DE116658C

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Publication number: DE116658C
Application number: DENDAT116658D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Das Fahrwerk von weit gespannten Laufkranen wird meist in der Weise ausgeführt, dafs an dem einen Kranträger eine durchgehende Welle α gelagert wird, welche in ihrer Mitte von einem am Kranträger befestigten Motor angetrieben wird (in der Zeichnung Fig. ι durch eine Dampfmaschinenkurbel b angedeutet) und welche an ihren Enden mit den Laufrädern c des Kranträgers in zwangläufiger Verbindung steht.. Da die Entfernungen d¹ d² der Kurbel von den Laufrädern einander gleich sind, so wird die Welle nach beiden Seiten gleichmäfsig verdreht.

Dieser Zweck wird jedoch nur erreicht, so lange die belastete Laufkatze (in der Zeichnung durch die Laufräder// angedeutet) in Kranmitte steht. Sobald die Katze mit der Last sich seitwärts befindet, so dafs die Entfernungen g¹ g¹ derselben von den Laufrädern des Kranträgers nicht mehr einander, gleich sind, so wird der Reibungswiderstand und der Beschleunigungswiderstand auf der belasteten Kranseite gröfser, im Verhältnifs g² : g^l, daher auch die Verdrehungsfederung der Welle an dieser Stelle gröfser, das Anfahren wird daher ein ungleichmäfsiges, namentlich dann, wenn der Kran bei verhältnifsmäfsig kleiner Tragkraft grofse Spannweite besitzt, also verhältnifsmäfsig leichte Kranträger hat.

Eine vollkommenere Construction des Fahrwerkes wird dadurch erreicht, dafs der Motor (auf der Zeichnung wieder durch eine Kurbel b angedeutet) auf der Laufkatze aufgestellt wird (Fig. 2) und mittelst eines Schlepprades h den als Vierkantwelle ausgebildeten durchgehenden Wellenstrang α antreibt. Bei seitwärts stehender Laufkatze entspricht hier dem gröfseren Widerstand der Lastseite die geringere Verdrehungslänge dieser Seite, die Verdrehung wird also infolge des Ausgleiches von Widerstand und Wellenlänge beiderseits eine gleichmäfsige werden: g¹ : g* = d^l : d'². Dieses für weitgespannte Laufkrane zuweilen ausgeführte Fahrwerk hat aber den Nachtheil, dafs es eine Vierkantwelle mit ausweichenden Lagern, also Maschinentheile erfordert, welche starker Abnutzung unterworfen sind.

Derselbe Zweck, wie ihn die eben genannte Construction anstrebt, läfst sich in einzelnen besonderen Fällen durch eine bisher unbekannte Construction folgender Art erreichen (Fig. 3). Der Motor für das Fahrwerk wird auf der Katze aufgestellt und betreibt zwei Seiltrommeln i und k, welche vier Seilstränge Im η ο aufnehmen. Diese Stränge laufen über Leitrollen qp r und s an beiden Trägerenden nach den Stirnseiten des Gebäudes und sind dort verankert. Wird nun die Wickelung der Seilstränge auf den Trommeln so ausgeführt, dafs je zwei an derselben Gebäudewand verankerte Stränge / 0 bezw. η m bei gleichsinniger Drehung sich je nach der Drehrichtung aufbezw. abwickeln, so wird der Kranträger im Räume verschoben.

Steht die Katze mit der Last seitwärts, so liegt auf der Seite des gröfseren Fahrwiderstandes (in Fig. 3 links) auch .die kürzere laufende Seilstrecke / bezw. n, es wird daher die Reckung der beiden laufenden Seilstrecken nach rechts und links annähernd die gleiche werden, da Belastung und Länge der laufenden Seilstrecken sich annähernd ausgleichen.

Claims

Es wird also gleichmäfsiges Anfahren erreicht durch Verwendung verankerter Drahtseile an Stelle von Vierkantwellen mit ausweichenden Lagern.

Wird der Antrieb der beiden Trommeln i und k umgesteuert, derart, dafs dieselben sich in entgegengesetzter Richtung, aber mit gleicher Geschwindigkeit drehen, so tritt eine Verschiebung der Katze auf dem Träger ein, ohne dafs der Kranträger im Gebäude sich verschiebt.

Die Wickelung der Seile läfst sich natürlich umgekehrt auch so ausführen, dafs durch die gleichmäfsige Drehung der Trommeln der Katzenlauf, durch die entgegengesetzte Drehung dagegen der Trägerlauf hervorgerufen wird.

Patenτ-Anspruch:

Fahrwerk für Laufkrane, bestehend aus zwei auf der Laufkatze angeordneten Seiltrommeln i-k, welche von vier um die Trommeln, geschlungenen und über Leitrollen ρ q r s an den Kranträgerenden geführten Seilen Imn ο die beiden an dem einen Ende der Fahrbahn befestigten Seilstränge aufwickeln, während sie die, beiden an dem anderen Ende der Fahrbahn befestigten Seile abwickeln.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.