DE1159391B - Ringmechanik - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ringmechanik mit geteilten Ringen auf zwei längsseits aneinanderstoßenden und an den äußeren Längskanten in entsprechenden Bördelrändern einer Deckschiene kipphebelartig abgestützten Tragschienen und mit mindestens einem ein Ende der Tragschienen untergreifenden Kipphebel zum Öffnen der geteilten Ringe.

Bei dieser bekannten Ringmechanik sind die längeren Arme der Kipphebel bis über die Enden der Tragschienen hinaus verlängert und die kürzeren, xo zum Schließen oder Öffnen der Ringmechanik dienenden Arme eingerollt. Letztere durchgreifen die Tragschienen mit zwei hakenartigen Lappen, die an der Stirnseite jeder Einrollung angeordnet sind.

Der zum Öffnen dienende Kipphebel hat außerdem einen auf die Unterseite und der zum Schließen dienende Kipphebel hat einen auf die Oberseite der Tragschienen einwirkenden Fortsatz.

Bei einer anderen Ringmechanik, die ebenfalls mit zwei voneinander unabhängigen Kipphebeln zum öffnen und Schließen versehen ist, sind die Kipphebel etwa Z-förmig gebogen und mit ihrem mittleren Teil in je einer im gewissen Abstand von den Enden der Tragschienen in diesen vorgesehenen Ausnehmungen gelagert.

Die eine, am unteren Ende jedes Kipphebels vorgesehene kurze Zunge greift in eine Ausnehmung der Grundschiene bzw. unter einen aus der Grundschiene herausgebogenen Steg, und die andere, wesentlich längere Zunge ist als Handhabe ausgebildet und liegt beim Schließhebel oberhalb und beim Öffnungshebel unterhalb der Tragschienen.

Die Kipphebel dieser bekannten Ringmechaniken sind in zugeordneten Ausnehmungen der Tragschienen lose gelagert. Beim Niederdrücken stützen sie sich auf der darunterliegenden Grundplatte bzw. Grundschiene ab. Um ein Herausfallen der Kipphebel bei geöffneten Tragschienen zu vermeiden, sind die Ringmechaniken mit einer über die Tragschienen greifenden und diese zusammenspannenden Deckschiene versehen. Die Enden dieser Deckschienen sind um 90° umgebogen und schließen die Ringmechanik ab. Die Kipphebel müssen also bereits beim Zusammenbau der Ringmechanik stets mit eingelegt werden. Durch die Kipphebel wird die Ringmechanik nicht unerheblich verteuert. Da die Ringmechaniken in die Loseblattbücher bereits vom Hersteller eingearbeitet werden, bedarf es einer Lagerhaltung von zwei Arten von Loseblattbüchera bzw. zumindest von Ringmechaniken mit und ohne Kipphebel, um den Kundenwünschen hinsichtlich der Lieferung in billiger Ausführung ohne Kipphebel oder aber in besserer Ringmechanik

Anmelder:

Robert Krause K. G.,
Espelkamp-Mittwald (Kr. Lübbecke, Westf.)

Willy Weichert, Lübbecke (Westf.),
ist als Erfinder genannt worden

Ausführung mit Kipphebel Rechnung tragen zu können.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, die bekannte, im ersten Absatz erläuterte Ringmechanik so weiterzubilden, daß bei einem einfacheren Aufbau die Kipphebel auch nach dem Zusammenbau der Ringmechanik einsetzbar sind und dabei zuverlässig gehalten werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Deckschiene an jedem Stirnende eine die Tragschienen abdeckende Stirnwand mit einer frei auslaufenden und zum Befestigen der Ringmechanik dienenden Lasche aufweist und daß mindestens in einer Stirnwand ein zur Deckschiene konvex gewölbter Schlitz zum Einstecken des Schaftes eines flachen, die betreffenden Tragschienenenden untergreifenden Kipphebels vorgesehen ist, welcher an beiden Längsseiten des Schaftes im Bereich des zugeordneten Schlitzes je einen als Widerhaken dienenden Vorsprung mit einer Schulter und eine das Hintergreifen der Stirnwand durch die Schultern ermöglichende randoffene Ausnehmung aufweist. Der als Widerhaken dienende Vorsprung des Kipphebels kann, in der Draufsicht gesehen, dreieckförmig bzw. rechteckförmig ausgebildet sein.

Eine solche erfindungsgemäß ausgebildete Ringmechanik ermöglicht bei einem sehr einfachen Gesamtaufbau unter Fortfall des Federkastens und der Rückenschiene das nachträgliche Einsetzen in eine auch ohne Kipphebel verwendbare Ringmechanik und bietet dabei noch den besonderen Vorteil, daß zugleich mit dem Einsetzen der Kipphebel auch die in den Laschen befindlichen Nietstellen abgedeckt werden, so daß sich eine besonderen Ansprüchen genügende Gesamtausführung ergibt.

309 769/97

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Teil einer Ringmechanik mit eingesetztem Kipphebel in der Schließstellung und im Längsschnitt,

Fig. 2 die Ringmechanik nach Fig. 1 in der Öfinungsstellung und im Längsschnitt,

Fig. 3 und 4 das Stixnende der Ringmechanik nach den Fig. 1 und 2 in Drauf- und Stirnansicht,

Fig. 5 einen Kipphebel in Draufsicht einer ersten Ausführungsform,

Fig. 6 einen Kipphebel in Draufsicht einer zweiten Ausführungsform.

Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel wird die Ringmechanik von einer Deckschiene α gebildet, die an jedem Stirnende eine die Tragschienen h abdeckende Stirnwand k und eine frei auslaufende, zum Befestigen der Ringmechanik vorgesehene Lasche aufweist. In der Stirnwand k nahe der Oberseite der Deckschiene ist ein zur Deckschiene α konvex gewölbter Schlitz b angeordnet.

Nach der Vernietung der Ringmechanik an den die Lasche durchsetzenden Nietlöchern i mit dem Rücken eines Loseblattbuches wird ein Kipphebel c durch den konvex gewölbten Schlitz b gesteckt, und zwar so weit, bis der Fuß e des flach ausgebildeten Kipphebels unter die Tragschienen h greift. Der Kipphebel hat an den beiden Längsseiten des Schaftes im Bereich des zugeordneten Schlitzes b je einen als Widerhaken dienenden Vorsprung d mit einer Schulter /, wobei die beiden Vorsprünge die Seitenkanten b 1 und b 2 des Schlitzes b hintergreifen und den Kipphebel gegen Herausfallen sichern. Die Schultern / werden von randoffenen Ausnehmungen g in den beiden Längsseiten des Schaftes gebildet, wobei die Schlitzränder bl und 62 in die randoffenen Ausnehmungen einrasten. Die Vorsprünge d können in der Draufsicht dreieckförmig bzw. rechteckförmig ausgebildet sein.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Ringmechanik mit geteilten Ringen auf zwei längsseits aneinanderstoßenden und an den äußeren Längskanten in entsprechenden Bördelrändern einer Deckschiene kipphebelartig abgestützten Tragschienen und mit mindestens einem ein Ende der Tragschienen untergreifenden Kipphebel zum Öffnen der geteilten Ringe, dadurch ge kennzeichnet, daß die Deckschiene (α) an jedem Stirnende eine die Tragschiene (Zi) abdeckende Stirnwand (jfc) mit einer frei auslaufenden und zum Befestigen der Ringmechanik dienenden Lasche aufweist und daß mindestens in einer Stirnwand ein zur Deckschiene konvex gewölbter Schlitz (b) zum Einstecken des Schaftes eines flachen, die betreffenden Tragschienen untergreifenden Kipphebels (c) vorgesehen ist, welcher an beiden Längsseiten des Schaftes im Bereich des zugeordneten Schlitzes je einen als Widerhaken dienenden Vorsprung (d) mit einer Schulter (/) und eine das Hintergreifen der Stirnwand durch die Schultern ermöglichende randoffene Ausnehmung (g) aufweist.

2. Ringmechanik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder als Widerhaken dienende und mit der Schulter (f) die Stirnwand (k) hintergreifende Vorsprung (d) in der Draufsicht dreieckförmig bzw. rechteckförmig ausgebildet ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 689 908;
deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1707 553.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 309 769/97 12.63