DE907937C - Fahrzeugwinde fuer grosse Zugkraefte - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugwinde für große Zugkräfte, insbesondere zur Ausführung von Aufreiß- und Umlegearbeiten und zum Schleppen großer Lasten, bei :der Spill- und Speichertrommeln in besonderer Weise auf geringen Raum zusammengedrängt gelagert sind, wobei jede Spilltrommel zwischen dem Getriebekasten auf der: einen Seite und einer Lagerwand auf der anderen Seite angeordnet ist. Die Speichertrommeln sitzen dabei in fliegender Anordnung auf den freien Achsenden der Spilltrommein, und das Zugseil wird von den Spills über eine hin und her wandernde Spul- und Umlenkrolle der Speichertrommel zugeführt.
• Diese Zugseilführung bei Wegfall der zweiten Speichertrommel, die für ein gegebenenfalls vorhandenes Hilfsseil vorgesehen war, zu verbessern, ist Aufgabe der Erfindung. Diese besteht demnach darin, fraß die Speichertrommel gleichachsig zu der dem Seilauflauf zugekehrten Spilltrommel angeordnet ist, während die Spulrolle neben der anderen Spilltrommel schwenkbar gelagert ist, wobei das Seil durch eine :schräg liegende Umlenkrolle von den Spilitrommeln in die Spulrichtung umgeleitet wird. Durch diese Seilführung ergibt sich eine äußerst gedrungene Bauweise, bei der alle Teile eng nebeneinander zu liegen kommen und günstig in einem Viereck gelagert werden können. Auch der Antrieb der Spulrolle, die schwenkbar vor der Speichertrommel angeordnet liegt, ist in diesem Zusammenhang bemerkenswert, da seine Antriebsschnecke mit den schräg angesetzten Kreuzgelenktrieben leicht zugänglich an der freien Breitseite des Getriebekastens für den Spill- und Spulantrieb urgeflanscht werden kann.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Grund-, Auf- und Seitenruß (Fug. i bis 3) dargestellt.
• i und 2 bezeichnen die beiden Spilltrommeln, die zwischen der Lagerwand 3 auf der einen Seite und dem Getriebekaten ¢ auf der anderen Seite gelagert sind. Beide stützen sich auf den Querträgem 5 und 6 des Fahrzeuggestelles ab. Die Spilltrommeln i und 2 haben getriebekastenseitig ihre vier bis fünf Seilrillen und besitzen auf der Seite der Lagerwand 3 je ein Antriebszahnrad 7 und 8, die von einem in deren Mitte befindlichen. Ritzel9 angetrieben werden. Die zugehörige Antriebswelle i o ist einerseits in der Lagerwand 3 und andererseits im Getriebekasten ¢ gelagert, Vom Getriebekasten 4 wird gleichzeitig auch die Speichertrommel i i angetrieben, welche gleichachsig zu der dem Seilauflauf zugekehrten Spilltrommel angeordnet ist und über deren Welle ihren nachgiebigen Aufwickelantrieb erhält. Die Lagerung der Speichertrommel i i erfolgt fliegend auf der der Spilltrommel i abgekehrten Seite der Lagerwand 3. Der freie Raum vor der Spilltrommel 2 wird durch die Leit- oder Spulrolle 12 ausgefüllt, welche mit der Ablaufstelle des aufzuwickelnden Seiles 13 in Höhe der Seillagen der Speichertrommel i i hin und her wandert. Die Haltebleche 14 der Spulrolle 12 sind zu diesem Zweck um eine parallel zum Seil 13 verlaufende Achse 15 schwenkbar gelagert. Die Umführung des Seiles von den Spilltrommeln i, -- in die Aufwickelrichtun:g der Speichertrommel i i erfolgt durch eine schräg gestellte Umlenkrolle 16, die ebenso wie die Schwenkachse 15 unmittelbar am Querträger 5 gelagert ist.
• Der Schwenkantrieb der Spulrolle i ä erfolgt durch einen Kurbeltrieb, der aus der Kurbelwelle 17, der Kurbel 18 und deren Stange 19 besteht. Diese Stange i 9 ist dabei von solcher Länge, fraß die Kurbelwelle 17 an der freien Breitseite des Getriebekastens von außen angeflanscht werden kann (Lageraugen 20). Der Antrieb der Kurbelwelle erfolgt aus dem Getriebekasten 4. heraus über den daran angeflanschten Schneckentrieb 2 i, der über zwei schräg angesetzte Kreuzgelenke 22 und 23 in die Kurbelwelle 17 übergeht. Je nach der Größe des Neigungswinkels dieser Kreuzgelenke tritt damit eine mehr oder weniger große Vergleichmäßigung der Bewegung des am Halteblechrahmen 14 angreifenden Kurbelstangenendes 24 ein. Der Kurbeltrieb 17 bis i 9 muß genau auf die Umdrehung der Speichertrommel i i eingestellt werden, wenn sich das Seil i3 sauber aufwickeln soll. Diese Einstellung im Kurbelgestänge einschließlich der Kreuzgelenke 22, 23, welche mitunter auch während des Betriebes einer Korrektur unterzogen werden muß, läßt sich bei der gewählten, frei zugänglichen Anordnung dieses Hilfsantriebes bequem durchführen; weshalb diese der normalerweise . vorgesehenen Unterbringung in einem Getriebekasten vorzuziehen ist.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrzeugwinde für große Zugkräfte, insbesondere zur Ausführung von Aufreiß- und Umlegearbeiten und zum Schleppen großer Lasten, mit Spilltrommeln und zugehöriger Speichertrommel, dadurch gekennzeichnet, fraß die Speichertrommel (i i) ,gleichachsig zu der dem Seilauflauf zugekehrten Spilltrommel (i) angeordnet ist, während die Spulrolle (12) neben der anderen Spilltrommel (2) schwenkbar .gelagert ist, wobei das Seil (13) durch eine schräg liegende Umlenkrolle (16) von den Spilltrommeln (i, 2) in die Spulrichtung umgeleitet wird.
2. 2. Fahrzeugwinde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, fraß die für den Spilltrommelantrieb vorgesehenen Zahnräder (7, 8) auf der dem Seilablauf abgekehrten Seite des Spills nahe der Lagerwand (3) angeordnet sind, so fraß sie ungefähr in Richtung Mitte der Umlenkrolle (16) zu liegen kommen.
3. 3. Fahrzeugwinde nasch Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, fraß der Antrieb (17 bis 23) der Spulrolle (12) am Getriebekasten (4), und zwar an dessen leicht zugänglicher freier Breitseito angeflanscht ist.