DE4243149A1 - Scharnier - Google Patents
ScharnierInfo
- Publication number
- DE4243149A1 DE4243149A1 DE19924243149 DE4243149A DE4243149A1 DE 4243149 A1 DE4243149 A1 DE 4243149A1 DE 19924243149 DE19924243149 DE 19924243149 DE 4243149 A DE4243149 A DE 4243149A DE 4243149 A1 DE4243149 A1 DE 4243149A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bush
- hinge
- bearing
- bearing bush
- bushing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
- E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/536—Hoods
Description
Die Erfindung betrifft ein Scharnier gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Aus der DE-OS 28 18 014 ist ein Scharnier für eine Motorhaube
bekannt, welches eine Lagerbuchse an einem Karosserieteil und
eine aus einem Scharnierarm ausgeformte Scharnierbuchse umfaßt.
Die Lagerbuchse ist am Karosserieteil über eine Schraubverbin
dung verspannt oder kann über ein am Karosserieteil befestigtes
oder ausgebildetes Tragteil gehalten werden. Beide Fixierungen
weisen Nachteile auf. So bietet die Schraubverbindung keine
Gewähr, daß die Lagerbuchse auf Dauer lagestabil liegt und sich
nicht durch die auf das Scharnier einwirkenden Kräfte löst, und
dann z. B. mit der Scharnierbuchse mitdreht, wodurch nicht dafür
ausgebildete Flächen als Reibflächen beansprucht würden. Ein
zusätzlich vorgesehenes Tragteil für die Lagerbuchse erhöht die
Herstellungskosten für jedes benötigte Scharnier an der Motor
haube.
In einem Ausbildungsbeispiel aus der DE-OS 35 35 487 ist ein
Scharnier für eine Haube beschrieben, bei der eine Lagerbuchse
ebenfalls über eine Schraubverbindung an einer Grundplatte
festgelegt ist. Für diese Verschraubung ist die Mutter als
Hülse ausgebildet, die zwar eine radiale Verschiebung der La
gerbuchse auch bei verringertem Reibschluß mit der Grundplatte,
aber in diesem Falle kein Mitdrehen der Lagerbuchse mit der
Scharnierbuchse verhindern kann, durch welches wiederum nicht
für eine Gleitbewegung vorbereitete Flächen belastet werden.
Aus dem auf diesem Gebiet recht umfangreichen Stand der Technik
wird zum allgemeinen Hintergrund noch auf die Druckschrift
DE-PS 32 43 831 verwiesen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes
Scharnier verschleißarm und kostenoptimiert auszubilden.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An
spruchs 1 gelöst.
Die einstückige Ausformung der Lagerbuchse aus dem Lagerteil
ermöglicht es, die Scharnierbuchse zu lagern und zu führen,
ohne daß eine zusätzliche, Fertigungs- und Lagerkosten verur
sachende Buchse notwendig wäre. Zusätzlicher Aufwand, diese
Lagerbuchse lagestabil festzulegen, tritt dabei nicht auf.
Eine hülsenförmige Scharnierbuchse führt mit ihrer in Längs
richtung ausgedehnten Innenfläche zu einer exakten Führung der
Dreh- bzw. Schwenkbewegung, welche eine hohe Lebensdauer des
Scharniers bedingt.
Die Lager- und die Scharnierbuchse können durch dieselbe Fer
tigungsmethode hergestellt werden, und ohne zusätzliche Bete
stigungsmittel, mittels einer beidseitigen gemeinsamen radialen
Erweiterung, axial zueinander festgelegt werden. Diese radiale
Erweiterung kann nach dem Zusammensetzen für beide Buchsen
durch eine auf beide gleichzeitig einwirkende Umformungskraft
erzeugt werden, oder aber die Erweiterung der Lagerbuchse wird
nach dem Zusammensetzen der Buchsen entsprechend einer Erwei
terung der Scharnierbuchse vorgenommen.
Sollten beide Buchsenenden der Lager- und der Scharnierbuchse
eine einander entsprechende, nach außen weisende Winkelung
aufweisen, so ist hierdurch ebenfalls eine gegenseitige Ab
stützung in den abgewinkelten Randbereichen gegeben, wodurch
zudem eine zwischen Lager- und Scharnierbuchse eingesetzte
Gleitbuchse ihre die Funktion des Scharniers unterstützende
Wirkung auch auf die End- bzw. Seitenbereiche der sich drehen
den Scharnierbuchse ausdehnen kann.
Eine weitere Möglichkeit der axialen Festlegung der Lagerbuchse
und der Scharnierbuchse aneinander besteht in einer in den La
gerbuchsenhohlraum ragenden Schraubverbindung, wobei die La
gerbuchse z. B. ein Innengewinde aufweisen kann, in das eine
Halteschraube einschraubbar ist. Selbst nach einem Nachlassen
dieser Haltekraft ist hier die Funktion des Scharniers nicht
beeinträchtigt, da die Schraubverbindung ausschließlich axiale
Haltekräfte ausübt und keinen Einfluß auf die radiale Ausrich
tung der Buchsen zueinander hat.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 in einem Längsschnitt ein Scharnier, mit durch eine
Schraubverbindung axial festgelegter Lager- und
Scharnierbuchse, und
Fig. 2 in entsprechendem Längsschnitt ein Scharnier, mit
beidseitig radial erweiterten Buchsenenden.
In Fig. 1 ist ein Scharnier 1 dargestellt, durch welches ein
Lagerteil 2, das hier einer Fahrzeugkarosserie zuzuordnen ist,
ein Losteil 3 schwenkbar lagert, welches in dieser Abbildung
einem Gelenkhebel einer Motorhaube des Fahrzeugs entspricht. Am
Lagerteil 2 ist eine Lagerbuchse 4 einstückig ausgeformt, durch
die eine am Losteil 3 ausgeformte, die Lagerbuchse 4 umgrei
fende, hülsenförmige Scharnierbuchse 5 verdrehbar geführt ist.
Hierdurch ist mittels eines einfach auszuführenden Tiefzieh
vorgangs an beiden Teilen 2 und 3 jeweils eine Buchse 4 bzw. 5
ausgebildet, welche zusammengesetzt ein funktionstüchtiges
Scharnier 1 bilden. Um einen Toleranzausgleich zwischen den
Buchsen 4 und 5, und um einen wartungsfreien Betrieb des
Scharniers 1 zu erhalten, ist um die Lagerbuchse 4, bzw. in die
Scharnierbuchse 5 eine Gleitbuchse 6 eingesetzt, welche an ih
ren beiden Enden derart radial erweitert ist, daß sie auch
entlang der entsprechenden Umbiegungen der Buchsen 4 und 5,
zwischen diesen die Reibung herabsetzend, liegt.
Die Lagerbuchse 4 und die Scharnierbuchse 5 sind mittels einer
in den Lagerbuchsenhohlraum 7 ragenden Schraubverbindung 8
axial zueinander festgelegt. In diesem Ausführungsbeispiel
weist die Lagerbuchse 4 ein Innengewinde 9 auf, in das eine
Halteschraube 10 unter Zwischenlage einer Scheibe 11 ein
schraubbar ist.
Die Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, in welchem
eine an einem Losteil 3′ ausgeformte Scharnierbuchse 5′ mit
einer an einem Lagerteil 2′ ausgeformten Lagerbuchse 4′ unter
Zwischenlage einer Gleitbuchse 6′ zusammengesetzt ist. Die
Funktionsmerkmale des Scharniers 1′ entsprechen den zur Fig. 1
beschriebenen. Im Unterschied hierzu wird eine axiale Festle
gung der Buchsen 4′, 5′ und 6′ erreicht, indem diese Buchsen an
beiden Buchsenenden in einer einander entsprechenden Winkelung
radial erweitert sind. Diese radiale Erweiterungen können an
einem Buchsenende an allen drei Buchsen 4′, 5′ und 6′, oder
aber nur bei der Scharnierbuchse 5′ an beiden Buchsenenden,
vorgeformt werden, wonach nach dem Zusammensetzen die zwei
anderen Buchsen 4′ und 6′ durch ein entsprechendes Werkzeug
radial erweitert werden. Es kann aber auch vorgesehen sein, daß
die Lagerbuchse 4′ nach dem Aufsetzen der Scharnierbuchse 5′
auf diese an einem Buchsenende gemeinsam mit dieser und der
Gleitbuchse 6′ radial erweiterbar ist.
Claims (8)
1. Scharnier, insbesondere Motorhaubenscharnier, mit einer von
einem Lagerteil lagestabil abkragenden Lagerbuchse, durch die
eine an einem Losteil ausgeformte, die Lagerbuchse umgreifende
Scharnierbuchse verdrehbar geführt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerbuchse (4, 4′) aus dem Lagerteil (2, 2′)
einstückig ausgeformt ist.
2. Scharnier nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Scharnierbuchse (5, 5′) hülsenförmig die Lagerbuchse (4
bzw. 4′) umfaßt.
3. Scharnier nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerbuchse (4′) und die Scharnierbuchse (5′) an beiden
Buchsenenden in einander entsprechender Winkelung radial er
weitert sind.
4. Scharnier nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Lagerbuchse (4 bzw. 4′) und Scharnierbuchse (5
bzw. 5′) eine Gleitbuchse (6 bzw. 6′) eingesetzt ist.
5. Scharnier nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gleitbuchse (6, 6′) an beiden Enden radial erweitert
ist.
6. Scharnier nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerbuchse (4′) nach dem Aufsetzen der Scharnierbuchse
(5′) an einem Buchsenende gemeinsam mit dieser radial erwei
terbar ist.
7. Scharnier nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerbuchse (4) und die Scharnierbuchse (5) mittels
einer in den Lagerbuchsenhohlraum (7) ragenden Schraubverbin
dung (8) axial zueinander festgelegt sind.
8. Scharnier nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerbuchse (4) ein Innengewinde (9) aufweist, in das
eine Halteschraube (10) einschraubbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924243149 DE4243149C2 (de) | 1992-12-19 | 1992-12-19 | Scharnier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924243149 DE4243149C2 (de) | 1992-12-19 | 1992-12-19 | Scharnier |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4243149A1 true DE4243149A1 (de) | 1994-06-23 |
DE4243149C2 DE4243149C2 (de) | 1995-04-13 |
Family
ID=6475881
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924243149 Expired - Fee Related DE4243149C2 (de) | 1992-12-19 | 1992-12-19 | Scharnier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4243149C2 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001063078A1 (de) * | 2000-02-22 | 2001-08-30 | Werner Schmidt | Dreh-gelenkverbindung von bauteilen aus plattenförmigem material |
DE102009033382A1 (de) * | 2009-07-16 | 2011-01-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Befestigungsvorrichtung und Sekundärluftpumpenkonsole |
US8037578B2 (en) * | 2007-06-04 | 2011-10-18 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Low-profile assemblies |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2818014A1 (de) * | 1978-04-25 | 1979-11-08 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Wartungsfreie lagerung fuer scharnierarme |
DE3243831C1 (de) * | 1982-11-26 | 1984-02-16 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Lagerung für Scharnierarme von Flügeln, insbesondere von Viergelenkkoppelgetrieben zum schwenkbaren Anschlagen von Abdeckhauben |
DE3535487A1 (de) * | 1985-10-04 | 1987-04-16 | Daimler Benz Ag | Scharnier fuer eine haube o. dgl. von kraftfahrzeugen |
-
1992
- 1992-12-19 DE DE19924243149 patent/DE4243149C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2818014A1 (de) * | 1978-04-25 | 1979-11-08 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Wartungsfreie lagerung fuer scharnierarme |
DE3243831C1 (de) * | 1982-11-26 | 1984-02-16 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Lagerung für Scharnierarme von Flügeln, insbesondere von Viergelenkkoppelgetrieben zum schwenkbaren Anschlagen von Abdeckhauben |
DE3535487A1 (de) * | 1985-10-04 | 1987-04-16 | Daimler Benz Ag | Scharnier fuer eine haube o. dgl. von kraftfahrzeugen |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
JP 62-1 55 330 A, In: Patents Abstr. of Japan, Sect. M, Vol. 11, 1987, Nr. 388 (M-652) * |
Kollmann, K.: Fertigungs- und stoffgerechtes Gestalten in der Feinwerktechnik, Berlin: Springer-Verlag 1954, S. 4 * |
Kozer, F.: Bauelemente der Feinmechanik, 9. Aufl., Berlin, VEB Verlag Technik 1964, S. 211 * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001063078A1 (de) * | 2000-02-22 | 2001-08-30 | Werner Schmidt | Dreh-gelenkverbindung von bauteilen aus plattenförmigem material |
US8037578B2 (en) * | 2007-06-04 | 2011-10-18 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Low-profile assemblies |
DE102009033382A1 (de) * | 2009-07-16 | 2011-01-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Befestigungsvorrichtung und Sekundärluftpumpenkonsole |
DE102009033382B4 (de) | 2009-07-16 | 2023-11-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventildeckel mit einer daran befestigten Sekundärluftpumpenkonsole |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4243149C2 (de) | 1995-04-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0207182A1 (de) | Drehgelenk für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne | |
DE3833409C2 (de) | ||
EP1585912B1 (de) | Baueinheit mit einer hülse für kettentriebe | |
EP0149492A2 (de) | Türscharnier für ein Kraftfahrzeug | |
DE19681309C2 (de) | Wischervorrichtung | |
EP1098793B1 (de) | Abklappbarer wischarm | |
EP0265675B1 (de) | Baueinheit aus einem Hilfsrahmen und schwenkbar daran angelenkten Radführungslenkern | |
DE2504804A1 (de) | Scheibenbremse fuer schienenfahrzeuge | |
DE102017130998A1 (de) | Befestigungsanordnung mit Winkelausgleichsfunktion | |
DE4243149C2 (de) | Scharnier | |
DE4215195A1 (de) | Elastische Lagerung eines Stützarmes | |
DE3442518C2 (de) | ||
DE60018387T2 (de) | Anlasser mit verbesserter stützvorrichtung des hebels | |
EP0436066B1 (de) | Scharniergelenklagerung für Kraftfahrzeuge | |
DE2630068B2 (de) | Steuerbarer Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge | |
DE2818014C2 (de) | Wartungsfreie Lagerung für Scharnierarme | |
DE19532883C2 (de) | Sicherheitslenksäule für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012011048A1 (de) | Scharniervorrichtung und eine Türanlage mit der Scharniervorrichtung | |
DE4022145A1 (de) | Verdrehbare, in bestimmten drehwinkeln arretierbare kugelpfanne | |
EP0798439B1 (de) | Vorrichtung zur Schnappfixierung eines Türflügels | |
DE10013202A1 (de) | Scheibenwischerantrieb | |
EP0433702A2 (de) | Hebelwerk | |
DE10115243A1 (de) | Fahrzeugsitz mit Lagervorrichtung | |
DE7434153U (de) | Werkzeug zur Montage und Demontage von Büchsen | |
DE4314549A1 (de) | Fahrzeug-Rückspiegel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |