DE1136272B - Rollgang - Google Patents

Description

• Rollgang Bekannt sind Rollgänge mit über Stirnradgetriebe antreibbaren Rollen, bei denen die fest auf den Antriebswellen jeweils zweier benachbarter Rollen sitzenden Stirnräder mit einem Zwischenrad im Eingriff stehen, das die Drehbewegung der einen Antriebswelle auf die andere überträgt und für den notwendigen gleichen Drehsinn der Rollen sorgt.
• Bei sehr kleinen Abständen der Rollenachsen lassen sich Zwischenräder häufig nicht mehr so unterbringen, daß ihre Achsen in der Ebene der Rollenachsen liegen.
• Sie darunter oder darüber anzuordnen, verbietet sich aus anderen Gründen. Man hat daher in solchen Fällen entweder auf einen Antrieb jeder zweiten Rolle verzichtet und die notwendigen Zwischenräder zwischen den auf den Wellen der allein noch angetriebenen Rollen festsitzenden Stirnrädern auf verlängerten Lagerzapfen der nicht angetriebenen Rollen frei drehbar gelagert, oder man hat den Antrieb für die Rollen auf die beiden Seiten des Rollgangs derart verteilt, daß von jeder Seite her nur jede zweite Rolle, von zwei benachbarten Rollen jede also von einem anderen Ende her angetrieben wird. Bei beiden Antriebsarten steht zwar zwischen jeweils zwei angetriebenen Stirnrädern ein doppelt so großer Abstand der Rollenachsen zur Verfügung, in dem sich die notwendigen Stirnräder und Zwischenräder mühelos mit in einer Ebene liegenden Achsen unterbringen lassen; die eine Art des Rollenantriebes läßt jedoch den Antrieb sämtlicher Rollgangrollen nicht zu, und die andere Antriebes art erhöht den Platzbedarf für den Rollgang um die Ausmaße des zweiten Stirnradkastens und erschwert den Zugang zum Rollgang auch von der sonst antriebsfreien Seite. Ähnlich liegen die Verhältnisse bei Rollgängen mit kegelstumpfförmigen Rollen, die abwechselnd mit ihren kleineren Stirnflächen nach verschiedenen Seiten weisen und mit ihren Achsen in einer Ebene liegen. Bei solchen Rollgängen muß zum Drehen des Fördergutes, z. B. von Brammen, jede zweite Rolle mit veränderlichem Dreh sinn antreibbar also mit einem reversierbaren Antrieb verbunden sein.
• Die Rollen solcher Rollgänge wurden seit jeher abwechselnd von verschiedenen Rollgangseften aus angetrieben, und zwar die eine Rollengruppe von einer Seite her mit gleichbleibendem, die andere Gruppe von der anderen Seite her mit veränderlichem Drehsinn.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für einen Rollgang, bei dem sämtliche Rollen angetrieben sind, und zwar abwechselnd über zwei getrennte Getriebe, deren jedes aus fest auf den von ihm angetriebenen Rollen sitzenden Stirn rädern und zwischen diesen angeordneten Zwischenrädern besteht, eine Antriebsart zu schaffen, die einen möglichst wenig aufwendigen, gedrängten und damit raumsparenden Aufbau der Getriebe ergibt, und zwar unter Beibehaltung der Möglichkeit, wenigstens eines dieser Getriebe wahlweise mit wechselndem Drehsinn zu betreiben. Zu diesem Zwecke schlägt die Erfindung vor, bei einem Rollgang der genannten Art beide Getriebe auf der gleichen Seite des Rollgangs anzuordnen und die Zwischenräder jedes Getriebes frei drehbar auf den Wellen der von dem anderen Getriebe aus angetriebenen Rollen zu lagern.
• Bei einem Rollgang nach der Erfindung ist trotz der ausschließlichen Verwendung von gegenüber Kegelradgetrieben sperrigeren, aber sonst vorteilhafteren Stirnradgetrieben und bei Aufrechterhaltung der Möglichkeit, ein Getriebe mit gleichbleibendem, das andere mit wechselndem Drehsinn zu betreiben, wodurch bei Rollgängen mit kegeligen Rollen das Drehen des Förderguts ermöglicht wird, die eine Rollgangseite frei zugänglich gemacht und die Anordnung beider in der Höhe und in der Breite nur wenig Raum beanspruchenden Getriebe in zwei nahe beieinander liegenden parallelen Ebenen ermöglicht, die die Unterbringung beider Getriebe in einem gemeinsamen Getriebekasten außerordentlich kleinen Querschnitts zuläßt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für den den Gegenstand der Erfindung bildenden Rollgang schematisch von oben gesehen dargestellt.
• Von den - hier kegelstumpfförmigen - Rollgangrollen 11 bis 16 sind die Rollen 11, 13, 15 mit wechselndem, die Rollen 12, 14, 16 mit gleichbleibendem Drehsinn antreibbar. Auf den Wellen 1, 3, 5 der ungeradzahligen Rollen sitzen fest die Stirnräder 9, die zusammen mit den frei drehbar auf den nach der gleichen Seite verlängerten Wellen 2, 4, 6 der geradzahligen Rollen gelagerten Zwischenrädern 10 das eine der beiden Getriebe bilden. Das zweite Getriebe besteht aus den fest auf den Wellen 2, 4, 6 der geradzahligen Rollen sitzenden Stimrädern 7 und den frei drehbar auf den Wellen 1, 3, 5 der ungeradzahligen Rollen gelagerten Zwischenrädern 8.
• Beide Getriebe sind in einem gemeinsamen Getriebekasten 17 untergebracht, in dessen Seitenwänden die Rollenwellen 1 bis 6 gelagert sind. Nur die zu verschiedenen Getrieben gehörigen Wellen 1 und 6 sind zur Verbindung mit je einem geeigneten Kraftantrieb aus dem Getriebekasten nach außen geführt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Rollgang, dessen Rollen abwechselnd über zwei getrennte, je aus fest auf den von ihnen angetriebenen Rollenwellen sitzenden Stirnrädern und zwischen diesen angeordneten Zwischenrädern bestehende Getriebe angetrieben sind, dadurch gekennzeichnet, daß beide Getriebe (1, 9, 10 und 6, 7, 8) an der gleichen Seite des Rollgangs (11 bis 16) angeordnet und die Zwischenräder (8, 10) jedes Getriebes frei drehbar auf den Wellen (2 bis 5) der von dem anderen Getriebe aus angetriebenen Rollen gelagert sind.
2. 2. Rollgang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Getriebe in einem gemeinsamen Getriebekasten(17) angeordnet sind, aus dem nur jeweils eine an eine Kraftquelle anschließbare Welle (1, 6) jedes Getriebes nach außen geführt ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 745 328; Zeitschrift »Stahl und Eisen«, 1953, Heft 8, S. 471.