Ende des Kranuntersatzes r.o verbundene Schlitten i i geführt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH' Kranuntersatz für eine Dreisehienenfahrbahn, deren äußeren, an wenigstens einem Ende durch ein halbkreisförmiges Schienenstück m-iteinander verbundenen: Schienen die eine Fahrbahn und,deren mittlere,. durch den Mittelpunkt des oder der Schienenbogen gebende Schiene die andere Fahrbahn für den Kranuntersatz bildet, dadurch ;gekennzeichnet, d:aß der sich in zwei Punkten auf der äußeren Fahrbahn und in einem Punkt auf der mittleren Fahrbahn abstützende Untersatz in dem der mittleren Fahrbahn zugeordneten, mit dem Kranuntersatz um eine senkrechte Achse drehbar verbundenen Fahrwerk in Richtung seiner Achse verschiebbar gelagert ist.