DE2818014A1

DE2818014A1 - Wartungsfreie lagerung fuer scharnierarme

Info

Publication number: DE2818014A1
Application number: DE19782818014
Authority: DE
Inventors: Ernst Brockhaus
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date: 1978-04-25
Filing date: 1978-04-25
Publication date: 1979-11-08
Also published as: DE2818014C2; SE7807026L

Description

Wartungsfreie Lagerung für Scharnierarme
Die Erfindung bezieht sich auf eine wartungsfreie Lagerung fUr Scharnierarme, insbesondere gekröpfte Scharnierarme zum schwenkbaren Anschlagen von Motorraum- oder Kofferraumdeckeln an Fahrzeugkarosserien, wobei der Scharnierarm über ein an seinem einen Sunde ausgebildetes Lagerauge und eine dieses durchsetzende, das Drehlager bildende Buchse an einem an der Fahrzeugkarosserie angeordneten Tragstift gelagert ist.
Motorraum- bzw. Kofferraumdeckel von graftfahrseugen sind in der Regel einteilig ausgebildet und der allgemeinen Fahrzeugkontur entsprechend quer zur Fahrzeuglängsachse mehr oder minder gewölbt, so daß sie mit Hilfe normaler FlUgelscharniere nicht an der 1?ahrzeugkarosserie angelenkt werden können. Für die Anlenkung von Motorraum-oder Kofferraumdeckeln sind daher Scharniere bekannt, deren am Motorraum - bzw. Kofferraumdeckel anzuschlagender Scharnierteil durch einen im Anschluß an seine Schwenklagerung am anderen Scharnierteil angeordnete Auskröpfung aufweisenden Scharnierarm gebildet ist.
Der an der Fahrzeugkarosserie anzuordnende Scharnierteil ist dabei jiblicherweise nach Art eines Lagerbockes ausgebildet. Nachteilig an diesen bekannten Scharnieren für Motorraum- bzw. Kofferraumdeckel ist zunächst, daß das als Lagerbock ausgebildete Scharnierteil vergleichsweise schwierig an der Fahrzeugkarosserie zu befestigen ist.
Andererseits ist die Schwenklagerung des am Motorraum-oder Kofferraumdeckel anzuschlagenden Scharnierteiles nach dessen Einbau in das Fahrzeug kaum noch zugänglich, so daß für solche Scharniere nur wartungsfreie Scharnierlagerungen in Betracht kommen. Solche worturigsfreie Scharnierlagerungen können für solche Scharniere, die vom Hersteller vormontiert angeliefert werden, in der bekannten Weise hergestellt werden. Bei Scharnieren, deren Hälften erst im Zuge des Zusammenbaues der Fahrzeugkarosserie miteinander verbunden werden, ist die Herstellung einer wartungsfreien Lagerung sehr schwierig und erfordert insbesondere einen ausserordentlich hohen Aufwand an Montagezeit.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine wartungsfreie Lagerung für Scharnierarme, insbesondere zum schwenkbaren Anlenken von Motorraum- oder Kofferraumdeckeln an Fahrzeugen zu schaffen, die am einen Scharnierteil, insbesondere dem Scharnierarm unverlierbar vormontiert ist und ein einfaches Aufsetzen des Scharnierarmes samt seiner wartungsfreien Lagerung auf ein an der Fahrzeugkarosserie befestigtes Tragteil ermöglicht.
Die zu schaffende wartungsfreie Lagerung soll dabei mit einem geringstmöglichen Material- und Herstellungsaufwand herstellbar und ohne zusätzlichen Aufwand jeder beliebigen Form eines an der Fahrzeugkarosserie angeordneten Tragteiles anpassbar sein.
In Verbindung mit einem Scharnierarm zum Anlenken eines Motorraum- oder Kofferraumdeckels wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das durch einen Durchzug mit senkrecht zur Scharnierarmebene gerichteter Umfangswandung gebildete Lagerauge des Scharnierarmes mit einer Lagerbuchse aus einem wartungsfreien Lagermaterial ausgekleidet ist, die mittels eines wenigstens zweiteiligen, am Tragstift der Karosserie festlegbaren und die Ränder des Lagerauges beidseitig übergreifenden Halteelementes gegen ein Herausfallen aus dem Lagerauge gesichert ist.
Die erfindungsgemäß vollständig am Scharnierarm vormontierte, wartungsfreie Lagerung gestattet es den Scharnierarm selbst mit der erforder7ichen Lagerung zu versehen und diese unverlierbar am Scharnierarm anzuordnen, so daß dieser über die an ihm vormontierte Lagerung mit einem geringstmöglichen Aufwand an das entsprechende Tragteil an der Fahrzeugkarosserie angefügt werden kann. Die Lagerung des Scharnierarmes kann hierbei auch wartungsfrei gestaltet werden, ohne daß dadurch ein zusätzlicher Aufwand beim Montieren des Scharnierarmes entsteht. Auch bei der Fertigung des mit einer wartungsfreien Lagerung versehenen Scharnierarmes entsteht kein über den für eine wartungsfreie Scharnierlagerung allgemeiner Bauart hinausgehender Herstellungsaufwand. Weiterhin bietet sich im Rahmen der Erfindung die Möglichkeit an, das der Iagerbuchse aus wartungsfreiem Lagermaterial zugeordnete Halteelement so auszugestalten, daß es unter Anwendung üblicher Mittel an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden kann. Beispielsweise kann der der Karosserie zugewandte Teil ues Halteelementes aus einem Vollmaterial bestehen und mit einem Schweißbuckel oder einem Gewindezapfen zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie versehen sein. Ferner kann das der Fahrzeugkarosserie zugewandte Teil des Halteelementes innenseitig eine Öffnung beliebiger Querschnittsform aufweisen, in welche ein entsprechend geformtes an der Karosserie befestigtes oder ausgebildetes Tragteil eingreift. Schließlich ist eine bevorzugte Befestigungsweise des Scharnierarmes an der Fahrzeugkarosserie darin zu sehen, daß der Scharnierarm mittels eines das Halte element seiner wartungsfreien Lagerung durchsetzenden Schraubenbolzens und einer das Halteeleinent an seiner der Fahrzeugkarosserie abgewandten Seite übergreifenden Blechscheibe an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird.
Sena;3 einer bevorzugten Ver?sirklichungsform der Erfindung besteht das Halteelement aus einer Bundbuchse und einem mit deren Halsteil formschlüssig verbindbaren Ringscheibenteil und weist im monate rten Zustand ein etwa C-förmiges Querschnittsprofil seiner Umfangswandung auf, mit dem es die Lageraugenränder beidseitig übergreift. Bundbuchse und Ringscheibenteil des Halt eleiüentes bestehen zweckmäSigerweise aus Stahlilechzuschnitten. Am Halsteil der Bundbuchse kann das Ringscheibenteil des Halteelementes in verschiedener Weise festgelegt werden. Vorzugsweise wird das Ringscheibenteil am Halsteil der Bundbuchse mittels weinigstens dreier, mittels in die Stirnfläche des Halsteiles der Bundbuchse eingebrachter Kerben oder dergl. gebildeter radialer Voreprtnge am Halsteil der Bundbuchse festgelegt.
Es kann aber auch vorgesehen sein, daß das Ringscheibenteil des Halteelementes mittels einer umlaufenden, radial auskragenden Andrückung desselben am Halsteil der Bundbuchse festgelegt ist. Über diese bevorzugten Verwirklichungsformen hinaus bieten sich eine Reihe weiterer Möglichkeiten, das Hingscheibenteil am freien Ende des Halsteiles der Bundbuchse des Halteelementes zu befestigen, beispielsweise durch Ausbildung eines Schraubgewindes oder durch Umdordeln des Halsteiles oder schlie31ich durch Anbringung von Schweißpunkten an.
Um ein beschädigungsfreies Einfügen der Lagerbuchse aus wartungsfreiem Lagermaterial zu erleichtern, schlägt die Erfindung weiterhin vor, daß der Hals teil der Bundbuchse im Bereich seines einen, insbesondere vorderen Endes an seinem Innenumfang eine sich nach aussen erweiternde Abrundung aufweist.
Die Lagerbuchse aus wartungsfreiem Lagermaterial ist zweckmäßigenfeise durch eine dünnwandige Bundbuchse gebildet, die auf der einen Seite den Rand des Lagerauges des Scharnierarmes mittels ihres Bundes übergreift und auf der anderen Seite eine Umstülpung aufweisen kann, welche einen radialen Kragen bildet und den Rand des Lagerauges des Scharnierarmes auf der anderen Seite übergreift. Anstelle der Anordnung einer Umstülpung des Halsteiles der Lagerbuchse kann jedoch auch die Anordnung eines an den Halsteil einer als Bundbuchse ausgebildeten Lagerbuchse anschliessendes Ringscheibenteil aus wartungsfreiem Lagermaterial vorgesehen sein, wobei das Ringscheibenteil den den Bund der Bundbuchse gegenüberliegenden Rand des Lagerauges des Scharnierarmes übergreift. In jedem Falle übergreift die Lagerbuchse aus warungsfreiem Material die einander gegenüberliegenden Stirnflächen des im Scharnierarm ausgebildeten Lagerauges und ist die Lagerbuchse, gleichgültig ob sie nun ein- oder mehrteilig ausgebildet ist, zwischen den Rändern bzw.
Stirnflächen des Lagerauges einerseits und den radial auskragenden Teilen des Halteelementes andererseits unverlierbar eingespannt.
Die Lagerbuchse und die ihr gegebenenfalls zugeordnete Ringscheibe bestehen vorteilhaft aus einem gefüllten, insbesondere faserverstärkten Kunststoffmaterial, vorzugsweise dem sog. Metaloplast.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung an Hand zweier in der Zeichnung dargestellter AusfUhrungsbeispiele im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die Figur 1 eine schematische Seitenansicht eines mit einer erfindungsgemäßen wartungsfreien Lagerung versehenen Scharnierarmes; Figur 2 einen Schnitt durch die wartungsfreie Lagerung des Scharnierarmes entlang der Linien II-II in Figur 1; Figur 3 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen, wartungsfreien Lagerung des Scharnierarmes gemäß Figur 1; Figur 4 eine Schnittdarstellung einer anderen Ausführungsform einer wartungsfreien Lagerung für einen Scharnierarm gemäß Figur 1 An der Fahrzeugkarosserie 1 ist ein mit einer Kröpfung 3 versehener Scharnierarm 4 um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Achse 2 schwenkbar angelenkt. Am freien Ende 5 des Scharnierarmes 4 ist ein Kofferraumdeckel 6 befestigt. Der Scharnierarm 4 weist ein im allgemeinen U-förmiges Querschniitsprofil auf und ist an seiner Anlenkstelle mit einem Durchzug 6 versehen, dessen Umfangswandung 7 senkrecht zur Ebene des Scharnierarmes 4 abgestellt ist. 7)as durch den Durchzug 6 am Scharnierarm 4 ausgebildete Lagerauge ist entlang seines Innenumfanges mit einer Buchse 8 aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleidet. Die Buchse 8 ist als dünnwandige Kragenbuchse ausgebildet und übergreift mit ihrem radial abgestellten Kragen 9 den einen Randbereich 10 des Lagerauges des Scharnierarmes 4. Auf der anderen Seite ist der Halsteil 11 der Lagerbuchse 8 mit einer Umstülpung versehen und übergreift mit dem so gebildeten radialen Kragen 12 den dem Randbereich 10 gegenüberliegenden Randbereich 13 des durch den Durchzug 6 gebildeten Lagerauges des Scharnier armes 4. In ihrer Lage im Lagerauge des Scharnierarmes 4 ist die Lagerbuchse 8 durch ein zweiteiliges Halteelement gesichert, wobei das Halteelement aus einer Bundbuchse 14 und einer Ringscheibe 15 besteht. Die Bundbuchse 14 untergreift mit ihrem radial ausladenden Kragen 16 den Kragen 9 der Lagerbuchse 8. Am beizen Ende des Halsteiles 17 der Bundbuchse 14 ist die den durch eine Umstülpung ihres Halsteiles 11 gebildeten radialen Kragen 12 der Lagerbuchse 8 übergreifende Ringscheibe 1= mittels wenigstens dreier radialer Vorsprünge 18 des Halsteiles 17 der Bundbuchse 14 festgelegt. Die radialen Vorsprünge 18 des Halsteiles 17 der Bundbuchse 16 sind durch in die freie Stirnseite 19 des Halsteiles 17 der Bundbuchse 14 eingebrachte Kerben 20 gebildet. Dadurch ist die Ringscheibe 15 mit der Bundbuchse 14 unverlierbar verbunden und weist das Halteelement insgesamt ein C-förmiges Querschnittsprofil seiner Umfangswandung auf. Zwischen den Schenkeln des Wandungs-Profiles des Halteelementes einerseits und den einander gegenüberliegenden Rändern 1o und 13 des Lagerauges im Scharnierarm andererseits ist die Lagerbuchse 8 aus wartungsfreiem Material eingespannt. Die Befestigung eines mit einer solchen wartungsfreien Lagerung ausgestatteten Scharnierarmes an der Fahrzeugkarosserie 1 erfolgt im gezeigten Ausführunsbeispiel mittels eines Schraubenbolzens 21 und einer Blechscheibe 22, wobei dem Schraubenbolzen 21 eine auf der Earosserieinnenseite angeordnete Schweißmutter 23 zugeordnet ist. Beim Montieren des Scharnierarmes 4 an der Fahrzeugkarosserie 1 wird durch das Anziehen des Schraubenbolzens 21 über die Blechscheibe 22 das Halteelement der wartungsfreien Scharnierarmlagerung gegen die Fahrzeugkarosserie 1 verspannt, so daß der Scharnierarm beim Öffnen oder Schliessen des Kofferraumdeckels 26 um die Lagerbuchse 8 aus wartungsfreiem Material schwenkt.
In der Darstellung der Figur 4 ist eine hinsichtlich der Ausbildung der Lagerbuchse 28 der vorbeschriebenen Ausführungsform gemäß Figur 1 bis 3 gegenüber abgewandelte Ausführungsform der erfindungsgemäßen wartungsfreien Lagerung gezeigt. Die Lagerbuchse 28 besteht hierbei aus einer dünnwandigen Bundbuchse, welche mit ihrem radial ausladenden Kragen 29 den unteren Randbereich 10 des durch den Durchzug6 gebildeten Lagerauges des Scharnierarmes 4 übergreift.
An den zylindrischen Halsteil 31 der Bundbuchse 28 anschliessend ist hier jedoch ein Ringscheibenteil 32 aus wartungsIreiem Lagermaterial angeordnet, welches den oberen Randbereich 13 des durch den Durchzug 6 gebildeten Lagerauges des Scharnirarnes 4 iibergreift. Das Ringschef'enteil 32 ist dabei mit dem Halsteil 31 der Bundbuchse nicht verbunden und weist dieser gegenüber eine größere Naterialstärke auf. Im übrigen entspricht die Anordnung und Wirkungsweise der wartungsfreien Lagerung nach Figur 4 derjenigen, die oben in Bezug auf die Figuren 1 bis 3 beschrieben worden ist.
Leerseite

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E 1. Wartungsfreie Lagerung für Scharnierarme, insbesondere gekröpfte Scharnierarme zum schwenkbaren Anschlagen von Motorraum- oder Kofferraumdeckeln an Fahrzeugkarosserien, wobei der Scharnierarm über ein an seinem einen Ende ausgebildetes Lagerauge und eine dieses durchsetzende, das Drehlager bildende Buchse an einem der Fahrzeugkarosserie aneordneten Tragstift gelagert ist, dadurch gekennzeichne, daß das durch einen Durchzug (ó) mit senkrecht zur Scharnierarmebene gerichteter Umfangswandung (74 gebildete Lagerauge des Scharnierarmes (4) ::iit einer Lagerbuchse (8) bzw.

(28) aus eine wartunsfreien Lagermaterial ausgeleidet ist, die mittels eines wenigstens zweiteiligen, w IragstiIt (21) der Karosserie (1) festlegbaren und die Ränder (io,13) des Lagerauges beidseitig übergreifenden Halteelementes gegen ein Herausfallen aus dem Lagerauge gesichert ist.
2.) Wartungsfreie Lagerung nach Anspruch 1, dadurch ge-Xennzeichnet, daß das Halteelement aus einer Bundbuchse (14) und einem mit deren Halsteil (17) formschlüssig verbindbaren Ringscheibenteil (15) besteht und im montierten Zustand ein etwa C-förmiges Querschnittsprofil seiner Umfanswandung aufweist.
3. Wartungsfreie Lagerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ringscheibenteil (15) des valteelementes mittels wenigstens dreier, mittels in die Stirnfläche (19) des Halsteiles (17) der Bundbuchse (14) eingebrachter Kerben (2c ) oder dergl.

gebildeter radialer Vorsnrünge (18) am Halsteil (17) der Bundbuchse (14) festgelegt ist.
4.) Wartungsfreie Lagerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ringscheibenteil (15) des Halteelementes mittels einer umlaufenden, radial auskragenden Andrückung desselben am Halsteil (17) der Bundbuchse (14) festgelegt ist.
5.) Wartungsfreie Lagerung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Halsteil (17) der Bundbuchse (14) an seinem Innenumfang im Bereich seines vorderen Endes eine sich nach aussen erweiternde Abrundung aufweist.
6.) Vartungsfreie Lagerung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (8) durch eine dünnwandige Bundbuchse gebildet ist, die auf der einen Seite mit ihrem Bund (9) und auf der anderen Seite mit einer einen radialen Kragen (12) bildenden Umstülpung den Rand (1o) bzw. (13) des Lagerauges des Scharnierarmes (4) übergreift.
7.) Wartungsfreie Lagerung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (28) durch eine dünnwandige Bundbuchse gebildet ist, die den Rand (io) des lagerauges des Scharnierarmes (4) auf der einen Seite mit ihrem Bund (29) übergreift und an deren Halsteil (32) eine den Rand (13) des Lagerauges auf der anderen Seite übergreifende Ringscheibe (32) lose anschließt.
8.) Wartungsfreie Lagerung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (8) bzw. (28) und die ihr gegebenenfalls zugeordnete Ringscheibe (32) aus einem gefüllten, faserverstärkten Kunststoffmaterial, insbesondere dem sog.

Metaloplast bestehen.