DE1144829B

DE1144829B - Lagerung des Laeufers eines Elektromotors zum Antrieb von Scheibenwischern von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE1144829B
Application number: DEB33782A
Authority: DE
Inventors: Lucien Charles Alexis M Bignon
Original assignee: LUCIEN CHARLES ALEXIS MARIE BI
Current assignee: LUCIEN CHARLES ALEXIS MARIE BI
Priority date: 1954-12-16
Filing date: 1954-12-16
Publication date: 1963-03-07

Description

Lagerung des Läufers eines Elektromotors zum Antrieb von Scheibenwischern von Fahrzeugen Die Erfindung gestattet eine betriebssichere Arbeitsweise sowie eine besonders wirtschaftliche Bauart der Lagerung des Läufers eines Elektromotors zum Antrieb von Scheibenwischern von Fahrzeugen.
Es ist wesentlich, daß die Antriebswelle des Läufers eines Elektromotors zum Antrieb von Scheibenwischern von Fahrzeugen beim Einbau auf die genaue axiale Lage der Läuferwelle des Scheibenwischermotors ausgerichtet wird.
Es sind Verfahren und Vorrichtungen zum Zentrieren der Antriebswelle von Elektromotoren beim Zusammenbau bekannt. Bei einem bekannten Elektromotor dieser Art mit einer in zwei Lagerstellen laufenden Antriebswelle ist die eine Lagerstelle fest, während die andere mittels entsprechend großer Befestigungslöcher, in denen die Befestigungsschrauben seitlich verschoben werden können, zentriert werden kann. Das Zentrieren des Rotors gegenüber dem Ständer muß jedoch durch äußere Mittel, z. B. durch Lehren oder besondere komplizierte Zentriervorrichtungen vorgenommen werden, woraufhin erst die Befestigungsschrauben in der richtigen Lage angezogen werden können. Da es sich bei dieser Bauart um Kugellager handelt, die mitsamt ihren Lagerschalen ausgerichtet werden müssen, ist eine andere Zentr_ierungsart nicht möglich.
Die Erfindung bezieht sich auf die Lagerung des Läufers eines Elektromotors zum Antrieb von Scheibenwischern von Fahrzeugen mit einer in zwei Lagerstellen laufenden Antriebswelle, deren eine Lagerstelle aus einem festen Lager besteht, während die andere zentrierbar ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die zentrierbare Lagerstelle als in einer senkrecht zur Antriebswellenachse liegenden Ebene verschiebbares Spurlager ausgebildet ist, dessen den Antriebswellenstumpf haltender verschiebbarer Spurlagerteil in einen hohlen, am Gehäuse der Antriebsvorrichtung vorgesehenen Teil eingesetzt ist, der einen Boden aufweist, welcher mit einem zentralen Loch für den Durchlaß des Antriehswellenstumpfes oder eines hülsenartigen Teiles des Spurlagers, in dessen Bohrung der Antriebswellenstumpf sich dreht, versehen ist, wobei der innere Querschnitt des hohlen Teiles so viel größer als derjenige des verschiebbaren Spurlagerteiles ist, daß die durch die feste Lagerstelle richtungsgemäß festgelegte Antriebswelle den auf den _Antriebswellenstumpf aufgeschobenen Spurlagerteil in Beziehung zur festen Lagerstelle selbsttätig ausrichtet, woraufhin der Spurlagerteil durch ein Spannmittel, wie z. B. eine in den hohlen Teil schraubbare Schraube, gegen den Boden gepreßt und in der ausgerichteten Lage festgesetzt werden kann. Durch die Erfindung wird also erreicht, daß der Läufer durch ein Gleitlager ausgerichtet und zentriert ist und selbsttätig in dieser Stellung bleibt, ohne daß eine besondere Zentrierung gegenüber dem Ständerpaket erforderlich ist. Das Spurlager stellt sich beim Zusammenbau ohne irgendwelche zusätzlichen Arbeitsgänge von selbst in die richtige Lage ein. Es braucht dann nur noch das Spannmittel festgelegt zu werden. Dies stellt einen sehr wesentlichen Vorteil für die Montage dar.
Es wird noch darauf hingewiesen, daß es sich erfindungsgemäß nicht um ein einfaches Zapfenlager, sondern um ein echtes Spurlager handelt, das bekanntlich verschiedene Vorteile aufweist.
Die in Fig. 1 beispielsweise dargestellte Antriebsvorrichtung weist einen Elektromotor 1 auf. Ein Sokkel 2, eine Gehäuseteil 3 und eine Wandung 4 sind derart angeordnet, daß sie ein Gehäuse bilden, in welchem sich das Untersetzungsgetriebe befindet.
Der Läufer 5 des Scheibenwischermotors ist in bekannter Weise mittels zweier Lagerstellen gelagert. Die genaue Ausrichtung der beiden Lagerstellen ist schwierig und erfordert ein gegenseitiges Zentrieren von großer Präzision.
Um dieses äußerst genaue Zentrieren zu vermeiden, ist die Lagerstelle an einem Ende der Antriebswelle erfindungsgemäß als Spurlager 6 ausgebildet. Für die andere Lagerstelle ist ein nicht dargestelltes Hauptlager bekannter Ausführung vorgesehen. In der beispielsweise dargestellten Ausführung der Fig. 1 ist das Spurlager 6 im Gehäusesockel 2 eingebaut.
In Fig. 2 sind im Schnitt und in größerem Maßstab die Konstruktionseinzelheiten des erfindungsgemäßen Spurlagers dargestellt.
Dieses Lager ist in einer senkrecht zur Antriebswelle liegenden Ebene stellbar und besteht im wesentlichen aus einem mit einem Bund 7 versehenen verschiebbaren Spurlagerteil11, dessen Fläche sich an die Fläche 9 einer im Gzhäusesockel 2 angebrachten Aussparung 10 anlegt.
Der Durchmesser der Aussparung 10 ist erheblich größer als derjenige des Bundes 7 des eigentlichen verschiebbaren Spurlagerteils 11, wodurch sich derselbe vor seiner Festlegung genau nach Notwendigkeit einstellen kann, damit seine Bohrung 12 sich vollkommen zu dem Hauptlager ausrichtet, was automatisch durch die Läuferwelle selbst erfolgt.
Der eigentliche verschiebbare Spurlagerteil 11 wird durch eine Schraube 13, welche denselben in seiner Lage festsetzt, auf das Wellenende 14 des Läufers 5 geschoben und an die Fläche 9 des Gehäusesockels 2 angelegt.
Die genaue Ausrichtung der beiden Lager erfolgt somit schon beim Einbau ohne irgendwelche Nachstellung und ohne einen Zentrierarbeitsgang zu erfordern.
Außerdem weist der eigentliche verschiebbare Spurlagerteil 11 am Grunde seiner Sackbohrung 12 einen vorzugsweise halbkugelförmigen Vorsprung 15 auf, der für die ebene Fläche des Wellenstumpfes 14 ein Spur- bzw. Drucklager bildet.
Man erhält bei dieser Konstruktion und bei völlig ohne Nachstellung oder Regelung zusammengebautem Gerät eine genaue Ausrichtung der beiden Lagerflächen mittels eines Bauteils, der gleichzeitig eine Lagerfläche und einen Anschlag bildet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Lagerung des Läufers eines Elektromotors zum Antrieb von Scheibenwischern von Fahrzeugen mit einer in zwei Lagerstellen laufenden Antriebswelle, deren eine Lagerstelle aus einem festen Lager besteht, während die andere zentrierbar ist, dadurch gekennzeichnet, d'aß die zentrierbare Lagerstelle als in einer senkrecht zur Antriebswellenachse liegenden Ebene verschiebbares Spurlager (6) ausgebildet ist, dessen den Antriebswellenstumpf (14) haltender verschiebbarer Spurlagerteil (11) in einen hohlen, am Gehäuse der Antriebsvorrichtung vorgesehenen Teil (10) eingesetzt ist, der einen Boden (9) aufweist; welcher mit einem zentralen Loch für den Durchlaß des Antriebswellenstumpfes (14) oder eines hülsenartigen Teiles des Spurlagers, in dessen Bohrung (12) der Antriebswellenstumpf (14) sich dreht, versehen ist, wobei der innere Querschnitt des hohlen Teiles (10) so viel größer als derjenige des verschiebbaren Spurlagerteile.s (11) ist, d'aß die durch die feste Lagerstelle richtungsgemäß festgelegte Antriebswelle: den auf den Antriebswellenstumpf (14) aufgeschobenen Spurlagertei#l (11) in Beziehung zur festen Lagerstelle selbsttätig ausrichtet, woraufhin der Spurlagerteil (11) durch ein Spannmittel, wie z. B. eine in den hohlen Teil (10) schraubbare Schraube (13), gegen den Boden (9) gepreßt und in der ausgerichteten Lage festgesetzt werden kann.
2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der hohle Teil (10) durch eine im Gehäuse (2) vorgesehene Aussparung gebildet ist.
3. Lagerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der verschiebbare Spurlagerteil (11) einen Bund (7) aufweist, der durch das Spannmittel gegen den Boden (9) gepreßt wird.
4. Lagerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Spur- bzw. Drucklager für das Ende des Antriebswellenstumpfes (14) am Grunde der Bohrung (12) durch einen vorzugsweise halbkugelförmigen Vorsprung (15) gebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 501049, 811781, 813 273, 838 708, 941893, 704 695, 932 889, 381475, 863 730, 853 307; schweizerische Patentschrift Nr. 291630; britische Patentschrift Nr. 381067; USA.-Patentschrift Nr. 2 504 564.