DE811781C

DE811781C - Schaltvorrichtung fuer durch Elektromotoren angetriebene Scheibenwischer an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE811781C
Application number: DE1949P0038234
Authority: DE
Inventors: Johann Binder; Arthur Dipl-Ing Brehm
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1949-03-30
Filing date: 1949-03-30
Publication date: 1951-08-23

Description

Schaltvorrichtung für durch Elektromotoren angetriebene Scheibenwischer an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für durch Elektromotoren angetriebene Scheibenwischer an Kraftfahrzeugen mit einem Handschalter zum Ein- und Ausschalten und mit einem vom Motor gesteuerten Kontakt zum Stillsetzen des Scheibenwischers bei Erreichen einer bestimmten Endstellung. Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art besteht der Nachteil, daß der Motor nach Ausschalten des Stromes eine Zeitlang weiterläuft, wobei ein den Kontakt öffnender Schaltstift außer Wirkung kommt und der Kontakt erneut geschlossen wird. Hierdurch bleibt der Scheibenwischer nach Offnen des Schalters länger in Tätigkeit, als gewünscht wird. Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß parallel zu (lern in Reihe mit der Ständerwicklung des Motors liegenden Handschalter der Kontakt sowie ein vom Ntagnetfluß der Ständerwicklung gesteuertes Schaltglied angeordnet sind, unter dessen Einfluß ein Kontakt bei Stromdurchfluß durch die Ständerwicklung geschlossen undbei Unterbrechung des Stromdurchflusses geöffnet ist.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt ' Abb. i eine Aufsicht auf den Motor des Scheibenwischers, A@bb. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 in A@bb. i, Abb. 3 eine Darstellung entsprechend Abb. 2 mit einer anderen Stellung des Schaltgliedes, Abb.4 einen Schaltplan, Abb.5 einen Schaltplan einer anderen Ausführungsform.
Durch die Ständerwicklung i eines Scheibenwischermotors wird in den Polschuhen 2 ein Magnetfluß erzeugt, durch den der Läufer 3 des Motors bewegt wird. Durch einen Bremsring 4 wird der Läufer 3 nach dem Anlegen der Bremsbacke 5 gebremst. Die Bremsbacke 5 ist an dem Arm 6 eines um eine Achse 7 schwenkbaren Hebels befestigt, dessen anderer Arm 8 eine im Bereich des Magnetflusses liegende eiserne Platte 9 trägt. Eine Feder 12 wirkt auf den Arm 8 im Sinne des Anlegens der Bremsbacke 5. Die Platte 9 ist mit einer Platte io aus Isolierstoff versehen. Diese Platte io bildet das Schaltglied zum Halten eines Kontaktes 21 in geöffneter Stellung.
Der von der Batterie 23 (Abb. 4) ausgehende Strom verläuft über die Leitung 27, Abzweigstelle 38, die Leitung 31, den Handschalter 22 zum Ein-und Ausschalten des Scheibenwischermotors, die Leitung 34, die Abzweigstelle 33, die Leitung 28, den Motor 1, 3 und über die Leitung 32 zurück.zur Batterie 23. In einer zur Leitung 31, 34 und zum Handschalter 22 parallel liegenden Leitung 30, 29 befindet sich der Kontaktei. Dieser Kontakt 21 kann durch einen Schaltstift 20 zeitweise geöffnet werden. Der Schaltstift 20 ist mit einem vom Läufer 3 des Motors bewegten, in der Zeichnung nicht dargestellten Getriebe derart verbunden, daß er bei einer bestimmten Stellung des ebenfalls nicht dargestellten Wischerarmes angehoben wird. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß der Wischerarm sich beim Anheben des Schaltstiftes 2o annähernd in einer solchen Stellung befindet, daß er die freie Sicht des Fahrers nicht hindert.
Wird der Handschalter 22 geöffnet, so bleibt dies zunächst ohne Einfluß auf den 'Motor; der Strom fließt weiter über die Leitung 30, 29 und den Kontakt 21, bis er schließlich durch Öffnen des Kontaktes 21 beim Anheben des Schaltstiftes 2o unterbrochen wird. Beim Unterbrechen des Stromes kommt die Bremsbacke 5 zum Anliegen an den Bremsring 4 des Läufers 3. Während des Stromdurchganges durch den Motor ist die Platte 9 durch den Magnetfluß angezogen und dadurch der Bremshebel 6, 8 gegen die Wirkung der Feder 12 verschwenkt und die Bremsbacke 5 abgehoben.
Um zu verhindern, daß während des Auslaufs des Motors nach Unterbrechung des Stromes beim Senken des Schaltstiftes 20 der Kontakt 21 wieder geschlossen wird und der Motor erneut Strom erhält, ist gemäß der Erfindung folgende Vorrichtung vorgesehen.
Die den Kontakt 21 tragende Feder 26 ist mit einem Arm i i versehen, der bei eingeschaltetem Motor und bei der unteren Stellung des Schaltstiftes 20 (Abb. 3) unter Wirkung der Feder 26 an dem durch die Magnetwirkung an den Ständer i angezogenen Schaltglied io anliegt. Wird nach Öffnen des Handschalters 22 der Schaltstift 2o bei Erreichen der Endstellung des Wischerarmes gehoben und dadurch der Kontakt 21 geöffnet, so daß der Motorstromkreis unterbrochen wird, und wird dann das Schaltglied io nach Aufhören des Magnetflusses unter Wirkung der Feder 12 nach rechts bewegt (Abb. 2), so wird der Arm i i durch Anliegen an dem nach rechts bewegten Schaltglied io in seiner durch den angehobenen Schaltstift 2o erreichten Stellung gehalten. Der Kontakt 21 bleibt daher geöffnet, auch wenn beim Auslauf des Motors der Schaltstift 2o wieder gesenkt wird.
Bei der beschriebenen und dargestellten Ausführungsform ist das Schaltglied io mit der Bremsvorrichtung 5, 6, 8, 9 verbunden. Es ist jedoch auch möglich, das Schaltglied unabhängig von der Bremlsvorrichtung allein durch den Magnetfluß der Ständerwicklung oder aber auch durch einen besonderen Magneten zu betätigen.
Bei der bisher beschriebenen Ausführungsform wird der Kontakt 21 durch die Feder 26 in Schließstellung bewegt und bei Stromunterbrechung durch das Schaltglied io in ausgeschalteter Stellung gehalten. Es ist jedoch auch möglich, den Kontakt 21 durch ein rechts vom Arm i i angeordnetes, sich nach links bewegendes Schaltglied zu schließen und durch die Feder 26 zu öffnen.
Ferner ist es möglich, durch das Schaltglied io an Stelle des Kontaktes 21 einen zusätzlichen Kontakt 25 zu beeinflussen, der gemäß Abtb. 5 in Reihe mit dem Kontakt 2i geschaltet ist. Durch den Kontakt 25, der durch das nach Ausschalten des Stromes nach rechts bewegte Schaltglied io über den Arm i i in geöffneter Stellung gehalten wird, bleibt ebenfalls der Strom in der Leitung 30, 29 auch dann unterbrochen, wenn der Kontakt 21 sich nach dem Senken des Schaltstiftes 20 wieder schließt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltvorrichtung für durch Elektromotoren angetriebene Scheibenwischer an Kraftfahrzeugen mit einem Handschalter zum Ein- und Ausschalten und mit einem vom Elektromotor gesteuerten Kontakt zum Stillsetzen des Scheibenwischers bei Erreichen einer bestimmten Endstellung, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu dem in Reihe mit der Ständerwicklung (i) des Motors liegenden Handschalter (22) der Kontakt (21) sowie ein vom Magnetfluß der Ständerwicklung (i) gesteuertes Schaltglied (io) angeordnet sind, unter dessen Einfluß ein Kontakt (21 bzw. 25) bei Stromdurchfluß durch die Ständerwicklung (i) geschlossen und bei Unterbrechung des Stromdurchflusses geöffnet ist.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Elektromotor (1, 3) gesteuerte Kontakt (21) auch von dem Schaltglied (io) beeinflußt ist.
3. Schaltvorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontakt (21) nach dem Öffnen des Handschalters (22) und nach seiner Unterbrechung durch einen vom Motor (1, 3) betätigten Schaltstift (20) mittels einer Feder (12) in ausgeschalteter Stellung gehalten wird.
4. Schaltvorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied (io) mit der durch eine Feder (12) nach Ausschalten des Stromes betätigten Bremsvorrichtung (5, 6, 8, 9) verbunden ist.
5. Schaltvorrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontakt (21) durch eine Feder (26) in Schließstellung bewegt und bei Unterbrechung des Stromes durch das Schaltglied (io) in geöffneter Stellung gehalten wird (Abb.4).
6. Schaltvorrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontakt (21) durch das Schaltglied (io) in Schließstellung bewegt und durch eine Feder (26) geöffnet wird.
7. Schaltvorrichtung nach Anspruch i und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontakt (21) in Reihe mit einem vom Schaltglied (io) betätigten weiteren Kontakt (25) angeordnet ist (Abb. 5).