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Wäschezentrifuge mit von der Bewegung des Gehäusedeckels hergeleiteter
Betätigung der Bremse und des Motorschalters Die Erfindung bezieht sich auf eine
Wäschezentrifuge mit von der Bewegung des Gehäusedeckels durch ein mechanisches,
in der Nähe des Deckelscharniers angreifendes Zugorgan hergeleiteter Betätigung
der Bremse und des Motorschalters. Bei Zentrifugen dieser Art kommt es besonders
darauf an, daß die Bremse mit Sicherheit schon dann, wirksam wird, wenn der Deckel
erst einen verhältnismäßig kurzen Öffnungsweg zurückgelegt hat, weil auf diese Weise
dafür gesorgt werden kann, daß ein Hineinfassen in die umlaufende Schleudertrommel
vermieden wird. Die Erfindung hat eine vorteilhafte Lösung dieser Aufgabe zum Gegenstand.
Erfindungsgemäß führt das mechanische Zugorgan zu der einen Anschlußstelle eines
Wegmultiplikators, z. B. eines einarmigen Hebels, an dessen anderer Anschlußstelle
die Bremse, z. B. ein Bremsband, derart angelenkt ist, daß die Bremse schon nach
einer kleinen Deckelbewegung wirksam wird, wobei die weitere Öffnungsbewegung des
Deckels bei angezogener Bremse durch eine in dem Bremsmechanismus eingebaute Feder
ermöglicht wird. Durch den Wegmultiplikator wird erreicht, daß schon ein sehr kleiner
Öffnungsweg des Deckels ausreicht, um die Bremse zum Abbremsen des Schleuderaggregats
zu betätigen. Die in den Bremsmechanismus eingebaute Feder ermöglicht das vollkommene
Öffnen des Deckels. Die Feder gleicht den Unterschied zwischen dem Deckelweg und
Bremsweg aus und wird vorzugsweise so ausgeführt, daß sie den Deckel in beiden Lagen,
also sowohl in der geöffneten Stellung als auch in der Schließstellung, festhält.
Als Wegmultiplikator kann ein einarmiger Hebel dienen, an welchem nahe am Drehpunkt
das Zugorgan angreift, während entfernt von diesem das zur Bremse führende Zugorgan
angeschlossen ist. Die Bremse kann eine Bandbremse bekannter Bauart sein. Mit der
neuen Einrichtung kann schon durch einen sehr kurzen Deckelweg einwandfrei das Abschalten
des Motors und ein langer Anlageweg des Bremsbandes erzielt werden.
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Das vom Deckel betätigte Zugorgan der Bremse selbst kann auch den
Motorschalter betätigen. Eine besonders einfache Lösung mit der dem Bremsmechanismus
zugeordneten Feder ergibt sich, wenn die Anordnung so ausgeführt wird, daß der Schalter
entgegen der Wirkung der Feder geöffnet und durch die Wirkung der Feder geschlossen
wird. Die Feder kann zwischen dem Deckelscharnier und der Anschlußstelle des Wegmultiplikators
im Zugorgan der Bremse eingefügt werden.
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Um das am Deckel befestigte Zugorgan einwandfrei zu führen, ist der
Deckelscharnierbolzen zweigeteilt so ausgeführt, daß das Zugorgan die Bolzenachse
bei der Öffnungsbewegung durchdringen kann. In der Trichterkappe selbst ist zu diesem
Zweck im Bereich des Zugorgans ein Schlitz vorgesehen.
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In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt.
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Fig. 1 zeigt eine Darstellung, in der die Verwendung eines als einarmiger
Hebel ausgeführten Wegmultiplikators für die Betätigung der Bremse mittels Bowdenzuges
dargestellt ist. Mit 1 ist der Gehäusedeckel bezeichnet, der beim Öffnen und Schließen
um die Drehachse 2 geschwenkt wird. Im Punkt 3 ist am Deckel das Zugseil 4 des Bowdenzuges
befestigt. Das Zugseil ist über eine Rolle 5 geführt und unter Zwischenschaltung
einer Feder 6 am Punkt 7 eines als Wegmultiplikator dienenden einarmigen Hebels
8 befestigt. Der Hebel 8 ist um den Drehpunkt 9 schwenkbar. Nahe dem Drehpunkt 9
greift das Zugseil 4 an, während weiter entfernt im Punkt 10 der aus den Hebeln
11 und 12 bestehende Bremsmechanismus angreift, der mit einem Bremsband 13 und der
zugeordneten, auf der Motorwelle befestigten Bremsscheibe 14 arbeitet. Beim Öffnen
des Gehäusedeckels 1 legt der Punkt 10 nach Vollendung des Deckelschaltweges
a einen Weg h zurück, der unter Berücksichtigung des Hebelübersetzungsverhältnisses
des einarmigen Hebels 8 hinreichend groß ist, um das Bremsband 13 zum Bremsen anzulegen.
Die Feder nimmt dann den restlichen Öffnungsweg des Deckels auf, der im geöffneten
Zustand in der strichpunktiert
dargestellten Stellung 15 steht.
Mit dem Zugseil 4 ist ein in Fig. 1 nicht dargestellter elektrischer Schalter verbunden,
der den Antriebsmotor ein- und ausschaltet.
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In Fig.2 ist schematisch ein Längsschnitt durch eine Wäschezentrifuge
gemäß der Erfindung dargestellt. Mit 21 ist der Gehäusedeckel und mit 22 die Trichterkappe
bezeichnet. Die Trichterkappe ist auf dem Gehäuse 23 aufgesetzt. Oberhalb des Zwischenbodens
24 befindet sich in üblicher Weise die Schleudertrommel 25, die direkt mit dem Antriebsmotor
26 gekuppelt ist, welcher unterhalb des Zwischenbodens 24 angeordnet ist. Das aus
Antriebsmotor. und Schleudertrommel bestehende Schleuderaggregat ist mit Hilfe von
Federn 27 elastisch aufgehängt. Mit 28 ist die Bremsscheibe bezeichnet, der ein
Bremsband 29 zugeordnet ist. Die Betätigung der Bremse erfolgt mit Hilfe eines Bowdenzuges,
dessen Zugseil mit 30, 31
bezeichnet ist. Das obere Ende des Zugseils 30 ist
im Punkt 32 am Gehäusedeckel befestigt. Der Deckel ist um die Drehachse 33 schwenkbar
in einem Bock 34 gelagert. Mit 35 ist eine Rolle zur Führung des Zugseils 30 bezeichnet.
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Unterhalb des Zwischenbodens 24 befindet sich am Ende 36 des Zugseils
30 eine aus einer Feder 37 und einem Schalter 38 bestehende Anordnung. Die Feder
hält bei geschlossenem Gehäusedeckel 21 den Schalter 38 geschlossen. Der Schalter
liegt im Motorstromkreis, so daß bei geschlossenem Deckel der Antriebmotor 26 eingeschaltet
ist. Mit 39 ist das Ende eines Zugseils bezeichnet, das am unteren Ende der Feder
37 angreift. Zwischen den Enden 39 und 40 des Zugseils kann der in Fig. 1 dargestellten
Wegmultiplikator eingeschaltet sein. Das Zugseil 31 greift am Hebel 42 an, der die
Bewegungen des Bremsbandes 29 steuert. Der Hebel 42 und das Bremsband 29 sind mit
Hilfe eines Halters 43 am Motorgehäuse befestigt.
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Um die Bewegungen des Zugseils 30 im Bereich des Gehäusedeckels 21
beim Öffnen und Schließen ungehindert durchführen zu können, besteht der Deckelschamierbolzen,
wie Fig. 3 zeigt, aus zwei Teilen 44, 45. Der Lagerbock 34 weist ferner einen Schlitz
46 auf, so daß das Zugseil die Bolzenachse bei der öffnungs- und Schließbewegung
des Deckels durchdringen kann. Mit 47 und 48 sind die mit den Teilen 44 und 45 zusammenarbeitenden
Teile des Gehäusedeckels 21 bezeichnet.