DE1139397B - Radschuerzenanordnung an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Radschürzenanordnung an Kraftfahrzeugen mit einem Traggerüst für die Außenverkleidung, insbesondere an Personenkraftwagen. Es ist bekannt, Radschürzen im Bereich ihrer Ränder mit den angrenzenden, dünnwandigen Blechteilen der Karosserie zu verbinden. Dies hat den Nachteil, daß sich die Anschlußfläche an der Karosserie leicht deformiert. Deshalb ist zur Abdichtung der Verbindungsstellen ein relativ starker Dichtungsstreifen erforderlich. Ein solcher Dichtungsstreifen aus nachgiebigem Material begünstigt wiederum ein Verziehen der Blechteile. Insbesondere entsteht leicht eine Wellenbildung, weil im Bereich der Befestigungsschrauben die Blechteile stärker einander angenähert werden als im Bereich zwischen den Befestigungsschrauben. Diese Schrauben müssen daher mit sehr kleinen Abständen angebracht werden. Trotzdem entstehen durch das Verziehen der Blechteile leicht Triefstellen, welche eine Korrosion begünstigen. Ein dichter Anschluß der Radschürzen ist bei den bekannten Anordnungen nur bei genauer Fertigung und sorgfältiger Montage möglich. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Anschlußfläche für die Radschürze, wie vielfach üblich, gekrümmt ist.

Die Erfindung hat den Zweck, diese Mangel zu beseitigen und eine Anordnung zu schaffen, durch welche die Herstellung, die Montage, die Reparatur und das Auswechseln der Radschürzen vereinfacht und gleichzeitig ein besserer Anschluß, eine bessere Fixierung und eine bessere Abdichtung der Radschürzen erzielt wird. Dabei soll die Möglichkeit bestehen, die Radschürzen dem übrigen Wagenaufbau anzupassen und formschön auszugestalten.

Die Erfindung besteht darin, daß die Radschürze eine einzige ebene Anschlagfläche aufweist, die bei der Montage der Radschürze unmittelbar mit einer ebenen Seitenfläche des Traggerüstes zur starren und dichten Befestigung verbunden wird.

Die Anschlagflächen der einzelnen Radschürzen können der Ausgestaltung des Fahrzeugaufbaues und des Traggerüstes entsprechend winklig zur Fahrzeuglängsrichtung liegen oder in besonders zweckmäßiger Weise parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, daß in der ebenen Verbindungsfläche zwischen Radschürze und Traggerüst der Lagefixierpunkt für die Radschürze liegt.

Um ein Flattern der Radschürze zu vermeiden, kann in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zusätzlich zu der starren Befestigung in der ebenen Anschlagfläche der vordere bzw. hintere, untere Teil der Radschürze über eine Quer-Radschürzenanordnung an Kraftfahrzeugen

Anmelder:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

BeIa Barenyi, Stuttgart-Vaihingen,
ist als Erfinder genannt worden

strebe mit dem Traggerüst des Fahrzeuges verbunden sein.
Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus einem Ausführungsbeispiel hervor, das in drei Figuren dargestellt ist. Es zeigt

Fig. 1 die Seitenansicht des vorderen Teils eines Personenkraftwagens mit der erfindungsgemäßen Radschürzenanordnung,

Fig. 2 einen horizontalen Schnitt gemäß der Linie H-II der Fig. 1 und

Fig. 3 einen vertikalen Schnitt gemäß der Linie HI-III nach Fig. 1 sowie die Querstrebe in Einzeldarstellung.

In den Fig. 1 bis 3 ist die Radschürze mit 1 bezeichnet. Sie umgibt beim Ausführungsbeispiel den oberen Bereich des vorderen linken Fahrzeugrades 2. Oberhalb der Radschürze 1 liegt die Fahrzeughaube 3. Die beiden vorderen Radschürzen sowie die Haube 3 umgeben zum Teil das Frontendteil 4, das den Fahrzeugaufbau nach vorn abschließt.

Im Ausführungsbeispiel ist der Erfindungsgedanke durch eine Radschürze verkörpert, die in ihrem oberen und in ihrem in Fahrtrichtung hinten liegenden Bereich eine ebene Anschlagfläche 5, 6 aufweist. Die Anschlagfläche hat die Form eines bumerangförmig gebogenen Streifens, dessen oberer Teil in Fig. 1 mit 5 bezeichnet ist und dessen in Fahrtrichtung hinten liegender Teil die Bezugsziffer 6 trägt. Ungefähr im Treffpunkt der Teile 5 und 6 ist der Fixierpunkt 7 für die Radschürze 1 angebracht. Im Punkt 7 wird eine Schraube, ein Anschlagzapfen od. dgl. angeordnet, um die Radschürze in ihrer Lage zu fixieren. Der obere Teil der ebenen Anschlagfläche enthält nach Fig. 1 drei Befestigungspunkte 8, 9, 10. In diesen Punkten wird die Radschürze mit den üblichen Mitteln am Traggerüst des Kraftfahrzeuges starr be-

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festigt. Ein weiterer Befestigungspunkt 11 befindet sich in dem in Fahrtrichtung hinten liegenden Teil 6 der ebenen Anschlagfläche. In Fig. 2 wird mit 5 die Lage des oberen Teils der ebenen Anschlagfläche angegeben.

Im vorderen unteren Bereich ist die Radschürze nach dem Ausführangsbeispiel mit einer Querstrebe 12 verbunden, die an einem Querträger 13 des Traggerüstes angeschlossen ist. Mit dieser Querstrebe soll einem eventuellen Flattern der Radschürze 1 vorgebeugt werden.

Die Erfindung ist nicht auf das vorliegende Ausführungsbeispiel beschränkt, sie kann auch bei Radschürzen anderer Typen angewandt werden.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Radschürzenanordnung an Kraftfahrzeugen mit einem Traggerüst für die Außenverkleidung, insbesondere an Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Radschürze eine einzige ebene Anschlagfläche (5, 6) aufweist, die bei der Montage der Radschürze (1) unmittelbar mit einer ebenen Seitenfläche des Traggerüstes zur starren und dichten Befestigung verbunden wird.

2. Radschürzenanordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene liegende Anschlagfläche (5, 6).

3. Radschürzenanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der ebenen Verbindungsfläche (5, 6) zwischen Radschürze (1) und Tragwerk der Lagefixierpunkt (7) für die Radschürze (1) liegt.

4. Radschürzenanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere bzw. hintere, untere Radschürzenteil zusätzlich über eine Querstrebe (12) mit dem Traggerüst (13) des Fahrzeuges verbunden ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Britische Patentschrift Nr. 473 408;
USA.-Patentschriften Nr. 2372070, 2460349, 673.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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